Eta-mallin tunnistaminen

[JuhKu]

Elis siis, kun noita eta-mallin koneita on aikoinaan valmistettu neljällä(?) eri puristus-suhteella, niin onko lohkossa tai muualla merkattuna millä puristus-suhteella moottori on tai siis mitkä männät siellä on? Eli jos avaan myytävästä autosta konepellin, näenkö jostain merkintää puristus-suhteesta ilman sen suurempia purku operaatioita?

Searchilla en löytänyt vastausta.

T:Juha

[T3]

Katsot sieltä M20-moottoreiden normaalista paikasta sen koneennumeron ja siitä yläpuolelta sen tyypin.

ETA-koneita on seuraavilla merkinnöillä:

27 6E A
27 6E A/A
27 6K A
27 6K A/A
27 6E B
27 6K B

Selvitä nyt alkuun mikä noista koneista siellä on, niin kerron sitten mitä se kone on syönyt.

Eli tuo koodi ja koneennumero thänks!

[JuhKu]

Juu lähetin myyjälle mailia jossa selvisi mm. runkonumero. Niin sen verran sain numeron perusteella jo selville että auto on valmistettu 08/86(325e). Eli onko noita nyt sitten, siis tätä vuosimalliakin, valmistettu erilaisilla männillä ja onko vuosimallista riippumatta mäntävaihtoehtoja yhtä monta? Onko tuossa mallissa jo tosiaan katalysaattori vai tulkitsinko tuota VIN decoderia väärin? Myyjä ei tosiaan ole vastannut vielä noihin mun moottorinumero-kyselyihin mutta katotaan josko sieltä jotain tulee..Aikomuksena on mennä autoa katsomaan(joulupyhinä) ja viimeistään silloin selvittää nuo numerot. Muistatko T3 onko noissa BEMARISTI-lehdissä ollut juttua noista eta koneista? Pengoin jo lehtihyllyä mutta ei vielä ainakaan osunut silmään, jos on niin missä numerossa?

T:Juha

[eeki]

VIN-decoderi ei tiedä onko autossa katalysaattoria, se vain arvaa sen. Suurella todennäköisyydellä ainakaan suomiautossa ei ole kattia.

ETK väittäisi että tuon ikäisessä (itseasiassa ennen 12/86) 325e:ssä moottorin koodi on 276KA, ja 12/86 eteenpäin 276KB. 525e:ssä on sitten ollut muitakin, kuten tuo 276EB ja pari muuta minkä koodia ei etk:ssa mainita. A/A-koodeja ei ole, joten ne ehkä ovat sitten pienempiä variaatiota samasta hommasta? No T3 varmaan selventää lisää.

[JuhKu]

Numeroita

Elikkäs, tänään sain maililla jotain numeroita, mutta täyttä varmuutta ei ole onko ne oikeasta paikasta katsottu..Liitteeksi kyllä kuvan laitoin jossa tarkistettavat kohdat on mutta...no tässä numerot jotka sain on: 21833932 (tämä on kai sieltä lohkon alaosasta) ja 1278 (ylempää lohkosta). Eli jos T3 voisi nuota hieman suomentaa niin KIITOS!

T:Juha

[T3]

Olis se moottorin koodi kyllä ollut hyvä tähän tunnistamiseen...
Esim. 27 6E B, tai joku muu

[jeemu]

Lainaus

Juu eli lainataan tätä, kun T3:lla on nämä koodi jutut hallussa. Eli mistä tietää noin yleensä millä puristussuhteella moottori on. Multa löytyy m20b25 mootori tuosta nurkista ja koodi on 25 6k 1, vuosimalli pitäisi olla 87 ja uudempi motronic, (ei varma). Juurikin tuo puristussuhde kiinostaa myös minua.

[T3]

Juu eli lainataan tätä, kun T3:lla on nämä koodi jutut hallussa. Eli mistä tietää noin yleensä millä puristussuhteella moottori on. Multa löytyy m20b25 mootori tuosta nurkista ja koodi on 25 6k 1, vuosimalli pitäisi olla 87 ja uudempi motronic, (ei varma). Juurikin tuo puristussuhde kiinostaa myös minua.

KAT-mallin kone, 125kw. Eli matalpuristeinen---> 8,8:1

[jeemu]

Kiitän T3:a tiedosta

[jannmann]

eta

VIN-decoderi ei tiedä onko autossa katalysaattoria, se vain arvaa sen. Suurella todennäköisyydellä ainakaan suomiautossa ei ole kattia.

ETA:ssa on aina katti

[T3]

ETA:ssa on aina katti

Höpöhöpö, EI OLE!

[jvakeva]

Höpöhöpö, EI OLE!

[jannmann]

eta

Höpöhöpö, EI OLE!

missäs ei ole?

[T3]

missäs ei ole?

Kaikkia ETA-malleja on saanut sekä katalysaattorilla -että ilman sitä.
Ei tarvitse kuin katsoa HTK/ETK:ta.
Itse jaksoin katsoa vain kaksi ääripäätä. Eli sen vanhimman 525e-82:n ja uusimman 325e-87:n. Minun HTK tiesi molempiin malleihin näyttää: EXHAUST WITH CATALYST ja EXHAUST WITHOUT CATALYST.

Hommaa puoltaa vielä sellainenkin tosiasia, että n. 3vuotta sitten omistin alkuperäisen 525eA-83:n eikä siinä ainakaan ollut kattia. Eikä ole koskaan ollutkaan.

[jannmann]

325e

Kaikkia ETA-malleja on saanut sekä katalysaattorilla -että ilman sitä.
Ei tarvitse kuin katsoa HTK/ETK:ta.
Itse jaksoin katsoa vain kaksi ääripäätä. Eli sen vanhimman 525e-82:n ja uusimman 325e-87:n. Minun HTK tiesi molempiin malleihin näyttää: EXHAUST WITH CATALYST ja EXHAUST WITHOUT CATALYST.

Hommaa puoltaa vielä sellainenkin tosiasia, että n. 3vuotta sitten omistin alkuperäisen 525eA-83:n eikä siinä ainakaan ollut kattia. Eikä ole koskaan ollutkaan.

Tarkoitin kyllä 300sarjan etoja koska kyselijä oli sellaista ostamassa..
Itse en ole koskaan kyllä törmännyt etaan missä ei ole kattia.. 500 sarjasta en tiedä.
ETK:hon en usko enää muutenkaan, siellä on liian monta virhettä vanhojen autojen kohdalla..