M57 diesel käynti ongelmia

[-BigDaddy-]

Hei
E65 730D 2005
Osaisiko joku kertoa mistä tälläinen ongelma mahtaisi johtua kun pysähdyn liikennevaloihin ja auto on tyhjäkäynnillä, kone alkaa tärisemään aika tuntuvasti niin että koko auto heiluu. Kierrokset hyppii 1000 kierroksen molemmin puolin.
Polttoaine puoli on tarkistettu( suuttimeen ohi vuoto alle 1% kaikissa) Railipaine on Ok ja anturi siihen vaihdettu jne.
Heti kun antaa kaasua niin kaikki Ok ja tehot on kunnossa. Niin ja vika ei esiinny aina vaan ihan sattuman varaisesti.
Ilma massa anturin vaihdoin mutta tilanne ei muuttunut.
Siitä tosin saan vikakoodit 004BB6 ja 004BC1
4BB6 Air Flow Meter -Signal too High
4BC1 Air Flow Meter -Signal too High.
Muuta en osaa nyt kertoa mutta kysykää tarkentavia kysymyksiä.

[Urpo_rotta]

Tärinä ei ehkä ole kovin tyypillinen oire mutta kierrosten heijaus tyhjäkäynnillä on usein johtunut määränsäätöventtiilistä tai sen o-renkaista. (tämä on siis paineensäätöventtiili joka sijaitsee korkeapainepumpussa)

Jos pystyt seuraamaan livedataa, katso onko määränsäätöventtiilin mA lukema vakaa vai yrittääkö se selvästi korjata ja näin pitää railpainetta vakaana.

Onko railpaine aivan vakaa? Kaiken ollessa ok, heiluntaa ei ole tyhjäkäynnillä kuin muutaman barin verran.

Railpaineesta ja säätimen mA lukemasta voit päätellä joutuuko säädin jatkuvasti korjaamaan jotta paine olisi haluttu.

[-BigDaddy-]

Meillä oli aiemmin live käytössä kun tärinä oli päällä eikä muistaakseni ollut Raili paineessa mitään heittoa. Täytyy perehtyä tuohon uudestaan kun pääsen liveen käsiksi( oma läppäri löytyy ja ohjelmat mut en osaa niitä käyttää)
Osaako kukaan sanoa tosta ilmamassa mittarin liian korkeasta signaalista mitään, mistä johtuu tai miten korjata tilanne.

[Urpo_rotta]

Egr voi myös aiheutella käyntihäiriöitä sekä maf koodeja, mutta siitä on yleensä myös egr vikakoodi

[-BigDaddy-]

Egr on ohjelmallisesti pois käytöstä, tosin siinä on sellanen hikka kun kunnolla antaa kenkää koneelle ni laittaa emission häiriö valon tauluun. En sitä tiiä mikä siinä mättää. Voisikohan olla että kaasuläppä ois viallinen jotenkin.

[Urpo_rotta]

Tuommoiselta vähän sinnepäin tehdyltä softalta voi olla odotettavissa mitä tahansa.
Vaikeuttaa vianhakuakin mukavasti kun osa vikakoodeista on tapettu pois

[-BigDaddy-]

Niinhän yleensä tapahtuukin kun asiat ei oo tehty kunnolla. Mut jos tuon egr oireen laittaa syrjään niin tuo koneen nykiminen ilmeni jo ennen kun ohjelmointia tehtiin.

[Juho_]

Tuskin on egr vikaa välttämättä nyt, mutta jos ei oo tulpattu ja egr vuotaa / jumissa osittain auki, niin voi tehdä paljon käyntihäiriöitä.

Jotku ohjelmoidut ecut on välillä mielenkiintosia ku ei tee vikakoodeja syystä taikka toisesta joistakin komponenteista vaikka pistoke olisi irti.

Voitko laittaa esim videoo miten kierrokset hyppii?

[VilleP]

Bosch maf?

[-BigDaddy-]

Taitaa olla tarvike maf käytössä. Siinäkin kävi niin että vaihdoin todennäköisesti alkuperäisen maffin koska nykimistä ilmeni mutta ei auttanut ehkä vaan lisääntyi.
Koitan saada videon kun ensi kerralla nykii.

Todella ärsyttävä vika.

[Urpo_rotta]

Nykiminen on yksi tyypillinen egr vaiva

[Clavurion]

Egr on ohjelmallisesti pois käytöstä, tosin siinä on sellanen hikka kun kunnolla antaa kenkää koneelle ni laittaa emission häiriö valon tauluun. En sitä tiiä mikä siinä mättää. Voisikohan olla että kaasuläppä ois viallinen jotenkin.

Jos EGR on softalla poistettu, niin kannattaa vähintään alipaineletku venttiililtä irrottaa, niin vikaantunut alipainesolenoidi ei pääse aiheuttamaan oireita.

Kaasuläppäähän käytetään ainoastaan DPF:n regeneroinnissa ja moottoria sammuttaessa. Eli voi kokeeksi napata liittimen irti.

[-BigDaddy-]

Eilen käyty livessä kiinni ja osa syyllisistä mahdollisesti löydetty. Uskon että egr ohjelma on ihan Ok , paine letku irti ja tukittu.Jos tossa en aiemmin kirjottanut ni myöskään hiukkas poltto ei ole enää käynnistynyt edes pakottaessa, olihan siellä sit pakokaasu anturi rikki. Näytti -50 astetta. Eli huikkas pönttö ihan tukossa, sen takia varmaan emissio hälyytys iskee päälle juuri tuon tukoksen takia. Jostain luin että myös kaasuläppä pitää olla kunnossa että poltto käynnistyy. Niissä on kuulemma ollut ongelmaa että piirilevyssä on kylmäjuotoksia. Otettiin kaasuläppä kotelosta piuha irti eikä nyt ainakaan nykimistä esiintyny.
Nyt uutta anturia paikalleen ja katotaan saako polton päälle, sen jälkeen katotaan mitä kaasuläppä on syönnyt.

[MH motorsport]

Näissä on usein kaasuläppä sisältä täynnä moottoriöljyä.
Suuttimia on saanut myös ihan kiitettävästi vaihdella ja on moni vastaava vika sitä kautta poistunut. Näkee kyllä testerillä jos suuttimissa ongelmaa. Onhan vika selvästi koneen käynnissä eikä mahdollisesti vaihdelaatikosta johtuvaa. Nämä tosiaan omia pohdintoja en ole koko ketjua lukenut läpi.
Yksi m57 535d oli vetänyt dpf tukkoon ja polttanut 5 sylinterin toisen pakoventtiilin. Kävi tyhjää vajailla välillä ja aiheitti nykimistä. Dpf tyhjäys ja kansiremppa oli silloin toimenpiteenä ja taas kävi kunnolla.

[-BigDaddy-]

Ja onneton tarina jatkuu, vasta toinen lämpötila anturi oli oikea. Ja eikun auton alle, ensin mittaamaan vanhan anturin ohmi arvoja ja vertaan uuteen, ja kappas, vanha anturi on kunnossa. Sit ecun kimppuun, siellä kaikki liittimet ihan kunnossa eikä hapettimia. Hurraa hurraa, vika edelleen piilossa.
Nyt täytyy ettiä hesan alueelta joku paja jossa saavat tarkistaa onko johdatus eculta anturille kunnossa.
Onko kellään ehdottaa taidokasta liikettä? Mahdollisesti myös sellainen jossa tarvittaessa saa hiukkas pöntön tyhjennettyä kokonaan.