Vikakoodi P0340 Camshaft sensor? RATKAISTU!

[Hemi]

Tuo tosiaan tekee vielä semmoista, että mikäli ei ole tiltissä starttivaiheessa, vaan antaa vielä siinä vaiheessa pyörintätietoa, on tehot selvästi hieman kateissa ja kiihtyvyys aavistusen nykivää/portaittaista. Eli ecu ei vielä ota nilkutusmoodia päälle, mutta tehot on kuitenkin jo ainakin jonkin asteisesti kateissa. Käynnistettäessä jos pyörintätietoa ei tule, katoaa tehot/vääntökin sitten totaalisesti, mutta tällainen "välivaihekkin" sinä on. Tämä imunokan asentotunnistin on näissä m52TU/m54 koneissa ihan tyyppivika joka ilmenee jo alle 100tkm ajetuissa yksilöissä. Eli jos TU/m54 vehkeet ei kulje, kannattaa kyllä tsekkauttaa tuo asentotunnistin.

[fastandfurious]

Homma hoidossa!

Anturi on nyt vaihdettu. Kyllä nyt hymyä piisaa, auton tehot on takasin ja nyt kulkee. Olikohan toi koskaan edes täysin kunnossakaan? .

Hemille vielä iso kiitos!

[fastandfurious]

Käy luetuttamassa uudelleen ne vikakoodit muutaman viikon kuluttua. Jos silloin löytyy ilmoitus viallisesta anturista, niin hae KL:stä uusi imunokan tunnistin(n.100€) ja vaihda se. Eli se on nimen omaan imunokan anturi joka sieltä lämmetessään antautuu(Saksalainen vain ei osaa tehdä luotettavaa anturielektroniikkaa). Pakopuolen anturiongelmia näissä ei kuitenkaan ole juurikaan lainkaan.

Kiitos Hemi . Kävin jo hakemassa ko. anturin. Töistä kun ajelin kotiin, niin hävis puhti autosta täysin. Toivottavasti palaa, kun saan ton vaihdettua

[Hemi]

Käy luetuttamassa uudelleen ne vikakoodit muutaman viikon kuluttua. Jos silloin löytyy ilmoitus viallisesta anturista, niin hae KL:stä uusi imunokan tunnistin(n.100€) ja vaihda se. Eli se on nimen omaan imunokan anturi joka sieltä lämmetessään antautuu(Saksalainen vain ei osaa tehdä luotettavaa anturielektroniikkaa). Pakopuolen anturiongelmia näissä ei kuitenkaan ole juurikaan lainkaan.

[fastandfurious]

Ensin kaivat vanhan topikin ylös ja sitte teet uuden

Sorry, mutta se vanha topikkii nyt ei tuottanut toivottua tulosta, ja oli vielä väärällä alueella. Koitetaan kestää.

[Johnny]

Ensin kaivat vanhan topikin ylös ja sitte teet uuden

[fastandfurious]

Kirjoitin tästä jo menneellä viikolla yhden vanhan topicin jatkoksi, mutta asia ei tullut täysin vielä selväksi. Vaikka Hemi ansiokkaasti avuttomalle neuvoja jakoikin. Koitetaan tarkentaa hieman...

Vanha teksti:

Eli, luettiin tossa omasta autosta (320 -99) vikakoodit, ihan huvikseen. Mitään vikaa siis en ole havainnut autossa. Yllätykseksi se kuitenkin ilmoitti että 1 vikakoodi löytyy: (P0340 Camshaft sensor) Nollattiin ko. koodi, ja ajettiin testilenkki, pari kertaa sammutettiin ja käynnistettiin. Vika ei ilmaantunut takasin? Kyseessähän on tuo nokka-akselin asentotunnistin, eikö? Vanhassa autossa sen jouduin vaihtamaan ja sillon siinä oli vikaakin -> eli ei lähtenyt kun sahaamalla käyntiin. Nyt kuitenkin tämä uusi käynnistyy aina iloisesti heti (koputetaan puuta) ja muitakaan oireita ei ole havaittavissa.

Kysymys kuuluu: Mistä tuo koodi johtuu? Onko todella mahdollista että tuo anturi olisikin sökö, vaikka oireita ei ole? Eli pitäskö toi oikeen vaihtaakin?


Hemi, jo kommentoi asiaa seuraavasti:

Ainakaan bensakoneisissa(jos nyt puhuttiin siitä eikä dieselistä) ko.anturin tiltti ei jätä tielle. Eli auto kyllä käynnistyy, mutta vaatii muutaman sekunnin startin kun ecu ei saa pyörintätietoa nokalta ja lyö nilkutusohjelman päälle.
Tämän kyllä huomaat erityisesti m52TU tuplavanoskoneessa vääntöjen ja tehojen puolittuessa. ko.anturivika ei sytytä vikavaloa, mutta sen kyllä tosiaan huomaa kulkupuolessa. Tämä on uudemmissa bemuissa taas kerran yksi vaaralinen sähköpuolen vika, jos/kun sen huomaa lähdettäessä tiukempaan ohitustilanteeseen tai hieman ahtaampaan väliin risteyksestä(sammuu helposti). Eli etukäteen tämän vaihtoon ei tarvitse lähteä sen takia että jäisi tielle, mutta mahdollinen ongelma on hyvä tiedostaa jos kohdalle sattuu ns."pitkä startti" tai vääntö on hukassa tai kiihdytyksissä on nykimistä. ko.anturi menee yleensä niin että toimii vielä kun käynnistät auton kylmänä, mutta lämmittyään alkaa tekemään tilttiä. Kun sitten kuumana yrittää käynnistää, tekee tiltin ja kone siirtyy tehottomaan nilkutusmoodiin.

Edelleen jäi kuitenkin hämäämään, että voiko tuo sensori olla rikki vaikka en olekaan huomannut mitään vikaa? Autohan on laiska jo syntyessään, johtuen alikokoisesta moottorista. Sitten, eikö tuossa ole noita sensoreita kaksi, toinen imu ja pako puolelle? Mistä voin tietää, kumpaa tuo edellä mainittu vikakoodi herjasi?

Lyhyesti: Voiko tuo sensori olla siten rikki, että sitä vikaa ei normaalisti huomaa? Vaan jos sen vaihtaisi, niin esim. yllättäisi auto suorituskyvyllään?? Alavääntöä sais kyllä olla lisää...