320d vm-03 käynnistyshuolia

[Juusu]

Auto käynnistyy miten sattuu pakkasella. Jos lähtee niin sillon yleensä heti jos ei niin sitten ei ollenkaan. Autoon on vaihdettu polttoainesuodatin kun se alko n.6vko:a sitten temppuilla. Ei auttanu. On sen jälkeen luettu vikakoodit merkkiliikkeessä 3 kertaa. 2 kertaa vaihdettu siirtopumppu. Ei apua siitäkään!
Testerin mukaan ei oo muuta vikaa kun se pumppu.

Kerran ei kun ei käynnistyny, hinattiin n.600m. Seuraavana päivänä starttas -15 asteen pakkasessa moitteetta siitä mihin jätettiin. Sitten testeriin eikä sen mukaan mitään vikaa!

Oisko jotain sähköhäiriöö vai mitä? Eivät meinaa liikkeessäkään saada siitä selvää.

[f1zz]

hehkurele?

[jukkacom]

Täällä sama malli ja vuosi. Jos on pakkasta -25 tai enemmän, niin ei lähde kun hirveellä sahaamisella. Lohko auttaa. Muuten ei mitään starttiongelmia.

Vikakoodeja oli tullut >250 kertaa liian alhainen polttoaineen paine, eli siirtopumppua epäilivät liikkeessä. Kiva tietää ettei sekään auta välttämättä :|

[ari79]

mulla oli samantyppinen vika.
kylmänä ja lämpimänä lähti kyl käyntiin,mut hiukan jäähtyneenä ei lähteny.
vaihettiin hehkut ja egr venttiili,ei vaikutusta.
vikakoodeja ei ollu...mut startin vaihdolla tuli sit kuntoon.

[larmatin]

Auto käynnistyy miten sattuu pakkasella. Jos lähtee niin sillon yleensä heti jos ei niin sitten ei ollenkaan. Autoon on vaihdettu polttoainesuodatin kun se alko n.6vko:a sitten temppuilla. Ei auttanu. On sen jälkeen luettu vikakoodit merkkiliikkeessä 3 kertaa. 2 kertaa vaihdettu siirtopumppu. Ei apua siitäkään!
Testerin mukaan ei oo muuta vikaa kun se pumppu.

Kerran ei kun ei käynnistyny, hinattiin n.600m. Seuraavana päivänä starttas -15 asteen pakkasessa moitteetta siitä mihin jätettiin. Sitten testeriin eikä sen mukaan mitään vikaa!

Oisko jotain sähköhäiriöö vai mitä? Eivät meinaa liikkeessäkään saada siitä selvää.

voisin vaikka lyödä vetoa että polttonesteen paineensäätimen o-rengas on rikki.
paineensäädin sijaitsee joko railiputkessa tai korkeapainepumpussa.

on tietysti mahdollista että jokin suutin on rikki, se selviäisi kun mittaisi niiden ohivuodot.

nimim. monta commonrailia töissä korjannut

edit: ei ne merkkiliikeessä aina kaikkea tiedä

[TINTTI]

...heitä huoltamon tiskiin 3000€, pidä 2kk sisällä 42pv autoa huollossa ja toimii päivän!!!

nm. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=55863

[MGee]

Tankissakin on pumppu

Onkos sulla tarkastettu se tankissa oleva "imupumppu".
Mulla oli samanlaisia käynnistysongelmia > 10 asteen pakkasilla kun oli seissyt pitempään esim. yön yli. Vaihtoivat siihen merkkiliikkeessä kahteen kertaan siirtopumpun, kerran polttoainesuodattimen ja ongelma kärjisty kun ei enää lähtenyt ollenkaan käyntiin ja hinautettiin toiseen merkkiliikkeeseen.
Sieltä työnjohtaja soitti "siitä on siirtopumppu rikki".
Kun sanoin sen olevan 3 päivää aikaisemmin vaihdettu.
Rupesivat tutkimaan tarkemmin linjoja ja tankista löytyi rikkinäinen imupumppu joka oli lisäksi jäässä (Tankissa vett&#228.
Nyt on uusi imupumppu ja UUSI siirtopumppu (edellinen sai siipeensä kun imupumppu ei toiminut).
Ja nyt toistaiseksi toiminut, itsellä vasta päivän remontin jälkeen
Onneksi kaikki tuo meni takuuseen! Huh Huh

Edit: Toi oli herjannut sitä matalaa polttoaineen painetta

[Sami]

Auto käynnistyy miten sattuu pakkasella. Jos lähtee niin sillon yleensä heti jos ei niin sitten ei ollenkaan. Autoon on vaihdettu polttoainesuodatin kun se alko n.6vko:a sitten temppuilla. Ei auttanu. On sen jälkeen luettu vikakoodit merkkiliikkeessä 3 kertaa. 2 kertaa vaihdettu siirtopumppu. Ei apua siitäkään!
Testerin mukaan ei oo muuta vikaa kun se pumppu.

Kerran ei kun ei käynnistyny, hinattiin n.600m. Seuraavana päivänä starttas -15 asteen pakkasessa moitteetta siitä mihin jätettiin. Sitten testeriin eikä sen mukaan mitään vikaa!

Oisko jotain sähköhäiriöö vai mitä? Eivät meinaa liikkeessäkään saada siitä selvää.

Joku suutin kusee ja railpaineet ei nouse...Ota suuttimien paluu putket irti ja sitten pitäs saada viriteltyä jokaiseen suuttimeen oma letku...Paluu linja pihdeillä tukkoon ja nokka-akselin anturi irti...letkun päät johonkin kuppiin ja kaveri starttaa noin 10 sek sitten katot että tuleeko jostain ainetta..jos jostain tulee niin se suutin ainakin paskana eli vaihtoon tai puhdistus...Ehjistä suuttimista ei pitäs tulla vielä yhtään pisaraa 10 sek startissa...

Tai sitten toinen vaihtoehto että pistät suuttimien paluu letkun kuppiin ja ne kaikki suuttimet on siinä sarjassa ja käyntiin 2 min..muistaakseni 150ml max mitä saa tulla...tässä testissä tietenkään ei tiedä mikä yksittäinen kusee...