NCS kämmäys, APUAA

[Jantteri]

Niihä se menee että ahneella on pskainen loppu, varsinkin ensikertalaisella.
Opein sitten vihdoinkin koodaamaan, sain onnistuneesti koodattua KOMBIn ja SZLn, luulisin. Ainakin virrat tuli takaisin kummankin boksin ohjelmoinnin jälkeen.
Koodasin sitten MASKia kun sieltä löytyi jotain kivoja parametreja, mutta virta-avaimesta ei tapahtunutkaan enää muuta kuin epämääräistä mittariston ja valojen käytöstä ja kaikelaista naksuntaa, ja auto ei lähde käyntiin
Paniikissa sitten kokeilin paria MASKin backupin palautusta, kummallakin kerralla antoi jonkun virheilmoituksen ja nyt ilmoittaa heti alussa CASia luettaessa että väärä VIN-koodi, näytöllä olevam vin-koodin perään oli imestynyt ylimääräinen numero
Auttakaa miestä mäessä, pliis...!!!

[intfreak]

Ettei olis akku loppunut kesken kaiken?

[Jantteri]

No ehä mä sitä tutkinu ko auto o kyl ollu koko aja laturi takapuoles kii, juoksee mittaamaa ->

[Jantteri]

Oikei paljo kiitoksia ensiavusta.
Auto oli jonku hieno deuzerin älylaturin perässä, laturi näytti et akku on täynnä, todellinen jännite oli 10V. Ny o normilaturi kiinni, harjotukset taitaa jatkua vasta huomenna :(
Toivottavast einy koodaukset tullu reisille. Jos tämä auttaa ongelmaa ni pullakahvit o tiedos!
Et tuliki hiki

[HTK12]

Oikei paljo kiitoksia ensiavusta.
Auto oli jonku hieno deuzerin älylaturin perässä, laturi näytti et akku on täynnä, todellinen jännite oli 10V. Ny o normilaturi kiinni, harjotukset taitaa jatkua vasta huomenna :(
Toivottavast einy koodaukset tullu reisille. Jos tämä auttaa ongelmaa ni pullakahvit o tiedos!
Et tuliki hiki

Varmaan joku pieni älylaturi ollut? Näissä uudemmissa tuo virrankulutus on sellainen, että alle 10A latureilla ei paljon juhlita. Oli miten oli, sulla on väärät asetukset valittuna laturista, tai sitten se ei toimi kunnolla. Kyllä sen älylaturin pitää tunnistaa akun varaustila.

Toki koodailut onnistuu ilman laturiakin, mutta aina kun auton virtojen ei ole pakko olla päällä, ne on parempi kääntää pois. Tai sitten hoitaa koodailut auto käynnissä. Mikäli kyseessä oli vaikka E60, niin virtaa kuluu ihan kiitettävästi. Mikäli akku ei ole ihan täynnä, niin ei sitä pitkään tarvitse ihmetellä virrat päällä.

[böntti]

Ehdottomasti auto käyntiin jos ei ole kunnollista virtalähdettä, älylaturit yms 10A vehkeet voi tässä kohtaa jättää kotiin.

[Jantteri]

No nyt on hommattu ctekin 10A laturi, lensi deuzer roskikseen. Mitää vahinkoa ei ainakaan vielä paljastunut... Kylläpä säikäytti.

[mazajns]

Mitä olen nyt puolisen vuotta harrastanut lastuviritystä niin aika raju laturi pitää olla näihin bmw,mersu isot audit. Nyt on tuollainen 40 amppeeria antava virtalähde ja sekin kyykkää e60 kanssa. Omassa tdi golfissa riittää 5A ctekki ohjelmointiin ja jännite pysyy yli 12.5voltin. Uudempi e mersu ja virtalähde täysillä kiikkuu 12-13 voltin välissä. Omassa autossa menee 15 voltin puolelle... ecua ohjelmoidessa yleensä polttoaine pumppu lähtee pyörimään ja aika usein myös flekti... eka e60 ppi aiheutti paska halvauksen kun sain virrat päällä jännitteen vaadittuun 14 volttiin... ohjelman kirjoitus päälle ja jännite tippui 11.8 volttiin...

[Jantteri]

Tääytyypi mittail jännitteitä koodaillessa :/

[böntti]

Edelleen pistä se moottori käyntiin, 10A on aivan liian vähän ja laturi on muutenkin aivan väärä työkalu. Minulla on tasaista 14v jännitettävä antava 55A virtalähde. Siinä on riittäny potku tähän mennessä kaikkiin autoihin, joskus harvoin heikon akun sattuessa kohdalle joutuu pienen hetken lataamaan ennen kuin saa jännitteen tarpeeksi ylös. Turvallinen minimijännite on 13v, moottorin käydessä jännite on vähintään 13,7v.

[HTK12]

Kuten böntti sanoi, ei tule 10A riittämään E60 kanssa. Eikä se laturi ole se oikea valinta. Vaan hommassa pitää olla virtalähde. Eli laite, josta säädetään jännite x ja laite sitten tarjoaa tarvittavan virran. Jännite pysyy vakiona ja virta muuttuu. Laturissahan ei näin ole (tai ainakaan suurimmassa osassa). Toki tuon 10A c-tekin varmaan saa toimimaan virtalähteenä, mutta kun se 10A ei tule riittämään.

Kuten sanoin, koodailu VOI onnistua ilman virtalähdettä ja on näitä koodailuja tullut tehtyäkin ilman virtalähdettä. Koodaamista ja softapäivitystä/fläshäämistä ei pidä sekoittaa. Koodaaminen on mm. esim. webaston koodaaminen esilämmittimeksi tms. Autosta luetaan tiedot ja virrat sammutetaan, tehdään tarvittavat muutokset virrat päälle ja koodaus. Tämä siis on mahdollista, jos akku on täynnä ja hyvässä kunnossa.

Flashäämistä ei sitten kannata koittaa ilman virtalähdettä.. Jännitteen kyykätessä sopivasti onkin sitten hieman isompi homma edessä, että saa purkin takaisin toimintaan, jos saa. Jokainen toki tekee kuten parhaaksi näkee oman autonsa kanssa. Kuten tässäkin sanottiin, niin fläshätessä siellä voi käynnistyä flektiä, polttoainepumppu tms., joka tarvitsee reilusti virtaa. Mikäli kytkettynä on vain se 10A c-tek jännite tipahtaa ja on tuurista kiinni onnistuuku vai ei.

[Jantteri]

Pysytään tiukasti vain koodaamisessa. Täytyy sit harrastaa sitä vaan työpaikalla :think
Juu tuo ctek MX10 toimii myöskin virtalähteenä, kuitenkin ainoastaan 13,6V/10A. Taidan käyttää sitä sit vaa prätkässä.
Kiitos kommenteista

[böntti]

Nyt on kyllä jo pakko kysyä että miksi ei voi koodata pihalla ja moottori käynnissä?

[Jantteri]

Ei viitti ahdasmielisiä naapureita kiusata...

[böntti]

On kait tässä maassa lääniä sen verran että ei tartte naapurin oven edessä näppäillä.