Mikä BMW-malli rata-autoksi?

[saulih]

Tästä kevyet luukut http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=85516 .
Varapyörä ja takapenkit pihalle ja etupenkit vaihtoon. Paljonkohan noilla paino putoaa, yli 100kg ainakin? Eikä ihan hullun kallistakaan.

[Calypsocoupe]

Vääntöjäykkyys: Sedan on jonkin verran vääntöjäykempi niiden lukemien perusteella mitä olen nähnyt.

Luukkujen paino: Coupén konepelti ETK:n mukaan ~18kg, takaluukku vajaan 9,5kg. Orggis penkit on aikas painavat, runko jo jonkun 15kg kipale, siihen sitten kaikki muut kilkkeet niin ehkä jonkun 20kg.

[Kilpuri]

Parhaiten / helpoiten luukut kevenee kun rälläköi niistä jäykkärit ja saranat "get outtiin" ja virittelee sen jälkeen viidellä tapilla (hitsataan koriin) / sokalla pellin paikalleen.

Konepellin etureunaan kannattaa laittaa kolme tappia, jotta ei suotta kovemmassa vauhissa pullistele/kupruile.

Näin painoa jää vain pintapellin verran. Ei tietysti yhtä "bling bling" kuin hiilikuituinen. Luultavasti kumminkin kevyempi / helpompi päästä koneeseen käsiks, kun nostaa koko pellin 10s mäkeen.

[asvirkku]

.

Ihan mielenkiinnosta, lyhyellä vai pitkällä lähtösuoralle tulevalla mutkalla?

Tarkka aika 1:42,01 ja lyhyttä mutkaa tuppavat koppivehkeillä ajattamaan.
Jos osais ajaa varmaan <1:40 - mm. vakio e36 328 touring meni samoissa karkeloissa 1:38,44...

Mutta sehän on kiva, että on parannettavaa

T AV
Ps: auto siis vararenkaineen, ilmastointeineen, stereoineen, tankki täynnä ja emännältä lainattuna.

[Kilpuri]

Endurance porukoiden ajat voisi olla hyviä vertailukohtia aikoihin.

Nopeimmat Racing tiimit (slicksit) ajaa 1:34 alkuisia ja nopeimmat Saloonit (urakumit) 1:33 alkuisia aikoja.

Jos Suomen radat kiinnostaa, niin meidän kotisivuilla on pienimuotoiset esittelyt tärkeimmistä. Eli: www.mallasracing.info => Radat

[asvirkku]

Endurance porukoiden ajat voisi olla hyviä vertailukohtia aikoihin.

Nopeimmat Racing tiimit (slicksit) ajaa 1:34 alkuisia ja nopeimmat Saloonit (urakumit) 1:33 alkuisia aikoja.

Jos Suomen radat kiinnostaa, niin meidän kotisivuilla on pienimuotoiset esittelyt tärkeimmistä. Eli: www.mallasracing.info => Radat

Toi Alastaron video on hyvä, näkee 1.39 vauhdin! Tässä oli vissiin ajatus hommata kilvissä oleva kaareton vehje ensialkuun? Noilla vertailuajoilla psyykkaa ittensä helposti katolleen tai kaiteeseen.

Auto alle, pohja-aika paperille ekassa tunnissa ja siitä sitten hiomaan alas mutka mutkalta,

T AV

[Juhis]

Ei mun coupes ainakaa oo kaatuvia takapenkkejä:think

Huh? Minulle ei ole ainakaan tähän mennessä tullut vastaan vielä yhtäkään E36 coupea, jossa takapenkin selkänojat ei olisi olleet eteenpäin taittuvaa mallia eli ns. monikäyttömahdollisuutta ei olisi.. :think

[bemu2000]

Huh? Minulle ei ole ainakaan tähän mennessä tullut vastaan vielä yhtäkään E36 coupea, jossa takapenkin selkänojat ei olisi olleet eteenpäin taittuvaa mallia eli ns. monikäyttömahdollisuutta ei olisi.. :think

ei kyllä ole mullakaan vielä vastaan tullut. jospa se on ollut individual lisävaruste

[jiipeeko]

Jos tulis itelle pelkälle radalle, niin se olis varmaan e30, e34 m5 tekniikalla. ja jos tehot loppuu kesken, niin turbo kylkeen kiinni

[Keimo]

Jos tulis itelle pelkälle radalle, niin se olis varmaan e30, e34 m5 tekniikalla. ja jos tehot loppuu kesken, niin turbo kylkeen kiinni

Mielestäni varsinkaan Suomen radoilla ei ole kyse tehoista. Kuten jo aiemmin on täällä todettu, M5 on varsin "huono" Suomen pikkuradoilla. "Pikkukinnerit" ajaa samoja aikoja kuin M5:lla.

