330d ja uusi 530d......

[henri]

löytyyköhän tolle automaatti ja manuaali lootalle jostain jotain nm arvoja jota kestää vakiona ja entäs tolle kytkimelle... eikös tossa muuten ole vakiona nuo ahdot jotain 1.1bar luokkaa.. siis tossa 184hv mallissa

itseäni kanssa kiinnostaisi tietää noista Nm kestoista ja mitenkä toi kytkin pitää tuolla 245hv/500Nm ja juurituo manuaali laatikon kesto, että mille väänöille se on rakennettu kestämään

kun vakionahan siinä on 204hv ja 410Nm siis tossa uudemman mallisessa 330d:ssä

ja mikäs kytkin sitte sinne kun/jos vakio alkaa luistamaan

sehän on tietenkin selvää, että kestävyys heikkenee kun viritetään, mutta luulisi nuo paikat kestävän oikein käytettynä tuon lastiun laittaisen ainakin

[Keimo]

itseäni kanssa kiinnostaisi tietää noista Nm kestoista ja mitenkä toi kytkin pitää tuolla 245hv/500Nm ja juurituo manuaali laatikon kesto, että mille väänöille se on rakennettu kestämään

kun vakionahan siinä on 204hv ja 410Nm siis tossa uudemman mallisessa 330d:ssä

ja mikäs kytkin sitte sinne kun/jos vakio alkaa luistamaan

sehän on tietenkin selvää, että kestävyys heikkenee kun viritetään, mutta luulisi nuo paikat kestävän oikein käytettynä tuon lastiun laittaisen ainakin

Kyseessä on GM:n A5S390R, joka on mitoitettu 440-450Nm vääntöihin. Laatikossa on kuitenkin toleranssia niin, että kestää sen ~500Nm. 600 nurkilla jos pyöritään, niin kesto on radikaalisti lyhyempi. Kolmas laatikko on menossa yhdellä jannulla, jolla on vedetty aikalailla tappiin 330d. Jonkinlaista vahvistusosaa tuohon on kyllä saatavilla Jenkkien suunnalta. Kokonaisuutena todella kestävä laatikko.

[jms-btcf]

Kyseessä on GM:n A5S390R, joka on mitoitettu 440-450Nm vääntöihin. Laatikossa on kuitenkin toleranssia niin, että kestää sen ~500Nm. 600 nurkilla jos pyöritään, niin kesto on radikaalisti lyhyempi. Kolmas laatikko on menossa yhdellä jannulla, jolla on vedetty aikalailla tappiin 330d. Jonkinlaista vahvistusosaa tuohon on kyllä saatavilla Jenkkien suunnalta. Kokonaisuutena todella kestävä laatikko.

Onko toi mutua vai onko joku pitänyt kirjaa hajonneista laatikoista ja käytössä olleista väännöistä? Mitä käytännössä tarkoittaa tuo "radikaalisti"?

[Keimo]

Onko toi mutua vai onko joku pitänyt kirjaa hajonneista laatikoista ja käytössä olleista väännöistä? Mitä käytännössä tarkoittaa tuo "radikaalisti"?

Keskusteluja on käyty mm. Holy Smoke -sivustolla Jarkko S:n kanssa tuosta laatikosta. Jarkkohan vahvistelee laatikoita mm. näihin Mersun superturboihin. Kävin myös email keskusteluja parin laatikoita vahvistelevan sekä vahvistusosia valmistavan pajan kanssa Jenkkien päässä.

Kestohan riippuu paljon käytöstä, mutta jos tuossa 500Nm ympärillä pyörii, niin ei pitäisi olla suurta huolta kestosta. 600 ja siitä yli, niin kestoaika lyhenee selvästi, mikä on selvää, jos speksien yli mennään selvästi. Mutta kuten sanottu, kaiken saa rikki jos haluaa.

Ja tuosta vaikkapa Tapin juttu http://www.bmwtuningclub.net/forum/s...highlight=530d

[henri]

Kyseessä on GM:n A5S390R, joka on mitoitettu 440-450Nm vääntöihin. Laatikossa on kuitenkin toleranssia niin, että kestää sen ~500Nm. 600 nurkilla jos pyöritään, niin kesto on radikaalisti lyhyempi. Kolmas laatikko on menossa yhdellä jannulla, jolla on vedetty aikalailla tappiin 330d. Jonkinlaista vahvistusosaa tuohon on kyllä saatavilla Jenkkien suunnalta. Kokonaisuutena todella kestävä laatikko.

Keimo onko sulla terkempaa tietoa noista vahvistus osista? Vaikka tuskinpa muuta laitatan sitte kun lastun jossain vaiheessa ja putkisto. Mutta kutenkin varalta. Ja ei tuu mihinkään kuminpolttoon toi peli sitte. Ripeään ajoon kuitenkin ja järki mukana.

ja entäs toi kytkin...Käykö esim. M3sen kytkin suoraan?

kiitos noista tiedoista...Jo näin tässä vaiheessa, vaikka ei ole vielä tota autoakaan, mutta jo etukäteen varmistella ja sumplia näitä asioita.

