540 tehoton.

[560Zeta]

Tervehdys. kyllä taas sattuu ja tapahtuu.

Auto tosiaan E34 540iA. Havaitsin hieman tehon puutetta autossa.. siis ei vastannut kunnolla kaasuun (ei jaksannut liikkua) No seuraavaksi käytin pakokaasutestissä notta näkyis olisko katit tukkeessa.
seuraavassa mittaustuloksia:

joutokäynti 760/min
lambda: 0.999
co: 1.226
co2: 13.04
HC: 323 ppm
O2: 1.11
COcor: 1.289

korotettu joutokäynti 2790/min
lambda: 0.900
CO: 3.889
CO2: 12.37
HC: 212 ppm
O2: 0.44
COcor: 3.889

Ja ei ok:ta pamahti kaikista testeistä!
Käytin vikakoodin luvussa.
Herjas ozygen 1 ja 2.
vaihdoin tänään katit jahka olis ne olleet tukossa. mutta ei kauheasti parannusta. Siis voiko lambda anturi(t) vaikuttaa näin huomattavasti auton kulkuun? Uudet lambdat maksais merkkikorjaamossa 190egeä kpl niin jotenkin houkuttelis ostamaan motonetistä korvikkeet. onko kokemusta niistä?

Näyttäis myös että auto savuttaa melkoisesti mutta tänään on vähän huonopäivä sen toteamiseen kun on niin kostea keli.
Ajo tietokone näyttää kulutusta ~20l/100km taajamassa ajettaessa.


Kiitoksia jo etukäteen.

[Kyytsis]

Tervehdys. kyllä taas sattuu ja tapahtuu.

Käytin vikakoodin luvussa.
Herjas ozygen 1 ja 2.
vaihdoin tänään katit jahka olis ne olleet tukossa. mutta ei kauheasti parannusta. Siis voiko lambda anturi(t) vaikuttaa näin huomattavasti auton kulkuun?

Ajotietokone näyttää kulutusta ~20l/100km taajamassa ajettaessa.

Miksi vaihdoit katit kun vikakoodit viittaa Lamdoihin?

Lisäksi korkea kulutus ja savutus viittaa myös siihen että seokset on turvallisen rikkaalla. Lambda vioista ja tarvikeosista löytyy paljon juttua tuolla etsi-toiminnolla.

No, onneksi on uudet katit. Miau.

t.Ville

[alspe]

Nyt tais mennä pari pennosta hukkaan .

[-Markus-]

Ai että 540:sen lamdat on kalliimmat (160e ja tarve 1 kpl) kun Ämmälaisen, noh...välillä näinkin päin.

[reddewil]

Turvallisin mielin motonetistä vaan. Itsekkin olisin ensin lambdat vaihtanu, ku kalliit katit. Katithan ei toimi jos seos on pyllystä...

[560Zeta]

No juu...sanotaan näin että "luotettavasta" tietolähteestä tuli että 85% varma että katit on mykät ku pöllähti gason haju ku oli käynnissä no mutta eipä ne katit ollu kalliit ku ne oli kaverilta.. mutta kiitokset vastauksista...ja voipi ainakin pistää nuo toiset myyntiin...

Juu tilasin sitte sieltä motonetistä lambdat ja niitten mukana tulevien asennusohjeiden perusteella pitäisi kytkeä...ei paha.. ainut että pitäis päästä auton alle... mutta ilmoittelen että oliko vika niissä..

[samivaan]

Olenko väärässä jos väitän, että katitkin pamahtaa pikaseen jos seokset on ihan kivillä?
Eli kiireesti lambda vaihtoon ennenkuin uudetkin katit simahtaa.

[reddewil]

Olenko väärässä jos väitän, että katitkin pamahtaa pikaseen jos seokset on ihan kivillä?
Eli kiireesti lambda vaihtoon ennenkuin uudetkin katit simahtaa.

No ei seokset nyt ihan niin kivillä ole, mutta bensa haisee koska hiilivetyjen määrä on niin suuri väärästä labda-arvosta johtuen, koska käy rikkaalla.
Eli ei siis niin rikkaalla että paukuttas putkessa ja katit menis särki.
Katti toimii kun se saa sopivassa suhteessa happea.

Copy:
Stoikiometrinen (stökiometrinen) seossuhde tarkoittaa, että moottori saa ilmaa juuri sen verran kuin kulloinkin syötettävä polttoaineannos teoreettisesti ottaen palamiseen tarvitsee. Tällöin ilmakertoimen (lambda-arvon) sanotaan olevan 1. Tämä periaate on muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta käytössä bensiinikäyttöisissä henkilöautoissa.

