Td-koneiden yhteiset lohkot?

[Heko]

Okei, kiitos vastauksesta. Pitää ruveta katteleen noita autoja saksan maalta. Tds:ää varmaan niin saa kerralla enempi tehoa, tai sitten urkkia jostain konstit ton ajoneston lamauttamiseen...commonrail kyllä kiinnostaisi, mutta onhan ne kalliimpia ja vähän hankalampia. Noissa vm.<-98 ei sitten ole ajonestoa, vai?

[sirkus]

Enpä ole varma onko e39 525tds 96-98 ja e38 725tds 94-98 ajonestoa mut muissa ei ole siis e34 5srj ja e36 3srj tóllanen e34 525td tai tds on helpoin varmaan löytää ja samalla halvin, tds alkuperänen välijäähdytin kannattaa suosiolla vaihtaa isompaan eli sama jos ostaa td:n ja laittaa siihen kunnon coolerin.

[Heko]

Enpä ole varma onko e39 525tds 96-98 ja e38 725tds 94-98 ajonestoa mut muissa ei ole siis e34 5srj ja e36 3srj tóllanen e34 525td tai tds on helpoin varmaan löytää ja samalla halvin, tds alkuperänen välijäähdytin kannattaa suosiolla vaihtaa isompaan eli sama jos ostaa td:n ja laittaa siihen kunnon coolerin.

Eikö niissä Td ja Tds koneissa ollut softa erokin?...ja niissä ei sitä iskua saanut helposti kasvatettua vakiopalikoilla...

[sirkus]

On sohta eroa ja ahtopaineet 0.9 vrt 1.1bar mut jos voimaa haluaa laittaa kuiteski lastun ja nostaa ahtoja/vaihtaa isomman ahtimen ja asentaa kunnon coolerin niin ei ole väliä kummasta lähtee td tai tds. tds on näistä yleisempi ja ei saa helposti kasvatettua tilavuutta. Oikeen kunnon tehoja 300+ haettaessa kannatta pumppu vaihtaa vanhan 2.4td:n mekaaniseen ja käyttää sitä päivityksessä alan liikkeessä.