Delphi cars / Autocom-asiantuntijaa paikalla?

[VilleVee87]

1) En saa halpis-"autocomia" toimimaan. Ohjelma käynnistyy, ja testeri löytyy bluetooth-yhteyden yli, mutta pyytää päivittämään FW:n ja se ei onnistu, koska kaapeliyhteys ei toimi. VCP-ajurit on asennettu eikä laitehallinnassa ole huutomerkkejä, laite siis tunnistuu normaalisti mutta ohjelma ilmoittaa mitä tahansa virtuaali-COM-porttia käytettäessä "VCI not found".
Ideoita?

2) Minkä verran F10:iin pystyy ko. ohjelmistolla tekemään asioita?
Vikakoodien luku, poisto, huoltovälin nollaukset jne?
Ominaisuuksien aktivointia/deaktivointia?

[Urpo_rotta]

1) En saa halpis-"autocomia" toimimaan. Ohjelma käynnistyy, ja testeri löytyy bluetooth-yhteyden yli, mutta pyytää päivittämään FW:n ja se ei onnistu, koska kaapeliyhteys ei toimi. VCP-ajurit on asennettu eikä laitehallinnassa ole huutomerkkejä, laite siis tunnistuu normaalisti mutta ohjelma ilmoittaa mitä tahansa virtuaali-COM-porttia käytettäessä "VCI not found".
Ideoita?

2) Minkä verran F10:iin pystyy ko. ohjelmistolla tekemään asioita?
Vikakoodien luku, poisto, huoltovälin nollaukset jne?
Ominaisuuksien aktivointia/deaktivointia?

Lähes kaikki diagnoosi onnistuu, koodaukset ei juurikaan

[HTK12]

1) En saa halpis-"autocomia" toimimaan. Ohjelma käynnistyy, ja testeri löytyy bluetooth-yhteyden yli, mutta pyytää päivittämään FW:n ja se ei onnistu, koska kaapeliyhteys ei toimi. VCP-ajurit on asennettu eikä laitehallinnassa ole huutomerkkejä, laite siis tunnistuu normaalisti mutta ohjelma ilmoittaa mitä tahansa virtuaali-COM-porttia käytettäessä "VCI not found".
Ideoita?

2) Minkä verran F10:iin pystyy ko. ohjelmistolla tekemään asioita?
Vikakoodien luku, poisto, huoltovälin nollaukset jne?
Ominaisuuksien aktivointia/deaktivointia?

1) Ajurit kuntoon ja sen jälkeen kaapelin yli päivitys.

2) Ei kyllä mitenkään kovinkaan hyödyllinen F10 kanssa. Koodit voi lukea ja nollata. Mitään koodauksia ym. ei kannata edes yrittää tehdä, kerjää vaan ongelmia. Koodien selitykset on ihan perseestä, ainakin jos käytät sitä suomeksi, jolloin koodin kanssa saa googletella.

Paljon järkevämpi hankkia ISTA sen kiinan kopio delphi tilalle, niin alkaa saamaan jotain tolkkua.

[Urpo_rotta]

Sen verran puolustan autocom/delphi että sillä pääsee:
-Kaikkiin ohjainlaitteisiin lukemaan ja poistamaan koodit
-Näkemään livedataa kaikista ohjaimista
-Voi aktivoida toimintoja
-Voi koodata joitakin ohjaimia
-On niin paljon nopeampi käyttää kuin esim. Ista että olet jo valmis monen homman kanssa kun vielä istan kanssa ajat scannia läpi.
-Aloittelijalle helppo.

Niin, sen version PITÄÄ OLLA englannin kielinen niiden suomenkielisten koodien kanssa uhkaa kuolema joko nauruun tai ketutukseen

Onhan siinä aika kallis lisenssi tietysti, mutta niin taitaa olla virallisessa istassakin

[HTK12]

No joo aito toki asia erikseen, aloittaja kyllä puhui käsittääkseni tuollaisesta kiinan versiosta. Kiinaversion kanssa koodauksissa osaa joskus sotkea auton varustelistan jne. Jos nopeutta arvostaa, niin INPA:lla on koodit luettu ennen kuin delphi on yhdistänyt autoon.

Mielipidejuttuja nämä toki, mutta jos pelkästään BMW:tä aikoo, niin kyllä ista/inpa vie delphiä jokaisella osa-alueella. ISTA:stä löytyy sitten lisäksi komponentti testit, komponenttien sijainnit, toiminalliset kuvaukset, sähkökaaviot, korjausohjeet kiristysmomentteineen jne. jne joita ei löydy kiinan delphistä. Sitten jos useampaa merkkiä haluaa, niin asia erikseen.

Se aito Delphi/Autocom taitaa maksaa sen 2000€+ vuoden lisenssillä, joten en usko, että kukaan sitä kotitalliin ostaa.

