Mustaa savua ja karstaa.

[L.H]

No kyllähän mä ymmärrän. Kysyin vain että onko se totta.

No ilmeisesti nyt et kuitenkaan ymmärrä? Ei se ole itsetarkoitus että autoon on fyysisesti vaihdettu lastu ja että esson baarissa voi puhua siitä kun tuli ainakin 500hv lisää ja 0-100 kiihdytys parani viidellä sekunnilla kun auto on lastutettu.

JOS auton säätöjä jotenkin pitää lähteä muuttamaan, niin ei se vaadi että sinne pitää ensin joku lastu vaihtaa, joka sitten kuitenkin muutetaan erilaiseksi. Luulisi sen nyt olevan päivän selvä asia.

[AcS325]

No ilmeisesti nyt et kuitenkaan ymmärrä? Ei se ole itsetarkoitus että autoon on fyysisesti vaihdettu lastu ja että esson baarissa voi puhua siitä kun tuli ainakin 500hv lisää ja 0-100 kiihdytys parani viidellä sekunnilla kun auto on lastutettu.

JOS auton säätöjä jotenkin pitää lähteä muuttamaan, niin ei se vaadi että sinne pitää ensin joku lastu vaihtaa, joka sitten kuitenkin muutetaan erilaiseksi. Luulisi sen nyt olevan päivän selvä asia.

No kyllä mä sen tajuan että pelkkä lastu mitään tehoja tai vääntöjä lisää tuo vaan se ohjelma mikä siinä on. Mä nyt tarkoitin ehkä enemmän sitä että toimiiko kyseinen ohjelma kyseisessä autossa oikein. Ja siis ilmeisesti motronicin voi myös koodata muullakin tavalla? Vai onko se ihan turhaa ostaa tusina lastu ja laittaa se autoonsa kun homman voi muutenkin hoitaa? Eikä mitään herneitä nyt. Mä en tiedä näistä oikeen mitään, mutta asia kiinnostaa.

[M o S]

tuntuu että täälä on normaalia se että kysyy tietämättä jotain asiaa niin sitten haukutaan lyttyyn että ei se asia ole niin... kun kysymys kuuluu että onko siittä tusinalastusta mitään hyötyä? ei ole omaa mielipidettä vain tuo kysymys!!!

[L.H]

No kyllä mä sen tajuan että pelkkä lastu mitään tehoja tai vääntöjä lisää tuo vaan se ohjelma mikä siinä on. Mä nyt tarkoitin ehkä enemmän sitä että toimiiko kyseinen ohjelma kyseisessä autossa oikein. Ja siis ilmeisesti motronicin voi myös koodata muullakin tavalla? Vai onko se ihan turhaa ostaa tusina lastu ja laittaa se autoonsa kun homman voi muutenkin hoitaa? Eikä mitään herneitä nyt. Mä en tiedä näistä oikeen mitään, mutta asia kiinnostaa.

Jos kyseinen auto on vakio, niin silloin siinä on tehtaalta semmoinen ohjelma mikä on siihen suunniteltu ja se siinä toimii parhaiten. Näin siis ainakin verrattaessa näihin tusina lastuihin.

Esim. http://www.turbotec.com/ onnistuu kyllä säätö, eli noita valmiita lastuja ei tarvita edelleenkään. Muita vaihtoehtoja, sekä muuta asiaan liittyvää kertoo google ja www.btcf.fi/forum/search.php.

[Wiking]

Oma "tusinalastuni" toimii ainakin mielestäni niin kuin pitääkin: Kierrosrajoitin siirtyi, nykiminen loppui ja alavääntö hieman parempi.

[mukko]

Oma "tusinalastuni" toimii ainakin mielestäni niin kuin pitääkin: Kierrosrajoitin siirtyi, nykiminen loppui ja alavääntö hieman parempi.

Sitä en tiedä kenen/mistä eräs lastu (50e kustannus) oli jolla Muovimoottoriin saatiin todistetusti 15kW+15nm lisää potkua. Tulokset käyrineen julkaistanee 'pappakerhon' seuraavassa lehdessä? Sama penkki, 10min välein tehdyt mittaukset eka vakiolla jonka jälkeen 'lastulla'. Mutta tietävät kertovat enemmän, kuuleman mukaan se käyräkin oli ihan fiksu eikä +6400rpm 'huiput' -mallinen.

[damet]

Nyt tuli kokeiltua vanhalla alkuperäisellä lastulla, niin kaikki pelaa moitteettomasti, ei mitään ongelmia! Mikähän nyt ei pelaa uuden lastun kanssa kunnolla? Voisko se olla pelkästään alhaisesta oktaanitasosta? :/

[Lanttu]

Tusinachip ei voi olla ikinä optimaalinen. Jokainen moottori on enemmässä tai vähemmässä määrin yksilö. Anna vakiolastun olla suosiolla paikallaan. Olet joka tapauksessa oppinut jotain. Sytytys- ja ruiskutusennakot olivat päin persettä sinulla, noin rankkaan eroon ei auta 95:sta 98:iin siirtyminen.

[Masinol]

Kannattaisi nyt varmaan jo lopettaa leikkiminen tuolla väärällä/rikkinäisellä lastulla ennenkuin katti on tukossa. Ajele sillä aidolla lastulla vaan ennen kuin mitään hajoaa.