Missä Tehot ? Jelppikää!

[BeniE30]

Pystysikö joku auttamaan tai ratkaisemaan ongelman? Missä tehot?
Elikkä auto on bmw E30 320i (m20b20) ja tehot hukassa jotenki autossa on 316 perä että aika tiuha et pitäs lähtee sillä, mutta millään kierros alueella ei tunnu lähtevän vetämään mihinkään että saa polkea ihan huolella eikä mitään tapahdu. Sytkä on juuri säädetty jako katsottu että on kohdallaan,puristukset mitattu ja hyviltä näytti joten kone ei ole väljä,putki kyllä vuotaa sillei että kyllä korvalla kuulee selkeesti ekasta laipasta ilmeisesti vuotaa mutta tuskin tehon puute siitä johtunee. enää ei keksi mitään mikä voisi olla syy tuohon koska kyllä 2 litranen kutonen menee paljon paremmin tehoja on hukassa huomattava määrä.AUTTAKAA!!

[Kyytsis]

316 välitys on 3,91
316i välitys on 4,27 / 4,45
320i on 4,10 / 4,45

Että ei siellä välttämäti kovin tiuhaa perää ole. Eikä se m20b20 mikään raketti ole.

t.Ville

[GOOFY]

Missä tehot?


no nehän on varmasti jossain muussa autossa...

[BeniE30]

No kyllä se tota raketimpi on jos jää jollekki vanhalle 1.4i Gliolle

[Kyytsis]

No kyllä se tota raketimpi on jos jää jollekki vanhalle 1.4i Gliolle

Niin, siis Glio on raketimpi. Kuten sanoitkin.

t.Ville

[Jartza]

Miks tästä asiasta piti 3 topikkia tehdä

[sirkus]

Tarkistahan ensin et jako on kohdallaan, usein m20 motista ti-asentajalla menee hampaan pieleen sit sytty kohdalleen jos on l-jetillä ja vielä lopuksi määrämittarin jousta hieman löyhälle niin vetää jo paljon paremmin.

[BeniE30]

mitä tarkotat sillä juosen löysäämisellä? meinaatko sitä kuusikulmaruuvvii vai siel mustan lätkän alla jotain olevaa jousta ?

[Supra^]

Päätin nostaa tän vanhan topicin, turha tehä uutta... Mulla rupenut oma B20 L-jet oireilemaan. Ei jaksa enää ollenkaan vetää, ja yritettiin pikkuhiljaa säätää syttyä ni johan rupes kone nakuttaan, eikun myöhäsemmälle takasin.

Ongelman ydin on siinä, että kun säätää ajoitusmerkit kohdilleen alipaineletkut irroitettuna, oikeissa kierrosarvoissa etcetcetc. niin kone käy helvetin laiskasti, ei jaksa vapaalla kiertää edes viittä tuhatta, paukkuu vaan pirusti.

ym. takia säädetty perstuntumalla kohilleen, kuitenkin kaverin E28 520i:iin verrattuna jotain todella pielessä.

Tuostahan löytyi alipaineletkusta M12 pultin pätkä, olivat pojat "korjanneet" rikkinäisen tyhjäkäyntiventtiilin tjsp. Itse olen joutunut tuota tyhjäkäyntiä rajoittamaan erillisellä venttiilillä koska ilman venttiiliä kone käy tyhjäkäyntiä jossain 3000rpm kohdilla. Aiheuttaako tuo venttiili nyt niin paljon häikkää tuossa systeemissä ettei se pysty alipaineella muka sytkää säätämään jne, kaukaa haettua? Mikäs se koko ongelman juuri sit ois ku kone käy tyhjäkäyntiä @ 3000rpm... Voin vielä lisätä, ettei yhestäkään helvetin säätöruuvista tapahdu mitään. imusarjassa pakopuolella oleva tyhjäkäyntiventtiili, aivan sama mihin suuntaan käännät, koneen käynti ei muutu. Ilmamäärämittarin 5mm kuusiokolo "seossäätöruuvi", sama ongelma.

[Juice]

Toi tiheämpi perä 320i E30:ssa taisi tulla käyttöön vasta facelift 87/88 eli motronicin myötä, jolloin myös lootan viitonen muuttui ns. suoraksi.
Ainakin alkupään malleissa perä 3.46 ja vitonen oli ns.ylivaihde 0.81. Uudemmat onkin huomattavasti pirteimpiä pelkästään välitysmuutoksilla.
Tosin alkupään kärryihinkin sai kai jotain urheiluboxeja (323i) ym. optiona.

Joskus 88-90 alkoi kai noi järjettömän pitkät loikkarit mennä muutoinkin roskiin ja huiput suurimmalla max kierroksilla.