Originally posted by KFZ-Koenig
Mitä olen itse autoja tutkinut omilla vehkeillä ja venäläisten kirjotuksia tavannut, niin homma menee e38 & e39 näin:
Vanhempi kuin 97, niin autossa on ews-II, joka ei tallenna kilsoja itteensä eikä avaimeen. Tällöin kilsat on ikessä ja lcm:ssä helposti muutettavissa, eikä mistään jää mitään jälkeä.
Jos auto on 97->, niin autossa on ews-III jolloin kilsat tallentuu sinne ja myös avaimeen. Jos lukasee ews:n tai avaimen, niin siellä pitäis olla sama lukema kuin ikessä. Koska tota ajonestoa ei voi ruuvata alaspäin vaan vain ylöspäin, niin siellä on ruuvatuissa yleensä joku tajuton lukema 600tkm-900tkm. Tuo ei tarkoita sitä, että autolla olisi ajettu noin paljoa, vaan noista lukemista ei voi enää päätellä yhtään mitä autolla on todellisuudessa ajettu. Se iso lukema kopioituu sitten myös avaimeen, mutta ike ja lcm on manipuloitavissa joka tapauksessa miten haluaa. Joo ja noi ei pyörähdä ympäri miljoonassa, joten sitä ei kannata kokeilla
Nyt siis voisi sanoa, että jos ajonestossa on iso lukema, niin autoa on ruuvattu. Kannattaa kuitenkin huomioida se, että jos autossa olisi ollut 250tkm lasissa, siitä on ruuvattu myyntihetkellä 50tkm pois ja kilsojen tarkistus tehdään 50tkm plus 100km ajon jälkeen, niin kaikki näyttää siltä, ettei ruuvausta olisi ikinä tapahtunutkaan. Toinen on se, että vaihtaa vähemmän ajetusta autosta ews:n paljon ajetun tilalle ja koppaa sinne auton speksit, niin sitten ei ruuvausta taaskaan voi paljastaa.
Vanhempi kuin 97, niin autossa on ews-II, joka ei tallenna kilsoja itteensä eikä avaimeen. Tällöin kilsat on ikessä ja lcm:ssä helposti muutettavissa, eikä mistään jää mitään jälkeä.
Jos auto on 97->, niin autossa on ews-III jolloin kilsat tallentuu sinne ja myös avaimeen. Jos lukasee ews:n tai avaimen, niin siellä pitäis olla sama lukema kuin ikessä. Koska tota ajonestoa ei voi ruuvata alaspäin vaan vain ylöspäin, niin siellä on ruuvatuissa yleensä joku tajuton lukema 600tkm-900tkm. Tuo ei tarkoita sitä, että autolla olisi ajettu noin paljoa, vaan noista lukemista ei voi enää päätellä yhtään mitä autolla on todellisuudessa ajettu. Se iso lukema kopioituu sitten myös avaimeen, mutta ike ja lcm on manipuloitavissa joka tapauksessa miten haluaa. Joo ja noi ei pyörähdä ympäri miljoonassa, joten sitä ei kannata kokeilla
Nyt siis voisi sanoa, että jos ajonestossa on iso lukema, niin autoa on ruuvattu. Kannattaa kuitenkin huomioida se, että jos autossa olisi ollut 250tkm lasissa, siitä on ruuvattu myyntihetkellä 50tkm pois ja kilsojen tarkistus tehdään 50tkm plus 100km ajon jälkeen, niin kaikki näyttää siltä, ettei ruuvausta olisi ikinä tapahtunutkaan. Toinen on se, että vaihtaa vähemmän ajetusta autosta ews:n paljon ajetun tilalle ja koppaa sinne auton speksit, niin sitten ei ruuvausta taaskaan voi paljastaa.Siis sanoit, että ei voi ruuvata alaspäin ja tuossa esimerkissä puhut 50tkm ruuvamisesta ja jotain muuta mikä ei auennut.
Toinen juttu, että jos vaihtaa ews:n niin eikös siitä kuitenkin jää jälki eli miten se vaikuttaa sinne vaihteistoon jäävään kilometrilukuun?
Joka tapauksessa, noiden uudempien E39:n kohdalla tuo ruuvaaminen on kyllä hankalampaa, eikä vielä kertaakaan ole kuullut varmuudella varmennetusta ruuvauksesta. Yrityksiä varmaan riittää, mutta niistä kertoo mittaristossa palava valo tai pimeänä olevat avaimet, joista ei voi lukea kilometrejä.
Itse luetutin DIS:llä Saksassa autosta tiedot ja kaikki luonnollisesti stemmasi. Avaimeen jää kilometrit ja suoritetut huollot.
580tkm oli takana kun alkuperänen jarrulevy pamahti irti liitoksistaan... Tais olla jotain 450tkm kun joutu vetarit vaihtaan. Eikä mätääkään juuri missään. Niin ja takana alkuperäset iskarit ja meni vielä kesällä katsastukseta läpi heittämällä. Sitä voi sanoo jo yksilöks 
Ja sillä oli asuntovaunuakin vedetty tuhansia kilometrejä...
Comment