Kun ei varmaan toi hartgekaan tee turhaan noita lastuja noille 245hv/500Nm tehoille ja väännöille, ja niissä luki vielä, että ei ole pyritty ottamaan kaikkee irti vaan sellanen ripee ja kestävä teho noihin 330d/530d malleihin

[Keimo]

Keimo onko sulla terkempaa tietoa noista vahvistus osista? Vaikka tuskinpa muuta laitatan sitte kun lastun jossain vaiheessa ja putkisto. Mutta kutenkin varalta. Ja ei tuu mihinkään kuminpolttoon toi peli sitte. Ripeään ajoon kuitenkin ja järki mukana.

ja entäs toi kytkin...Käykö esim. M3sen kytkin suoraan?

kiitos noista tiedoista...Jo näin tässä vaiheessa, vaikka ei ole vielä tota autoakaan, mutta jo etukäteen varmistella ja sumplia näitä asioita.

Kun ei varmaan toi hartgekaan tee turhaan noita lastuja noille 245hv/500Nm tehoille ja väännöille, ja niissä luki vielä, että ei ole pyritty ottamaan kaikkee irti vaan sellanen ripee ja kestävä teho noihin 330d/530d malleihin

Kyse on siis automaattilaatikosta. Jarkko S kirjoittelee tännekin, häneltä kannattaa kysellä vahvistamisesta. Omassa autossani ei ole lastua.

[Linkki]

Keskusteluja on käyty mm. Holy Smoke -sivustolla Jarkko S:n kanssa tuosta laatikosta. Jarkkohan vahvistelee laatikoita mm. näihin Mersun superturboihin. Kävin myös email keskusteluja parin laatikoita vahvistelevan sekä vahvistusosia valmistavan pajan kanssa Jenkkien päässä.

Kestohan riippuu paljon käytöstä, mutta jos tuossa 500Nm ympärillä pyörii, niin ei pitäisi olla suurta huolta kestosta. 600 ja siitä yli, niin kestoaika lyhenee selvästi, mikä on selvää, jos speksien yli mennään selvästi. Mutta kuten sanottu, kaiken saa rikki jos haluaa.

Ja tuosta vaikkapa Tapin juttu http://www.bmwtuningclub.net/forum/s...highlight=530d

Täältä löytyy keskustelua tuosta laatiko kestävyydestä http://www.jl-import.fi/phpBB2/viewforum.php?f=5

[Esko]

mites toi 535d eroaa tekniikaltaan sitte noista 530d ja 330d malleista?

peruskonehan on sama 3l kaikissa mut tehoissa eroa about 50hv ja vääntöäkin 60Nm enemmän...

[henri]

Kyse on siis automaattilaatikosta. Jarkko S kirjoittelee tännekin, häneltä kannattaa kysellä vahvistamisesta. Omassa autossani ei ole lastua.

Ok. Onkos tietoa sitten tosta manuaalin kestosta. Sen luulis kestävän hyvin ton 500Nm.

ja onko tohon kytkimen päivitykseen mitä vinkkejä eli sopiiko esim. M3:sen kytkin

[Kurre]

mites toi 535d eroaa tekniikaltaan sitte noista 530d ja 330d malleista?

peruskonehan on sama 3l kaikissa mut tehoissa eroa about 50hv ja vääntöäkin 60Nm enemmän...

pähkinän kuoressa:
kaksi turboa jotka toimivat ns. "vaiheittain".
pienempi turbo vähentämään viivettä ja isompi tuottamaan tarpeeksi painetta tarvittaessa..

[haba]

mites toi 535d eroaa tekniikaltaan sitte noista 530d ja 330d malleista?

peruskonehan on sama 3l kaikissa mut tehoissa eroa about 50hv ja vääntöäkin 60Nm enemmän...

Oiskos kahella ahtimella mitään vaikutusta.. Ja toi 535dA liikkuu kyllä jo aika ripeesti..

[Keimo]

Ok. Onkos tietoa sitten tosta manuaalin kestosta. Sen luulis kestävän hyvin ton 500Nm.

ja onko tohon kytkimen päivitykseen mitä vinkkejä eli sopiiko esim. M3:sen kytkin

Miksei automaattina?? Ei ole mitään syytä ottaa E39:ä ja nimenomaan dieseliä manuaalina.

[Hemi]

Henri: M3:ssa on sama mutta eri poorituksella oleva 240mm:n kytkinpaketti kuin 330/530D koneiden perässä. Dieselkoneissa pitäisi kytkipainetta olla jopa jokunen prosentti enemmän kuin M3 kytkimessä. Tästä ei siis saa lisäpitoa kytkimeen, vaan päinvastoin, joten tarvikepuolelle pitää mennä tai laittaa "Gemssun" automaatti koneen jatkoksi. Se kun kyllä kestää tuon +500Nm:n väännön erityisen hyvin kevyemmässä 300-sarjan kopassa.
Se mitä olen itse kuullut saksan päästä noista laatikoista, niin manuali rivahtaa selkeästi ennemmin kuin automaatti jossa elektroniikka kuitenkin pelaa yhteen koneen kanssa ja "älyää" tuon lisääntyneen tehon/väännön.

[Tuuve]

Löytyyhän tuohon kolmen litran kiisseliin lastu, jonka luvattaisiin antavan 260hv/600nm lukemiksi...

[henri]

Miksei automaattina?? Ei ole mitään syytä ottaa E39:ä ja nimenomaan dieseliä manuaalina.

olenkin itse tässä lähinnä tarkottanut tuo E46:sta..Ja minusta manuaalilla on mukavampi ajaa, vaikka edellis kesänä tul ipilisteltyä kaverin silloisella E46 cabriolla jossa oli se tiptronic vaihteisto, olihan sillä kiva jaa mutta itse tykkään enemmän manuaalista