Remmiahtimen "tuunaus"

[jyrka]

Remmiahtimien tuottoa säädellään hihnapyörän koolla. Tuotto on suoraan riippuvainen koneen kierroksista ja ahtopaineen kasvu lineaarista. Käytännössä koneen ilmankulutuksen kasvu kierrosten myötä muuttaa hieman tilannetta.

Teoreettinen tilanne:
Ahtimen nykyinen tuotto (suurin sallittu) esim 0.5 bar 150 mm hihnapyörällä 6500 rpm
Ahtimen max. tuotto 1 bar, 135 mm hihnapyörällä 6500 rpm
Ahdin lähtee mukaan 1200 rpm:llä, jolloin tuotto on periaatteessa 0

Pienemmällä hihnapyörällä saavutettaisiin suurin sallittu ahtopaine nopeammin, joten tällä tehoa saadaan alemmilla kierroksilla enemmän. Paine rajoitettaisiin säädettävällä hukkaportilla 0.5 baariin, jolloin 6500 rpm:llä hukkaportin kautta puhallettaisi käytännössä puolet ahdoista pihalle.

Case 1, iso hihnapyörä, ei hukkaporttia
rpm bar
1200 0
2535 0.125
3850 0.25
5175 0.375
6500 0.5

Case2, pieni hihnapyörä, säädettävä hukkaportti
rpm bar
1200 0
2535 0.25
3850 0.5
5175 0.5 (hukkaportti vuotaa 0.25)
6500 0.5 (hukkaportti vuotaa 0.5)

Olisikohan tälläisessä viritelmässä mitään järkeä ?
Valistakaa te viisaammat

-Jyrki-

[larmatin]

Remmiahtimien tuottoa säädellään hihnapyörän koolla. Tuotto on suoraan riippuvainen koneen kierroksista ja ahtopaineen kasvu lineaarista. Käytännössä koneen ilmankulutuksen kasvu kierrosten myötä muuttaa hieman tilannetta.

Teoreettinen tilanne:
Ahtimen nykyinen tuotto (suurin sallittu) esim 0.5 bar 150 mm hihnapyörällä 6500 rpm
Ahtimen max. tuotto 1 bar, 135 mm hihnapyörällä 6500 rpm
Ahdin lähtee mukaan 1200 rpm:llä, jolloin tuotto on periaatteessa 0

Pienemmällä hihnapyörällä saavutettaisiin suurin sallittu ahtopaine nopeammin, joten tällä tehoa saadaan alemmilla kierroksilla enemmän. Paine rajoitettaisiin säädettävällä hukkaportilla 0.5 baariin, jolloin 6500 rpm:llä hukkaportin kautta puhallettaisi käytännössä puolet ahdoista pihalle.

Case 1, iso hihnapyörä, ei hukkaporttia
rpm bar
1200 0
2535 0.125
3850 0.25
5175 0.375
6500 0.5

Case2, pieni hihnapyörä, säädettävä hukkaportti
rpm bar
1200 0
2535 0.25
3850 0.5
5175 0.5 (hukkaportti vuotaa 0.25)
6500 0.5 (hukkaportti vuotaa 0.5)

Olisikohan tälläisessä viritelmässä mitään järkeä ?
Valistakaa te viisaammat

-Jyrki-

tuo sitten riippuu täysin ahtimen mallista.
mun Eaton tuottaa vakiomäärän ilmaa ja ahdot on koko kierrosalueen lähes samat (häviöt kovemmilla kierroksilla)

[Sickness]

tuo sitten riippuu täysin ahtimen mallista.
mun Eaton tuottaa vakiomäärän ilmaa ja ahdot on koko kierrosalueen lähes samat (häviöt kovemmilla kierroksilla)

Mä en ymmärrä miten se tuottaa vakiomäärän ilmaa? Siis Eatonit tuottaa vakiomäärän ilmaa / kierros pyörähtäessään, mutta kyllähän koneen kierrosluvun ja hihnapyörävälitysten määräämä ahtimen kierrosluku * tämä vakiomäärä = todellinen tuotto. Vaiko eikö?

[jyrka]

Eikös Eatoneissa ole sisäinen hukkaportti, joka selittäisi tuon tasaisen tuoton ?

-Jyrki-

[-Tapi]

Vain joissakin Eatoneissa on se "sisäinen" by-pass. Sekään ei ole kovin sisäinen, vaan hyvin näkyvä ja tilaavievä systeemi ahtimen ulkopuolella. Vaimolla Eatonin M45 ruokkii M20B25:sta ilman mitään lepuutusta ja polttoainetalous on yhtä huono kuin ilman ahdinta mutta ei yhtään huonompi..

Hihnapyörien suhde vaikuttaa siis tietenkin kierroksella siirrettävään ilmamäärään mutta kun kierroksia tulee lisää, se suhde on koko ajan sama -> ahto ei nouse kierroksien mukana koska ilmaa "syödään" samalla tahdilla enemmän.