eli tollanen roikkuu konehuonees mut ei mitään käsitystä mikä anturi (vai onko ees mikää anturi) tuo on?
kuva on epäselvä mutta jos ei tosta selviä niin kai sitä pitää käydä kuvaamas uudestaan kun jaksaa....
-
eli tollanen roikkuu konehuonees mut ei mitään käsitystä mikä anturi (vai onko ees mikää anturi) tuo on?
kuva on epäselvä mutta jos ei tosta selviä niin kai sitä pitää käydä kuvaamas uudestaan kun jaksaa....Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor Cabriolet (A208) -99
Bayerische Motoren Werke 525i (e34) -89 -
Jos auto E34 525, niin 12 vai 24 venttiilinen?
Ja tarkempi kuva ois kyllä hyvä, mistä johdot tulee? -
induktioanturi
on kierrosluku anturi 6pytyn tulpanjohdosta... pitäisi tulpan johdon mennä tuosta reiästä... toimiiko kierrosluku-mittari, jos ei niin tuossa vika..Originally posted by Oizo
eli tollanen roikkuu konehuonees mut ei mitään käsitystä mikä anturi (vai onko ees mikää anturi) tuo on?E21 315 m10b20 TIC 420hp/500Nm @1.9bar
E36 328i coupe -95 "UXI"
Polaris RMK 800 Nordic edition-15
Yamaha yz250 -02Comment
-
Joo tuo anturi tunnistaa 6 sylinterin sytytystä ja puolittaa suuttimet / jakaa lohkon kahtia eli 3 ja 3...Tai mitenkä sen vois vielä vaikeemmin selittää mutta sulla nyt tällä hetkellä suihkuttaa kaikilla suuttimilla samaan aikaan ja jakoa ei tule...Käytännössä merkitystä käyntiin tai muuhunkaan ei ole...Voi enimmillään syödä hieman enemmän bensaa...Comment
-
Originally posted by Sami
ääni tälleComment
-
eli se täytyy olla tuo (olen huomannut kasvaneen bensan syönnin).Originally posted by Sami
olisiko jotain kuvaa mistä selviää mihin päin tukin sen kiinni vai pitääkö itse mennä metsästämään koloa...?Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor Cabriolet (A208) -99
Bayerische Motoren Werke 525i (e34) -89Comment
-
Siis siitä kuuluu mennä 6. sylinterin (autoa edestäpäin katsottuna viimeinen sylinteri) tulpanjohto läpi.BMW F32 435dComment
-
-
ok...
kummastuttaa vain kuinka tuo nyt on voinut irrota nuon (ei oo säädetty tulppien/johtojen kanssa yhtään mitään) ja kasvaneen bensankulutuksen olen huomannut tässä pari viikkoa sittenMercedes-Benz CLK 230 Kompressor Cabriolet (A208) -99
Bayerische Motoren Werke 525i (e34) -89Comment
-
itsekseen se ei irtoa. hyvin todennäköisesti joku on vaihtanut sulle tulpan johdot ja huomannut että ei lähde johdosta pää irti ja jättänyt anturin laittamatta. toimii se noinkin mutta jonkin moinen kulutus ja käynnin tasaisuus ero voi olla.Originally posted by OizoComment
-
kyseinen e34 on ollut minulla vasta 4kk, mutta kuinka nyt lykätä tuo siihen tulpanjohtoon kun tosiaan tuo pää ei irtoa?Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor Cabriolet (A208) -99
Bayerische Motoren Werke 525i (e34) -89Comment
-
aikaisempi omistaja säikähtäny tulpanjohtosarjan hintaa ja korjannu halvalla...
ei sama moottori mutta perusohjeina samatComment
Comment