[WSE1]

Aidossa ja kiinan autocomissa (delphissä) ei ollut kyllä muutama vuosi sitten ainakaan yhtään mitään eroa. Aitoa ei kyllä kannata kenenkään ostaa juuri mihinkään, halvemmalla launch x431:llä tekee paljon enempi. Se autocom ei pääse todellakaan jokaikiseen moduuliin kiinni ja jättää osan koodeista lukematta joiltakin ohjainlaitteilta, samoin tekee toki bosch... esim. autocomilla ja boschilla bmw moottorin eculta yksi vikakoodi, launchilla ja istalla samassa tilanteessa samalta eculta neljä vikakoodia. Jos on tosiaan toista tonnia laittamassa rahaa testeriin niin Elekmalta tarjouspyyntöä launch x431 pro tai mini jonka saa jopa alle tonnin, eikä tarvi joka vuosi ostella lisenssejä jos ei halua (laite toimii maailman tappiin asti vaikka ei päivitä, toki uusimmat autot ja ominaisuudet ei sitten tietenkään päivity). Launchilla onnistuu myös moduulien ohjelmointi ja koodaus perustasolla ja jopa muutama erikoistoimintokin, johon esim. istakaan ei kykene.

Ja kun käynnistät sen tietokoneen autocomia varten niin launchilla olet lukenut jo auton. Softat voi asentaa myös android luuriin (ei kuitenkaan vähämuistiseen eikä mopoversioon - ei mahdu kaikki merkit ja on hemmetin hidas, mutta kunnon luurilla myös todella nopea.)

Launch myös pääsee oikeasti kiinni lähes jokaikisen merkin jokaikiseen ohjainlaitteeseen (puutteita siinäkin on mutta huomattavan paljon vähemmän kuin autocomissa) ja selitteeksi ei juuri ikinä tule "tuntematon vikakoodi" kuten autocomilla aika usein.

On minulla toki autocomikin ollut varalla pöytälaatikossa viimeiset viisi vuotta kun ei sille ole ollut tarvetta... (launch ja ista toimii paremmin).
Kiinan autocom piraatit on toki niin halpoja ettei siihen rahaan juuri mitään parempaa monimerkkitesteriä toki saa.

[makkis]

Launchiakin saa maailmalta 300e pintaan jossa on lisenssi ja päivitykset pelaa.
Ja on kyllä kätevä kun ei tarvi olla kuin pikku bluetooth palikka mukana ja kännykällä käyttää.

[Mppa]

Autocom Delphi käyttövinkkiä?

Moro,

Tuhannen vanha ketju, mutta yritetään. Autocom Delphi ohjelma kyseessä. Päävalikosta ei löydy haluamaani autoa (Ford Mustang), mutta eOBD toiminnolla pääsen siihen käsiksi ja moottorin vikakoodit näkyy ja voin nollaillakin niitä.

Kysymys kuuluu, että miten pääsisin valkkaamaan moduleita autosta, jota ei löydy tuosta valikosta. Esim. tarvitsisin pääsyn abs-yksikköön, mutta tuolla eOBD-tilassa ei enää voi valkkailla yksikköjä, tai en osaa.

[Urpo_rotta]

Moro,

Tuhannen vanha ketju, mutta yritetään. Autocom Delphi ohjelma kyseessä. Päävalikosta ei löydy haluamaani autoa (Ford Mustang), mutta eOBD toiminnolla pääsen siihen käsiksi ja moottorin vikakoodit näkyy ja voin nollaillakin niitä.

Kysymys kuuluu, että miten pääsisin valkkaamaan moduleita autosta, jota ei löydy tuosta valikosta. Esim. tarvitsisin pääsyn abs-yksikköön, mutta tuolla eOBD-tilassa ei enää voi valkkailla yksikköjä, tai en osaa.

Voit yrittää muita jenkki fordin malleja sattuuko protokollat olemaan samat että saat koodit luettua.
Jollei onnistu, niin sitten on etsittävä toinen laite

[Mppa]

Kiitos vinkistä. Onnistuin saman vuotisella Maverickin protokollalla pääsemään abs-yksikköön ja sain koodit luettua, niiden korjaaminen onkin sitten eri juttu 😅

[Tupelex]

Moi.
onko kenelläkään ollut ongelmaa päästä f11 tai e90 lukemaan koodeja tuolla delphillä?
Itsellä erikoinen ongelma ettei kyseisiin autoihin pääse kiinni, mutta muun merkkiset autot onnistuu ongelmitta.

Noihin bemareihin pääsen kyllä sisälle muilla esim. Icarsof Ja jollakkin halpascannerilla eli obd niissä on kyllä kunnossa.

[JiiVee92]

Ei ole eka piraatti delphi/autocom joka ei bmw:n kanssa keskustele, älä suotta sen enempää hakkaa päätäsi seinään.

[Tupelex]

Ei ole eka piraatti delphi/autocom joka ei bmw:n kanssa keskustele, älä suotta sen enempää hakkaa päätäsi seinään.

Olen märy kurkussa hakannut jo pään vereslihalle niin vähän myöhäistä nyt.