Vaparin viritysohjeet

[Oloneuvos]

Voisiko joku ystävällisesti kertoa omasta mielestään järkevän kehityspolun tehojen asteittaiseen lisäyskseen aina perusversiosta (virittämätön) lähtien?

Siis olen enemmänkin kiinostunut yleisperiaatteista. Siis siitä, millä eri keinoin, ja missä tietyssä järjestyksessä autoon saadaan sopivin astein kiihtyvyyttä ja vääntöä lisää. Tarkoitus ei siis ole heti kättelyssä tilata mitään $8000 "supercharger" tms. pakettia, jolla saadaan välittömästi tehoja +400HP...

Itseäni kiinostaisi erityisesti 330 ja 540 mallit vuodelle 2000-2001.

[Hemi]

330......M3
540......M5

[Slow_M3]

noin se on vaikka K&N sekä matrelius muuta väittääkin... Remmiahdi tai turbo on ylivoimaisia jos verrataan kustannuksia ja hintaa. Jos haluat vaparista lisätehoja niin kyllähän niitä löytyy mutta hinta on sitten jotain ihan muuta kun mitä 99,9% ihmisistä on valmiita maksamaan..

vastataan silti kysymykseen eli ekana vaihtoon ilmaboxi, se on semmonen 3000€, sitten vaikka nokat ~1500e+, sen jälkeen voi laittaa vaikka putkiston uusiks supersprintiltä, 2000e kattien kera, puristuksia korkeammalle vaihtamalla veivit ja männät = XXXX€



Mistä näitä threadeja riittää? Eiks vois olla stikkynä joku "vaparin viritysohjeet"

[Oloneuvos]

Joo

Valitan "newbie" kysymystäni, mutta valitettavasti en ole onnistunut löytämään mistään mitään selkeitä kertomuksia asian suhteen. Olen löytänyt tietoa vaikka kuinka, mutta kun se kaikki on niin hajallaan ja en vielä ymmärrä miten ne liittyvät toisiinsa, ja mitä missäkin tapauksessa on järkevää/voi tehdä.

Mutta kiitos tiedonmurusista Slow_M3. LÄhdenpä tutkimaan noita...

Ehkä pitäisi mennä auton kanssa vaan jollekin pajalle, joka on tottunut virittelemään bemuja ja kysellä siellä "tyhmiä".

ps. jos kenellä on hyviä linkkejä asian suhteen niin ottaisin niitä mielelläni vastaan.

[sirkus]

Niin kyllähän totuus on nykyautojen kohdalla sellainen että halvemmaksi tulee ostaa tehokkaampi malli kuin virittää mopoa ja vielä jos autoa ei ole vielä edes hankkinut ja tehojen riittävyys on kysymysmerkki kannattaa suosiolla ostaa tehokkaampi tai sitten jokin turboahdettu malli sellaista kun on helpompi virittää.

[bmwjack]

tehokkaammat mallit on tietysti kivoja ja hyviä lähtökohtia, mutta jos on jo joku peli, niin on ihan antoisaa jos saa siitä taiottua vähänkin lisäpuhtia. Pääsee perehtymään tekniikkaan ja kokeilemaan eri säätöjä.

Alfamerilta on tullut A.Graham Bell:in kirja Uusi moottoritekniikka ja virittäminen ja säätäminen. siinä on ihan kivaa tietoa. Se ei nojaa suoraan siihen, että osta lastu ja vapaavirtausuodatin, vaan, että mitataan imupuolen painehäviöt, esim ilmaboxista ennen suodatinta, suodattimen jälkeen, ilmanpainemittarin jälkeen ja parannetaan sitä mikä eniten ahdistaa.

JT

[oilnose]

onks toi kirja suomeks?

[Dandy]

Kuten Hemi sanoi. Osta samantien e46 M3 tai e39 M5. Noita -99 M5:sia alkaa jo saamaankin ihan suhtjärkeviin hintoihin Saksasta tuotuina...

[bmwjack]

"onks toi kirja suomeks?"

on, motonetistä ostin joskus huvikseni. olikohan 25ekeä. siinä mielessä kannattaa, että sillä 25ekellä jättää monta tuning tuning osaa ostamatta niiden itseisarvon takia.

Sitä lukiessa tajuaa myös sen, että on hyvä pohja ostaa tehompi auto heti ja että turboauto on helppo virittää.

JT

[mKA]

Ja kaiken muun hyvän lisäksi em. kirja on LOISTAVAA paskalukemista

[bimmerE34]

Ja kaiken muun hyvän lisäksi em. kirja on LOISTAVAA paskalukemista

Tästä päättelen, että mitä pyydän syntymäpäivälahjaksi

[Oloneuvos]

Tekniset tiedot

Kiitoksia vastauksista ja vastailkaa vaan lisää

Muuten, mistäköhän saisi viralliset tekniset tiedot eri vuosimalleille?

Esim. 540i bensa, niin mikä on HP ja kiihtyvyys??

Hajontaa tuntuu olevan, riippuen lähteestä...

[skaffa]

Moro

On noita tehoja jenkki SAE (uusi ja vanha, ja on muuttumassa taas), BHP (britit), japsi SAE, eri markkinoille hieman eri tehoja (Etelä-Afrikassa mm 525 ja 530 10hp vähemmän).

Paras suomalaisille on kai http://www.bmwclub.fi/fi/techinfo.html

Skaffa

[henri]

Moro

On noita tehoja jenkki SAE (uusi ja vanha, ja on muuttumassa taas), BHP (britit), japsi SAE, eri markkinoille hieman eri tehoja (Etelä-Afrikassa mm 525 ja 530 10hp vähemmän).

Paras suomalaisille on kai http://www.bmwclub.fi/fi/techinfo.html

Skaffa

kerkesit ensin...ja tuolta linkin aukasemalta sivulta sitte korimallit ja sieltä mieleinen ja sitte näkyy sarjaan kuuluvien mallien tehot,väännöt ja kiihtyvyyden jne.

[Tone83]

vähän offtopic, mutta onko kukaan asentanut omaan vastaavia "virityksiä" http://www.uucmotorwerks.com/udp/udp...escription.htm tai http://www.uucmotorwerks.com ja sieltä UNDERDRIVE PULLEYS