Onko 325:sen moottoreissa eroja?

[Regency]

Eli tarvis vaihtaa -90 325:seen -85 325:sen moottori. Meneekö sinnepäinkään?

[Bmw_e30]

jos piuhasarjoineen vaihdat nii ei pitäis tulla ongelmaa eli boksinkaa ellei satu nii hyvä tuuri et boksi numerot täsmäis...
ja sulake boksin luona on se sisätilasta tuleva liitos... pyöree tai neliö nii ne täytyy loogisesti täsmätä toisia muuten pääsee kolvaamaa johtoja
-85 taitaa hyvinkin olla neliö liitos ja -90 pyöree

[Racink]

Jos koko moottorin vaihtaa johtosarjoineen/bokseineen menee vaihdelaatikkokin vaihtoon,eli vaihda vaan pelkkä moottori ja otat johtosarjan/koko ruiskuhässäkän siitä vm.90:stä siihen 85:seen ja muutakuin kone paikoilleen.

[Regency]

Perusmoottori on siis sama?

[Racink]

Perusmoottori on siis sama?

Suurinpiirtein on,paitsi että tuo vm.90 on katillinen ja vm.85 katiton(korkeampi puristeinen).

[Regency]

Aiheuttaako puristesuhde ropleemia? Löytyykö vanhemmasta moottorista kaikki samat liittimet ja anturit kun uudemmasta? En ole meinaan sitä vanhempaa moottoria nähnyt ja se pitää ostaa ennen kun pääsen vertailemaan niitä.

[Racink]

Aiheuttaako puristesuhde ropleemia? Löytyykö vanhemmasta moottorista kaikki samat liittimet ja anturit kun uudemmasta? En ole meinaan sitä vanhempaa moottoria nähnyt ja se pitää ostaa ennen kun pääsen vertailemaan niitä.

Ei aiheuta,erilaiset anturit(85:ssa kampiakselin tunnistimet kytkinkopassa ja uudemmassa koneen etupäässä) mutta ethän sää niitä tarvi kun otat siitä nyt paikallaan olevasta moottorista kaikki anturit ja triggeripyörät siihen 85:seen moottoriin ja heität sen 85:sen alkuperäisen johtosarjan antureineen norjan yli kuubaan.

[Regency]

No, ei kai siinä muuta kun täytyy ryhtyä hommiin. Kiitokset neuvoista.