525D - 530D sama moottori?

[ekajaviimeinen]

Ohituksessa meno tahkeaa,ns nyt lähtee eipäs lähdekään,lähtee jne.
Siis mittari vaihdetaan juuri tämän vuoksi ,todennäköisesti tehonlisäys yli 10% uudella mittarilla vrt tuohon sököön mittariin jos sitä tarkoitit..

Jos taas lastutusta niin se vaan laitetaan,ompahan tiukan paikan tullen +100 nm extraa



Tämä taas haiskahtaa aivan huuhalta,mä voisin myydä kanssa sugar power tarroja jotka liimamalla vänkärin takalasiin vähentää kulutusta 30% mutta lisää tehoa 22%

Ja jenkkisivuilta löytyy alumiininen imupuolelle laitettava "rupeli", kuin tehosekottimen terä, jolla luvataan takuuvarmasti jotain 20hv ja vähäinen kulutus kaupanpäälle. Käykää katsomassa, pakkohan se on olla totta kun kerta luvataan

[mazaa81]

Veku, ilmeisesti tuo Volvon käyttämä (Bosch) ilmamassamittari toimii sun bemussa aivan hyvin??

Tietää vain jos kyseisen osan vaihto joskus tulee niin ei maksa alkuperäisosasta
itteään kipeäksi kun kerta on halvempiakin vaihtoehtoja.

[veku]

En muista lukuja mitä testeri antaa..

Tuossa jotain juttua ilmamassamittarista

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=56574&page=3

[Rado]

Eli minkälaisia singnaaleja tuo ilmamassamittari sitten antelee?

[mazaa81]

Ajattelikko Veku laittaa alkuperäisen ilmamassamittarin vai jonkun muun? Minkä?

Onko nuita ilmamassamittareita tarvetta vaihtaa vasta silloin kuin ne alkaa oireileen (ohjelmoinnin yhteydessä?)??

[veku]

Jaa-a, miksi ihmiset vaihtaa vaihdekepin nupin johonkin kromisen tingeltangeliin? Hyvä kysymys.

Tuosta myllystä saa sen vajaa 240hp ja väännöt vaikka sen lähemmäs 700Nm, mutta kestävyys on toinen juttu.

Kyllä tuo 27Hp ja vajaa 100Nm jo tuntuu ihan persauksessa sekä suorituskyvyssä mittareiden mukaankin.

Voihan sinne kaasupedaalin alle liimata vaikka oman hepin, niin joka polkasulla pääsee riemunkiljahdus.

Juu tuntuu ja selvästi,ainakin ex-vectra dti 100hp->+130hp ja 230nm ->300nm,tekivät sen että hynyn veti korviin asti kun eka kerran pääsi uusilla tehoilla ajaan.
Tuskin maltan odottaa mitä 220\500nm tekee..ilmeisesti suu vaan repeää

[reddewil]

Voihan sinne kaasupedaalin alle liimata vaikka oman hepin, niin joka polkasulla pääsee riemunkiljahdus.

Tuokohan se mulla rajottaa tehoja?

[Keimo]

Eli millaista singnaalia tuo "viallinen ilmamassamittari" antaa?
Teettekö kyseisen virityksen vain 10% tehon nousujen takia?

Ei ketään kiinnostaisi ostaa Gigapowerinkin myymiä "ihmemagneetteja", joilla säästetään polttoainetta ilman säätöjä ja osien vaihtoja?

Nippusiteellä vaan pari magneettia peräkkäin polttoaineputkiin ja polttonesteen kulutus tippuuuuuu ....

Kokemuksia muillakin?
Päästäänkö samoihin säästöihin jos konehuoneeseen laittaa nippusiteellä vaikka kiven?

Jaa-a, miksi ihmiset vaihtaa vaihdekepin nupin johonkin kromisen tingeltangeliin? Hyvä kysymys.

Tuosta myllystä saa sen vajaa 240hp ja väännöt vaikka sen lähemmäs 700Nm, mutta kestävyys on toinen juttu.

Kyllä tuo 27Hp ja vajaa 100Nm jo tuntuu ihan persauksessa sekä suorituskyvyssä mittareiden mukaankin.

Voihan sinne kaasupedaalin alle liimata vaikka oman hepin, niin joka polkasulla pääsee riemunkiljahdus.

[veku]

Eli millaista singnaalia tuo "viallinen ilmamassamittari" antaa?
Teettekö kyseisen virityksen vain 10% tehon nousujen takia?

Ohituksessa meno tahkeaa,ns nyt lähtee eipäs lähdekään,lähtee jne.
Siis mittari vaihdetaan juuri tämän vuoksi ,todennäköisesti tehonlisäys yli 10% uudella mittarilla vrt tuohon sököön mittariin jos sitä tarkoitit..

Jos taas lastutusta niin se vaan laitetaan,ompahan tiukan paikan tullen +100 nm extraa

Ei ketään kiinnostaisi ostaa Gigapowerinkin myymiä "ihmemagneetteja", joilla säästetään polttoainetta ilman säätöjä ja osien vaihtoja?

Nippusiteellä vaan pari magneettia peräkkäin polttoaineputkiin ja polttonesteen kulutus tippuuuuuu ....

Kokemuksia muillakin?
Päästäänkö samoihin säästöihin jos konehuoneeseen laittaa nippusiteellä vaikka kiven?

