324td järjestelmäpaineen anturi rikki?

[Rocker]

Elikkä ei vieläkään nouse ahtopaineet yli 0,2bar, ei vedä yms, voiko järjestelmäpaineen anturin rikkiolo tosiaan vaikuttaa noin totaaliseen koneen kuolemiseen. Kone kyllä kiertää, muttei jaksa vetää oikeastaan yhtään.
T:Tero
edittiä: Ja tosiaankin kyseessä siis sähköisellä pumpulla oleva td vm 1991.

[jani1632]

off topic: eipäilinkin vähän sen halkinaisen pakosarjan vaikutusta...omassani se kun ei vaikuttanut..

[Rocker]

off topic: eipäilinkin vähän sen halkinaisen pakosarjan vaikutusta...omassani se kun ei vaikuttanut..

Totta, mutta alavääntö parani heti kunnolla nyt, kun on egr:tön ja ehjä pakosarja, mutta kun ei ahtopaineet vaan nouse..
T:Tero

[wj]

Miten tossa uudemmassa toimii ahtopaineen rajotus?
Vanhemman imusarjassahan on se pop-off vena mutta uudemman imusarjassa oli sen kohalla lätkä

[Rocker]

Miten tossa uudemmassa toimii ahtopaineen rajotus?
Vanhemman imusarjassahan on se pop-off vena mutta uudemman imusarjassa oli sen kohalla lätkä

Lätkän vieressä se anturi, siittä sähköinen tieto ecu:lle, katkopaine muistaakseni 1,1 tai 1,2 bar. OT:onko sulla ylimääräistä järjestelmäpaineanturia hyllyssä? Ois tosi tarvetta
T:Tero

[wj]

Lätkän vieressä se anturi, siittä sähköinen tieto ecu:lle, katkopaine muistaakseni 1,1 tai 1,2 bar. OT:onko sulla ylimääräistä järjestelmäpaineanturia hyllyssä? Ois tosi tarvetta
T:Tero

Mitäs sille pitää tehä jos meinaa nostaa ahtoja?
Jos vanhemmassa mallissa on semmonen anturi niin sitten on ylimääräinen.

[Rocker]

Mitäs sille pitää tehä jos meinaa nostaa ahtoja?
Jos vanhemmassa mallissa on semmonen anturi niin sitten on ylimääräinen.

Voipi ottaa koko pistokkeen irti, auto pelaa saman lailla, mutta ecu ei katko syöttöä kun ei saa ahtopainetietoa, elikkä pystyt ahtamaan vaikka 2bar eikä syöttö katkea. Anturi siis toimii samalla periaatteella kun se blow-off vena siinä vanhemmassa koneessa. Järjestelmäpaineanturi siis löytyy 324td/524td malleista kun on sähköinen pumppu, sijoituspaikka on polttoainesuodattimen alla, sinne menee imusarjasta paineletku ja 3 sähköjohtoa siittä suodattimen vierestä. Toimii samana asiana tämä järjestelmäpaineanturi kuin mekaanisen pumpun painekalvorasia pumpun päällä, eli rikastaa seosta ahtojen noustessa
T:Tero

[Rocker]

Mittailin iltamassa järjestelmäpaineanturia, ja sen johtoja... Vastusarvo näytti anturissa 1,3Kohm irtaallaan. Anturiinhan tulee kolme johtoa, joista mittelin seuraavaa auton käydessä tyhjäkäyntiä: Valkea +5v, sin/vihr 2,35v ja ruskea - eli maa. Sitten kaasu pohjaan ja mittasin uudestaan. Ainoa muutos oli että sin/vihr jännitearvo nousi 2,42v:iin, eli huimat 0,07 volttia, joten päätellä saattaa että tuskinpa noin pieni jännitten nousu riittää rikastustiedolle. Nythän kiinnostaisi tietää kumminpäin tuo rikastustieto menee ecu:lle takasin, eli nouseeko sin/vihr johdon jännite +5v kun paine esim 1bar, vai tippuuko se 0-volttiin. Vai mikä on se jänniteväli millä tuo ecu mittaa? Haluttas nimittäin ohittaa koko anturi pois päiväjärjestyksestä.
T:Tero