FuelTech, Holley ja muut moottorinohjaukset

[Miuge]

Searchilla ei löytynyt sanallakaan mainintaa FuelTech ECU:ista ja eletään kuitenkin vuotta 2022, joten aloitellaas tällekin oma topicci. Ajattelin yleistää hieman ja mukaan voisi ottaa myös muita nykypäivänä yleistyneitä merkkejä, esimerkkinä Holley.
Molemmat edellämainituista erittäin yleisiä ison veden takana ja eritoten varttimaililla myös muualla maailmassa.
Allekirjoittaneella ei kummastakaan kokemuksia, mutta paperilla etenkin FuelTech yksiköt näyttää kiinnostavilta; monitoimi kosketusnäyttö, jossa sisäänrakennettu ECU ja virranhallinta, in- ja outputteja reilusti, eikä ole hinnalla pilattu.

Esimerkkinä FT550:

https://www.fueltech.net/collections/ecus/products/ft550-efi-system

Joku viisaampi saa perustella miksi tai mikä muu ECU + näyttö combo tarjoaa yhtä paljon vastinetta rahalle? Ja etenkin jos jätetään pois tabletti ja muut mobiiliäppi näytöt.

[ekkoo1]

Äkkiseltään johonkin kilpuriin tuo FT550 voisi olla pätevä vehje jos ei ole tarkoitus jättää vakio mittaristoa käyttöön. Ainoa mikä pisti silmään spekseissä oli että Wideband Lambda pitää ilmeisesti toteuttaa erillisellä mokkulalla, "1 An external wide band lambda sensor conditioner is required".

[ike24]

Omaan kilpuriin tuota fueltekkiä mietin. Mutta osa ominaisuuksista vaati lisäpurkkia kylkeen.käytettävä omia antureita. Ja mistä Tuotetuki ongelma tilanteissa. Päädyin sitte maxxecu pro purkkiin.

[jr66]

Youtubessa jollakin videolla efi arkiajelussa parempi ja täyskaasulla kaasari. Tuolla niitä on https://www.youtube.com/results?sear...vs+carburetor+ En muista minkä noista katselin.

[Freak]

Youtubessa jollakin videolla efi arkiajelussa parempi ja täyskaasulla kaasari. Tuolla niitä on https://www.youtube.com/results?sear...vs+carburetor+ En muista minkä noista katselin.

Kuitenkin jonkun sellaisen missä oli jenkki v8 ja alumiini imusarja kansien välissä? Muuten ei mitenkään voi olla mahdollista, että kaasutin olisi parempi edes täyskaasulla. Tällaisessa tilanteessa seoksenmuodostukseen vaikuttaa soppalaitteen lisäksi vahvasti se imusarja. Koko ruiskutussysteemin eräs ideoista oli nimenomaan päästä eroon kaasutin moottorin vaatimasta imusarjasta, jossa on otettava huomioon polttoaineen pisaroituminen. Ruiskuissahan vastaavaa ongelmaa ei ole, jos suuttimet ovat niin kuin ne ruiskuissa kuuluukin olla eli sohimassa kohti imuventtiiliä.

Tuo FT550 vaikuttaa ihan pätevältä laitteelta. Ainakin se olisi hyvä m70:n turbottamisessa tai muuten vain sen virittämisessä 12 sylinterin sequ-ohjauksen ansiosta. Moniko tuon hintainen purkki+näyttö pystyy samaan?

Se mikä pisti silmään, oli näytön pienehkö koko. Sehän on yhtä leveä tai kapea kuin kolmekutosen vaihdekepin suojus, tai siis sen kehys. Eikä korkeuttakaan ole häävisti. No, ehkä siitä näkee kaiken tarpeellisen. :think

[jr66]

Kuitenkin jonkun sellaisen missä oli jenkki v8 ja alumiini imusarja kansien välissä?

Nimenomaan kyllä.

[niiksu]

Kuitenkin jonkun sellaisen missä oli jenkki v8 ja alumiini imusarja kansien välissä? Muuten ei mitenkään voi olla mahdollista, että kaasutin olisi parempi edes täyskaasulla. Tällaisessa tilanteessa seoksenmuodostukseen vaikuttaa soppalaitteen lisäksi vahvasti se imusarja. Koko ruiskutussysteemin eräs ideoista oli nimenomaan päästä eroon kaasutin moottorin vaatimasta imusarjasta, jossa on otettava huomioon polttoaineen pisaroituminen. Ruiskuissahan vastaavaa ongelmaa ei ole, jos suuttimet ovat niin kuin ne ruiskuissa kuuluukin olla eli sohimassa kohti imuventtiiliä.

Tuo FT550 vaikuttaa ihan pätevältä laitteelta. Ainakin se olisi hyvä m70:n turbottamisessa tai muuten vain sen virittämisessä 12 sylinterin sequ-ohjauksen ansiosta. Moniko tuon hintainen purkki+näyttö pystyy samaan?

Se mikä pisti silmään, oli näytön pienehkö koko. Sehän on yhtä leveä tai kapea kuin kolmekutosen vaihdekepin suojus, tai siis sen kehys. Eikä korkeuttakaan ole häävisti. No, ehkä siitä näkee kaiken tarpeellisen. :think

Jenkit taitaa edelleen käyttää NASCAR-autoissa kaasarikoneita :think

[Pazi88]

Jenkit taitaa edelleen käyttää NASCAR-autoissa kaasarikoneita :think

Ei ne kyllä oo 10 vuoteen ajanu enään mitä olen ymmärtänyt

[Miuge]

Omaan kilpuriin tuota fueltekkiä mietin. Mutta osa ominaisuuksista vaati lisäpurkkia kylkeen.käytettävä omia antureita. Ja mistä Tuotetuki ongelma tilanteissa. Päädyin sitte maxxecu pro purkkiin.

Niin näkyy olevan joitakin "piilokustannuksia" kuten tuo laajakaista lambda, jolle monesta muusta ECUsta löytyy suoraan ohjain. Mitkäs muut ominaisuudet vaati lisäpurkkia? Manuaalin mukaan kyllä pitäisi käydä mitkä vaan analogiset anturit, vaikka Fueltech tietysti omia kauppaa kylkeen, eipä nekään näyttänyt olevan ylihinnoiteltuja.
MaxxECUlla on kieltämättä ehdoton etulyöntiasema Suomessa, tuotetukea löytyy lähes joka nurkalta ja kuuleman mukaan osa säätäjistä ei muihin enää tohdi edes kajota. FT tuesta en tiedä, mutta ainakin pari eri firmaa Suomessakin niitä kauppaa.