Tämä taas haiskahtaa aivan huuhalta,mä voisin myydä kanssa sugar power tarroja jotka liimamalla vänkärin takalasiin vähentää kulutusta 30% mutta lisää tehoa 22%

[Rado]

Eli millaista singnaalia tuo "viallinen ilmamassamittari" antaa?
Teettekö kyseisen virityksen vain 10% tehon nousujen takia?

Ei ketään kiinnostaisi ostaa Gigapowerinkin myymiä "ihmemagneetteja", joilla säästetään polttoainetta ilman säätöjä ja osien vaihtoja?

Nippusiteellä vaan pari magneettia peräkkäin polttoaineputkiin ja polttonesteen kulutus tippuuuuuu ....

Kokemuksia muillakin?
Päästäänkö samoihin säästöihin jos konehuoneeseen laittaa nippusiteellä vaikka kiven?

[veku]

No, jos haluat autokohtaisen, niin Karala (www.turbotec.com) on yksi varteenotettava vaihtoehto ellei jopa paras. Siinä dynotaan auto ennen ja jälkeen ohjelmoinnin ja ohjelma sovitetaan autoosi sopivaksi.

Sitten on näitä geneerisiä ohjelmia, jossa softa "imaistaan" autosta ja toimitetaan esim. Saksaan modifiointia varten. Uusi ohjelma asennetaan autoon ja menoksi.

Digituningista ei ole tietoa.

Tehojen kasvaessa harvoin kulutus pienenee, vaikka näin usein väitetäänkin. Syöttöä kun nostetaan, niin harvoin se kulutus oikeasti pienenee.

Tuollainen 220hp ja vääntö alle 500Nm on "suositeltava", enempään ei kannata laittaa ja tuossakin on jo ihan tarpeeksi.

Kaiken saa rikki, jos haluaa eli jos ei aivan työkseen revittele, niin kyllä se kestää ihan mukavasti.

Itse käyn kohta laitattaan digituningin softan,juuri tuo n.220\500nm.
Kaveri sanoi että softa tilataan saksasta ja toiveita voi esittää esim.tehon ja väännön suhteen..500e maksaa tuo lastu.
Sitä ennen vaihdan ilmamäärämittarin koska se jo antaa sellaisen merkin että finaalissa on..

[Keimo]

No, jos haluat autokohtaisen, niin Karala (www.turbotec.com) on yksi varteenotettava vaihtoehto ellei jopa paras. Siinä dynotaan auto ennen ja jälkeen ohjelmoinnin ja ohjelma sovitetaan autoosi sopivaksi.

Sitten on näitä geneerisiä ohjelmia, jossa softa "imaistaan" autosta ja toimitetaan esim. Saksaan modifiointia varten. Uusi ohjelma asennetaan autoon ja menoksi.

Digituningista ei ole tietoa.

Tehojen kasvaessa harvoin kulutus pienenee, vaikka näin usein väitetäänkin. Syöttöä kun nostetaan, niin harvoin se kulutus oikeasti pienenee.

Tuollainen 220hp ja vääntö alle 500Nm on "suositeltava", enempään ei kannata laittaa ja tuossakin on jo ihan tarpeeksi.

Kaiken saa rikki, jos haluaa eli jos ei aivan työkseen revittele, niin kyllä se kestää ihan mukavasti.

[mazaa81]

Joo, se oli sun kirjoittama.

Onko tietoa noista ilmamassamittareista?
Ja, onko kokemuksia ohjelmoinnista esim: digituning?
Oisko tuo paras tapa saada lisää tehoa ja kulutusta alas...

[Keimo]

Niin, tuo yllä oleva teksti taitaa olla otettu jostain kirjoittamastani kommentista asiaan.

Eli 525d (ei tds) on sama moottori kuin 530d, ainoastaan iskunpituus ja turbo on eri. Siinäpä suuremmat muutokset. Vaihteisto on sama GM Hydramatic kuin 530d:ssä. Moottorinohjaus on tietenkin vähän erilainen, mutta useasti noita viribokseja myydään 525d/530d.

[mazaa81]

Onko tosi että 525D ja 530D on sama moottori ja tekniikka, mutta 530D olis eri ohjelma jolla on saatu enemmmän tehoa?

Autoni on 530D -03 niin onko siinä sama moottori/tekniikka kuin 525D:ssä?
Olen ajatellut lastuttaa (ohjelmoida) lisää tehoa +38hv +100Nm, onko jotain suurempaa riskiä jos 530D:n on jo valmiiksi ohjelmoitu lisää tehoa?

Kertokaa mielipiteitä!

Elikkä tämmönen löytyi keskusteluista:

525d:ssä ja 530d:ssä on sama M57 moottori. Iskunpituutta on muutettu, siitä ero tilavuudessa. Turbo on 525d:ssä pikkaisen pienemp (525d:ssä on GARRET GT2052V ja 530d:ssä on GARRET GT2556V), mutta toisaalta samaa Garretin turboa on käytetty jopa 3l koneissa. Turvo riittää yli 200hp:n tehoihin (M. Karalan mukaan). Eli tuo 193 onnistuu helposti. Aut.laatikko on sama molemmissa eli sekään ei ole ongelma lastutuksessa.
------------------------------------------------------------------
Joo autoni on automaatti. Miten tuo ilmamassamittari kun jotku meinaa että se kannaisi vaihtaa ennen ohjelmointia??? Onko 530D -03 joku uudempi malli ilmamassamittarista?

Ja kuulemma käy sama mittari joka on esim:Volvon D5:ssa-> monta kertaa halvempi kuin orkkis.