Kumpiko tekniikka?

[Rudenorth]

Nyt olis hieman tarkoituksena alkaa tuota e30 tekniikka puolta parantamaan. Vaihtoehtoina on m20b20 kutonen tai m10b18 nelonen (ruisku). m20b25 ei ole tällähetkellä vaihtoehto (kuitenkin olisitte jo ehdottamassa ). Nelos konehan ei kauks jää pikku kutosen suorituskyvystä ja on hieman taloudellisempi, etuna myös että kyseinen tekniikka löytyisi jo. Neloskonetta olisi tarkoitus piristää (kansi, nokka yms..) kun taas kutonen pitää vakiona. Nyt kaipaisin mielipiteitä, kun ite ei osaa oikein päättää

[Axum]

Mikähän mahtaa olla lähtökohta?.. mutta kyllä itse kallistuisin tuon M20b20:n puoleen vaikkei se raketti olekaan

[Rudenorth]

Lähtökohtana on perus pirteä käyttöauto.

[Rossifumi]

oma mielipide on, että pitäähän buimurissa nytr vähintään kutvonen olla.

eli mielummin m20b20

[Rudenorth]

Vielä kaipaisin lisää mielipiteitä!

[Bullitt]

Itsellä oli jokin aika sitten 320i, ja vaikka kaikki sellaista haukkuu ihan mopediksi, niin musta se oli yllättävän pirteä. Muuten vakio, mutta Walkerin 325i putki paikallaan. Vanhat autot on tietty yksilöitä, eli jos tossa oli sit ainakin alkuperäiset tehot tallella.

M20B20 olis mun valinta, mutta jos toinen vaihtoehto olis 2-litrainen M10, niin sit vois mieli jo muuttua.

[hanzu12]

Laita ihmees se m20b20. Eli osta multa ja äkkiä

[Mikso]

Joko on päätetty ? Itse ainakin pistäisin m20b20 kuutosen.

[Xhawk]

Ite laittasin M10 siihen. Pienellä virittämisellä varmasti saa tuon kutosen tehot. Tuo kaksi litrainen on muutenkin sellainen väliinputoaja malli että ei sitä. Joko 2.5 tai 1.8. M10 on muutenkin huippu kone verrattuna M20:iin.

[jvakeva]

m20 muuten pomminvarma kone, mutta yläkerta on ihan sieltä..

m10 ei kokemuksia.. paitsi tossa 315:ssa, mutta sitä EI tarvi laskea.. se oli vielä syvemmältä, kun m20 yläkerta...

[Touring]

Ite laittasin M10 siihen. Pienellä virittämisellä varmasti saa tuon kutosen tehot. Tuo kaksi litrainen on muutenkin sellainen väliinputoaja malli että ei sitä. Joko 2.5 tai 1.8. M10 on muutenkin huippu kone verrattuna M20:iin.

Tuo M10 on lähes ikuinen, eli kyllä siihen kallistuisin.

[T3]

Jos valittavana on M10B18 tai M20B20, niin eikai kukaan täysjärkinen edes mieti tuota läskiremmikuutosta.

Kaksilitrainen pikkukuutonen on niin turha moottori kuin olla ja voi. Suorituskykykin on luokkaa: Ihan kuin löisi märällä villasukalla jääkiekkoa. Eli ei lähde mihinkään.

Noh, totuuden nimissä on sanottava, että ei tuon M10-1,8i-moottorin suorituskyky ole sen kummempi, mutta KAIKKI muut ominaisuudet siinä onkin paremmat kuin vauvakuutosessa.

Valitse ehdottomasti M10, se kestää, kestää, kestää, kestää....

[Miika Tissari]

Jos valittavana on M10B18 tai M20B20, niin eikai kukaan täysjärkinen edes mieti tuota läskiremmikuutosta.

Kaksilitrainen pikkukuutonen on niin turha moottori kuin olla ja voi. Suorituskykykin on luokkaa: Ihan kuin löisi märällä villasukalla jääkiekkoa. Eli ei lähde mihinkään.

Noh, totuuden nimissä on sanottava, että ei tuon M10-1,8i-moottorin suorituskyky ole sen kummempi, mutta KAIKKI muut ominaisuudet siinä onkin paremmat kuin vauvakuutosessa.

Valitse ehdottomasti M10, se kestää, kestää, kestää, kestää....

... ja kestää kunnes hajoaa. Elä edes harkitse jos koneessa on pierupurkki kaasutin.

[jani73]

Onhan nelosen kone varmasti kevyempi kuin kutosen, joten lähtisin sen perusteella miettimään sopivaa vaihtoehtoa.

[T3]

... ja kestää kunnes hajoaa. Elä edes harkitse jos koneessa on pierupurkki kaasutin.

Eikös tuossa ekassa postauksessa kysymyksen esittäjä nimenomaan sanonut koneen olevan M10B18 ruiskulla.