Kannet ja niiden erot

[Vilikki]

Onko m10b18 kannessa ja m10b20 kannessa eroja? Varmaankin isommat venttiilit tossa 2 litran koneessa? Passaako 1,8 alakerran päälle toi 2 litrasen kansi ja onko nokka-akselit vaihtokelpoisia keskenään? Miten käy puristusten tolla 2 litrasen kannella ja 1,8 alakerralla. Saiskohan tolla muutoksella lisää tehoa verrattuna laskettuun ja avarrettuun 1,8 kanteen. Tietysti 2 litrasen kanteen pitäis samat madallukset ja avarrukset tehdä.

[sirkus]

Ainakin jossain tapauksissa nokkalaakerit on pienemmät 1.8:ssa

[superfast]

Onko m10b18 kannessa ja m10b20 kannessa eroja? Varmaankin isommat venttiilit tossa 2 litran koneessa? Passaako 1,8 alakerran päälle toi 2 litrasen kansi ja onko nokka-akselit vaihtokelpoisia keskenään? Miten käy puristusten tolla 2 litrasen kannella ja 1,8 alakerralla. Saiskohan tolla muutoksella lisää tehoa verrattuna laskettuun ja avarrettuun 1,8 kanteen. Tietysti 2 litrasen kanteen pitäis samat madallukset ja avarrukset tehdä.

noita kakslitrasen kansia on erilaisia on tasapää männille ja pattipää männille.. mulla on itellä m10b18 koneessa avarrettu e12 kansi eli pattipää männillä olevasta koneesta.. ja siitä joutuu avartaan palotilat ettei männät ottais kanteen... kanavissa ja venttiileissä on huomattava ero eli mun kannen kanaviin menis varmaan pari noita 1.8 vakio kanavaa.. tehoa tuntuis olevan
sen verran ettei kukaan usko että on kyseessä vapari 316..
mut vaihda suosiolla koko kone kakslitraseen...

[Tzeimi]

Ainakin jossain tapauksissa nokkalaakerit on pienemmät 1.8:ssa

Kerro lisää, itsellä ei ole tullut vastaan kuin virinokkien kansissa, joissa 2 ekaa laakeripesää on koneistettu isommaksi.

[Matti_83]

Onkos tuossa m10b20 kannessa jotain eroa m10b18 ruiskun kanteen, kun olen kuullut et tuo 1.8i kansi olisi paras lähtökohta?

[Benkku]

Kannet

M10 kansissa kannattaa yleensä käyttää mahdollisimman uutta kantta. Kestävyyttä on paranneltu vuosien saatossa.
1,8 i ja esmes 2 litraisen E12 kansi näyttää kanaviltaan samalta. Venatkin on saman kokoisia vaikka olen kuullut huhuja 44 mm imuvenoilla varustetuista E12 kansista. (kaikki mitä itse olen nähnyt on ollut 46 mm imuvenoilla ja halki)
Tärkeintä kai on että palotilan muoto ja männän muoto natsaa...

http://personal.inet.fi/cool/grt/main.html

Tuolta technical updates ja sieltä EVO2 engine
Kuvia hyvin toimivasta kannesta...

[Vilikki]

Missä tapauksissa nokkalaakerit on eri kokoisia? Onko missään mallissa 2 litraista kantta joka passaa suoraan m10b18 päälle ja johon passaa m10b18 nokka? Pitääkö e12 kannen palotilaa pirrailla paljonkin että mahtuu olemaan patti mäntien päällä? No entä passaako 2 litran lohko suoraan e28 koriin m10b18 tilalle eli onko samat moottorin korvakot? Passaako 1,8 pattimäntäkansi suoraan heittämällä 2,0 lohkon päälle? kyselen eri variaatioita sillä nykyinen tilanne on sellainen että auto on e28 518 jossa on laskettu ja avarrettu vakio kansi, virinokka, tuplat jne. mutta pitäis saada vielä lisää voimaa ja tietenkin mahdollisimman pienillä operaatioilla. Toisaalta kannattaa varmaan laittaa nykyinen kansi ja 2,0 alakerta koska kannen työstaminen on kokeilujen perusteella onnistunut ihan ok joten kannattaakohen alkaa edes kantta vaihtamaan. Kertokaa viisaat ihmiset mielipiteitänne.