Stoikiometrisessä moottorissa käytetään ns. kolmitoimikatalysaattoria, joka puhdistaa kolmea pakokaasukomponenttia: häkää (CO), hiilivetyjä (HC) ja typen oksideja (NOX). Näistä CO ja HC puhdistetaan hapettamalla ja NOX pelkistämällä. Stoikiometrinen seossuhde mahdollistaa molempien reaktioiden tapahtumisen samanaikaisesti.
:paste

lähde: http://www.motiva.fi/fi/yjay/kuljetu...imoottori.html

[kaisa80]

Ja mä voin ostaa noi vanhat sopivasti jos ne saa menee e38:siin heittämällä

[samivaan]

Katit tietääkseni voivat mennä rikki muutenkin, kuin siten että polttaa putkessa. Katalysaattori ei kestä kovin kauaa huomattavan liian rikasta seosta. Sitä tuo lähde ei ymmärrykseni mukaan kiistä? Tai varsinaisestihan katti ei hajoa rikkaaseen seokseen, vaan karstoittuu tukkoon, ja siitä saattaa päästä eroon rajulla kengittämisellä sitten kun auto on ehjä.

Ja nythän sulla ei joka tapauksessa käy kone stoikiometrisellä seossuhteella, kerta lambda ei ole ehjä?

Mutta toivotaan että tuli kuntoon uusien lambdojen myötä.

[560Zeta]

Ja mä voin ostaa noi vanhat sopivasti jos ne saa menee e38:siin heittämällä

No aivan suoraan nuo eivät valitettavasti passaa, mutta kuitenkin uskon että ne sopivat alle.
Lambda antureiden paikat eroavat tuosta E38:ssa.
Mutta kyllä ammattilainen saisi ne laitettua alle.. Tietty tämä seikka voidaan ottaa huomioon myyntihinnassa.. mutta kannattaa vielä selvittää asiaa ennen kuin lähdetään sooloilemaan.. Onko tuossa E38:ssa 1 vai 2kpl lambda antureita?

[kaisa80]

No aivan suoraan nuo eivät valitettavasti passaa, mutta kuitenkin uskon että ne sopivat alle.
Lambda antureiden paikat eroavat tuosta E38:ssa.
Mutta kyllä ammattilainen saisi ne laitettua alle.. Tietty tämä seikka voidaan ottaa huomioon myyntihinnassa.. mutta kannattaa vielä selvittää asiaa ennen kuin lähdetään sooloilemaan.. Onko tuossa E38:ssa 1 vai 2kpl lambda antureita?

Kaksihan niitä siellä on

[superb]

korjaantuko lambdojen vaihdolla?

[GTO]

Saattaa olla mössömittarissa vika loppupelistä.

[316tic]

Kokemusta.....

Omassa 540iA bemmussa oli havaittavissa tehottomuutta ja kun kert olen suuri kattien vihaaja niin amputoisin katit kokonaan pois , asennettiin alle 2.75" putkea x2 taakse asti, samalla otettiin se alkuperäinen keski pönttö huitsin v***uun . Ainoastaan takapönttö jäi koska se oli ainut joka oli ehjä koko putkistosta, katit oli paskana , toinen sulanu ja toinen tuhannen pa**ana putkessa tukkimassa pakokaasujen pääsyn ulkoilmaan, keskimmäinen vaimentaja tiineenä ( villat tussahtanu putken sisään). Vaimentajiksi laitettiin Marteliuksen jotku uutuudet " käheet äänet " , uudet lambdojen paikat ja tietty v8:ssa pitää olla väli putki siinä vaihdelootan jälkeen niin saa pikkasen lisä henkeä pakopuolen virtauksiin ja samalla ripaus lisä voimaa.... Uusi ilman määrä mittari ja moottorin lämpötila anturi ( ohjainlaitteelle tiedon antava ), imu vuodot korjattiin. Kun tämä kaikki oli kondiksessa niin sit tuli voima takaisin ja hetken sen jälkeen vanha väsyny mosse leipos kiinni, kolmosen kiertokangen laakeri liuskat päällekkäin, öljypumpun ketju morjens......... Sammui kylläkin vaurioineen tyhjäkäynnillä. Nyt vehkeet levällään ja remonttia pukkaa