Haetaan siis järkevää kompromissia tehojen ja painon suhteen ja siksi tuo E30 318is ja E36 325 näyttävät hyviltä vaihtoehdoilta

[jiipeeko]

Mielestäni varsinkaan Suomen radoilla ei ole kyse tehoista. Kuten jo aiemmin on täällä todettu, M5 on varsin "huono" Suomen pikkuradoilla. "Pikkukinnerit" ajaa samoja aikoja kuin M5:lla.

Haetaan siis järkevää kompromissia tehojen ja painon suhteen ja siksi tuo E30 318is ja E36 325 näyttävät hyviltä vaihtoehdoilta

Tarkoitin kyllä E30 jossa on m5 MOOTTORI, eli pikkukinneri isolla moottorilla, mutta taitaa kyllä tulla liian etupainoinen.

[asvirkku]

Tarkoitin kyllä E30 jossa on m5 MOOTTORI, eli pikkukinneri isolla moottorilla, mutta taitaa kyllä tulla liian etupainoinen.

Ratapäivillä oon seuraillut tolla tekniikalla paria kilpuriluokan vehjettä, aikojen perusteella ratalelu-e36-M3:t slikseillä ovat menneet kohtuu tasan samoihin (aiemmin mainitut 1.32-1.34 alastarolla). Toinen pitää rakentaa ite ja toisen saa valmiina, ne on niitä valintoja. Ei se e30 + S38 varmaan halvax tuu tehä sekään... ja jää vielä se pikkukopan kiikkeryys jäljelle.

T AV

[MarttiKK]

Mitkä lukkoperät käyvät tuohon E30 318is:ään?

[Jochen]

Mitkä lukkoperät käyvät tuohon E30 318is:ään?

Eikös se ole Typ 168 eli pieni perä. Luulin että nuo Typ 168 perät on samanlaisia E30 ja E36 mallien välillä poislukien takakansi mutta eipä taida ollakaan eli jostain E30 mallista pitäisi sinun peräsi löytämän.

E30 318is vakiovälitys taitaa olla 4.10 (E36 3.45) mutta myös 4.27 ja 4.4? löytynee muista malleista. Saksan ebayhin vaan surffaamaan, mulle maksoi perän toimitus saksasta asti 28€ mikä oli yllättävän halpaa 30 kiloiselle jöötille. No kyllähän ne sitten onnistui kuljetuksessa vähän telomaan sitä murikkaa.

Vasta pari viikkoa oon ajanut lukon kanssa joten hankala vielä sanoa miten käytös muuttui. Vetopitoa on jonkinverran enemmän keskimäärin mutta liukkaalla sivuttaispito on välillä hukassa

[jannmann]

Eikös se ole Typ 168 eli pieni perä. Luulin että nuo Typ 168 perät on samanlaisia E30 ja E36 mallien välillä poislukien takakansi mutta eipä taida ollakaan eli jostain E30 mallista pitäisi sinun peräsi löytämän.

E30 318is vakiovälitys taitaa olla 4.10 (E36 3.45) mutta myös 4.27 ja 4.4? löytynee muista malleista. Saksan ebayhin vaan surffaamaan, mulle maksoi perän toimitus saksasta asti 28€ mikä oli yllättävän halpaa 30 kiloiselle jöötille. No kyllähän ne sitten onnistui kuljetuksessa vähän telomaan sitä murikkaa.

Vasta pari viikkoa oon ajanut lukon kanssa joten hankala vielä sanoa miten käytös muuttui. Vetopitoa on jonkinverran enemmän keskimäärin mutta liukkaalla sivuttaispito on välillä hukassa

Aina voi myös siirtää sen type 168 perän lukkoyksikön e36/e30 perästä ristiin.
Lisää kummasti tarjontaa kun ei tarvitse etsiä e30 perää oikealla välityksellä.
Myöskään uusi lukkoyksikkö ei nykyään maksa uutenakaan kun n. 450e..
Eli ei kannata käytetystä perästä maksaa maltaita, varsinkaan jos välitys on väärä.