Jäähdytysneste katoaa

[Bonzo]

Moi,

Kysyin samaa korkkiasiaa n. puoli vuotta sitten Metro-Autosta Tampereella. Korkeissa on kyllä ollut ongelmia, mutta käskivät laittaa edelleen uuden 2 bar:sen. No löytyihän se jostainpäin netistä se technical bulletin, jossa sama asia todettiin ja selitettiin. Aiemmissa korkeissa oli jonkinsortin valmistusvikaa ja nämä korkit vaihdettiin tehtaan toimesta uusiin, jotka olivat edelleen 2 bar:sia.

Jos nyt muistan yhtään sinnepäin, niin korkit, joissa ei ole kPa lukemaa merkitty ovat viallista sarjaa. Jos taas teksti 200 lukee korkissa, ne ovat jo nähneet päivitykset.

[petteriu]

En ole juurikaan seurannut tätä threadiä, joten on jäänyt nuo "huhuilut" huomioimatta.

Totta on, ettei ETK:lta ei löydy M50 koneeseen 1,4bar(EDIT: oli 2bar) korkkia, mutta samaa jäähdytintä käytetty M20 ja M40 koneissa eli sama korkki sopii. Saman totesi paikallinen BMW huolto ja vanhempi asentaja muisteli jotain takuuvaihdoista. Se mihin tuo paine vaikuttaa on tietysti jäähdytysnesteen kiehumispiste, joka on 2bar korkilla korkeampi kuin 1,4barin korkilla

Tuo "Bonzon" kuvaama tilanne sattaa hyvinkin olla se oikea totuus.

Suuri haloo nousi myös E30 M10 korkeista jokunen vuosi sitten, kun niistä räjähteli lämppärin kennoja viallisen korkin vuoksi. Itsekin sain tällaisen kirjeen (E30 M10 -85), mutta vaihdattamatta silloin jäi eikä parin vuoden perästä enää vaihto onnistunut.

Numero löytynee korkista, joten yritän muistaa sen tarkistaa.

Petteri

PS. Pöytäkirjaan: E34M50B20 -> ostettaessa 140kPa korkki paikoillaan, E30M50 (E36 M50B20 jäähdytin) vaihdettu itse 200kPa -> 140kPa korkkiin, E34M51 ostettaessa 140kPa korkki paikoillaan

[antti79]

Jep, eli ei muuta kuin hakemaan M40 koneen korkki varmuuden vuoksi kun vielä toistaiseksi ei ole mitään vaurioita. :juo

[petteriu]

Linkitätkö tuon technical bulletin tähän, jotta jää "virallinen" tieto näkyviin ?

Petteri

Moi,

Kysyin samaa korkkiasiaa n. puoli vuotta sitten Metro-Autosta Tampereella. Korkeissa on kyllä ollut ongelmia, mutta käskivät laittaa edelleen uuden 2 bar:sen. No löytyihän se jostainpäin netistä se technical bulletin, jossa sama asia todettiin ja selitettiin. Aiemmissa korkeissa oli jonkinsortin valmistusvikaa ja nämä korkit vaihdettiin tehtaan toimesta uusiin, jotka olivat edelleen 2 bar:sia.

Jos nyt muistan yhtään sinnepäin, niin korkit, joissa ei ole kPa lukemaa merkitty ovat viallista sarjaa. Jos taas teksti 200 lukee korkissa, ne ovat jo nähneet päivitykset.

[Bonzo]

En löydä netistä enää, mutta se on NHTSA recall 98NV178000. Se PDF (340 kb) on mulla tässä koneella, jos jotakuta erityisesti kiinnostaa... Mut nyt ralliin!


-Bonzo

[antti79]

Jep, sain tuon technical bulletin luettavakseni (kiitokset Bonzo) ja siinä kerrotaan että ovat vaihtaneet viallisia ennen vuotta -94 valmistettuja korkeja uusiin korkkeihin. Paineet ovat seuraavat: kaikki paitsi M20 kone osanumero: 17 11 1 742 231 ja 2,0bar. M20 kone osanumero: 17 11 1 742 232 ja 1,4 bar. Eli jos korkistanne löytyy painettuna tuo paine luku esim. M50 koneen korkissa on luku 200 ei syytä huoleen korkki on vaihdettu toimivaan malliin, mutta jos siinä ei lue mitään (vm. 91-94) niin sitten olisi syytä vaihtaa. Jos autosi on vm. -94 tai uudempi eikä siinä korkissa lue painetta ei silti syytä huoleen korkki on jo uudempaa mallia.
Että näin. Enpähän käynyt ostamassa uutta korkkia vaan käytin nekin rahat parempaan :juo :juo :juo

[copy1]

Eikös kellään muulla kuin Petterillä ole tietoa tuosta korkki ongelmasta. Nyt kaikki tarkastamaan omat korkit M50 moottorista :!: :wink:

2.0 bar korkki löytyy..!! :wink: Missä on juurikin 200 merkintä..

[antti79]

Eikös kellään muulla kuin Petterillä ole tietoa tuosta korkki ongelmasta. Nyt kaikki tarkastamaan omat korkit M50 moottorista :!: :wink:

2.0 bar korkki löytyy..!! :wink: Missä on juurikin 200 merkintä..

Jep, eli pitäisi olla ihan ok korkki. On jo uutta sarjaa, koska siinä on tuo merkintä. :juo

[KeDa21]

Täällä vähän samanlaista ongelmaa, eli luo liikaa painetta ja tihkuttaa nestettä pihalle mistä parhaiten pääsee. Korkissa on merkintä 200, eli onko se sitten se 2 vai 1,4 bar korkki? Auto e36 325..

[fraatti]

kai vesipumppu on ehjä?

[Lanttu]

200 = 200 kPa = 2,0 bar.

[reddewil]

Se korkki ei niin kallis ole etteikö kannattaisi vaihtaa! Itsellä räjähti syyläri tämän takia ja purkuauton syylärin vaihdoin missä piti olla ja luki lukemat, niin kappas hirtti sekin ja syyläri alkoi vuotamaan. Nyt uusi syyläri ja uusi korkki = no problemos!
Varsinaisia bemarimiehiä, ku jaksaa kirjottaa 15€ asiasta tuntitolkulla

[KeDa21]

Niin ei se siitä korkin hinnasta vaan siitä, että turhaan sellaista mennä ostamaan jos tuo 200 olisikin ollut juuri se 1,4 barin korkkin. Mutta kiitoksia tiedosta, eli sellainen sitten pitää hankkia jos alkaisi toimimaan niinkuin pitääkin

[hekemon]

Pitääpä nostaa keskustelu viellä esiin kun tuli itselle aivan uutena juttuna. Olen vain vikonut että kerää painetta ehkä vähän liikaa ja lämmityslaitteenkenno vuotaa jonku verran. Niin korkista löytyy tuo 200 lukema mutta oletteko vaihtanut sellaisia korkkeja 140kpa:siin? Tuleeko niitä haittavaikutteita ja mitä jos vaihtaa tuo 140:sen?

[jr66]

Niin ei se siitä korkin hinnasta vaan siitä, että turhaan sellaista mennä ostamaan jos tuo 200 olisikin ollut juuri se 1,4 barin korkkin. Mutta kiitoksia tiedosta, eli sellainen sitten pitää hankkia jos alkaisi toimimaan niinkuin pitääkin

Miten 200 kPa muka muuntuis 1,4 bar:iin ??