Automaatti nykäsee + vaihtaa vitosen "myöhään"

[Aksu|]

Autona 525tdsA -97, laatikkona todennäköisesti surkean kuuluisa ZF5HP18 (vihreä lätkä longlifesta kertoo laatikon pohjassa).

Ongelmana on siis se että kun laatikko vaihtaa vitoselle niin se tekee sen useimmiten pienen nykäisyn kera. Tämä tapahtuu ainoastaan vitoselle vaihtaessa.

Toinen ongelma on se että laatikko on alkanut viime aikoina vaihtamaan vitoselle suht. myöhään, vauhtia pitää kelata nelosella n. 95km/h mittarinopeutta ennenkö vitonen tulee nytkähtäen pesään. Tuntuu myös että vaihtaa turhan hanakasti takasin neloselle, eli ei tarvi kun 80km/h tulla lasiin niin jo on nelonen pesässä ja taas tarvii kelata yli 90km/h että tulee vitonen pesään. Alaspäin vaihtaessa ei nyi, eikä tosiaan muille kuin 4 -> 5 vaihtaessa.

Vikavaloja ei pala, öljyn määrää ei ole tarkistettu. Laatikolla ajettu 230tkm. Laatikolla ajettu viimeiset 10tkm matka-ajoa.

Kellään vastaavia kokemuksia ja hieman vinkkejä paikoista missä voisi korjauttaa, mielellään HML seudulta? Hintatietoja jne.

Toivotaan että ei olisi jo liian myöhäistä vaan sen vielä ehjättyä saisi

[bemari320mies]

Eikös tuo ole ns. "oppivalla" automaatilla? Oletko koittanut nollata muistin, jolloin ajo-ohjelma palaa tehdasasetuksiin? Nollaushan onnistuu irroittamalla akunkenkä pariksi tunniksi.

[Aksu|]

Oppivuudesta en tiedä. Jotkut väittää että akun kengän irroitus auttaa toiset sanoo että ei vaikutusta.

Kyllä se kuitenkin oli irti n. 12h eikä tuntunut vaikutusta olevan.

[525TDS Touring]

Autona 525tdsA -97, laatikkona todennäköisesti surkean kuuluisa ZF5HP18 (vihreä lätkä longlifesta kertoo laatikon pohjassa).

Ongelmana on siis se että kun laatikko vaihtaa vitoselle niin se tekee sen useimmiten pienen nykäisyn kera. Tämä tapahtuu ainoastaan vitoselle vaihtaessa.

Toinen ongelma on se että laatikko on alkanut viime aikoina vaihtamaan vitoselle suht. myöhään, vauhtia pitää kelata nelosella n. 95km/h mittarinopeutta ennenkö vitonen tulee nytkähtäen pesään. Tuntuu myös että vaihtaa turhan hanakasti takasin neloselle, eli ei tarvi kun 80km/h tulla lasiin niin jo on nelonen pesässä ja taas tarvii kelata yli 90km/h että tulee vitonen pesään. Alaspäin vaihtaessa ei nyi, eikä tosiaan muille kuin 4 -> 5 vaihtaessa.

Vikavaloja ei pala, öljyn määrää ei ole tarkistettu. Laatikolla ajettu 230tkm. Laatikolla ajettu viimeiset 10tkm matka-ajoa.

Kellään vastaavia kokemuksia ja hieman vinkkejä paikoista missä voisi korjauttaa, mielellään HML seudulta? Hintatietoja jne.

Toivotaan että ei olisi jo liian myöhäistä vaan sen vielä ehjättyä saisi

Kyllä noi nopeudet on aika normaaleja, ja tosiaan laatikko on oppiva. Nykäisy johtuu pääasiassa siitä, että turbiini on lukkiutunut jo nelosvaihteella n. 70 km/h nopeudessa. Ja muistaakseni vitos-vaihde otetaan mukaan pannalla, eli kaikki kytkimet on jo nelosella kiinni mitä kautta voima välittyy. Siekkisen Jarkko varmaan osaa vielä kertoa tarkemmin 5HP18: n sielunelämästä, mulle 4HP18 on "läpi" tuttu. Tässä korjauspaikkapostaus:
http://www.btcf.fi/forum/showthread....ght=p%E4ivinen

[micci]

Mulla tekee oma laatikko täsmälleen samalla tasalla ja on koko sen 20tkm ajan tehnytkin mitä auto on mulla ollut. Tiedä sitten onko normaalia vai ei mutta ei tuo ole mua häirinnyt.
Laatikon puolesta jännittää se kun entinen omistaja on vaihdattanut laatikkoon kuulemma öljyt suomeen tuotaessa, mutta toisaalta tuon öljyvaihdon jälkeen on kilometrejä kelautunut jo senverran että kai se laatikko olis antautunut jo jos antautuakseen.

[kartsan]

Autona 525tdsA -97, laatikkona todennäköisesti surkean kuuluisa ZF5HP18 (vihreä lätkä longlifesta kertoo laatikon pohjassa).

Ongelmana on siis se että kun laatikko vaihtaa vitoselle niin se tekee sen useimmiten pienen nykäisyn kera. Tämä tapahtuu ainoastaan vitoselle vaihtaessa.

Toinen ongelma on se että laatikko on alkanut viime aikoina vaihtamaan vitoselle suht. myöhään, vauhtia pitää kelata nelosella n. 95km/h mittarinopeutta ennenkö vitonen tulee nytkähtäen pesään. Tuntuu myös että vaihtaa turhan hanakasti takasin neloselle, eli ei tarvi kun 80km/h tulla lasiin niin jo on nelonen pesässä ja taas tarvii kelata yli 90km/h että tulee vitonen pesään. Alaspäin vaihtaessa ei nyi, eikä tosiaan muille kuin 4 -> 5 vaihtaessa.

Vikavaloja ei pala, öljyn määrää ei ole tarkistettu. Laatikolla ajettu 230tkm. Laatikolla ajettu viimeiset 10tkm matka-ajoa.

Kellään vastaavia kokemuksia ja hieman vinkkejä paikoista missä voisi korjauttaa, mielellään HML seudulta? Hintatietoja jne.

Toivotaan että ei olisi jo liian myöhäistä vaan sen vielä ehjättyä saisi

Oletko varma ettei tuossa ole kyse momenttilukosta? Tuossa laatikossa se menee viitosella päälle rysähtäen kerralla eikä silleen siististi niinkuin uudemmissa laatikoissa. Mulla on nimittäin sama laatikko ja noin se juuri toimii. Viitonen + momenttilukko on käytännössä aika harvoin käytössä Suomen nopeuksilla kun lukko menee päälle vasta 85 nopeudessa. Itse ajan tavallisesti 4-asennossa kun en jaksa tuota hinkkausta nelosen ja vitosen välillä.

[Aksu|]

No pjärkele kai se sitten normaalisti toimii
Alussa vaan ei mielestäni huutanut niin korkealle ennenkö kyseinen nytkähdys tapahtui, tiedä nyt sitten onko se vaihteen vaihtaminen vai momenttilukon kytkeytyminen
Voisi sitä kai silti käydä luetuttamassa vikakoodit ja käyttää laatikon öljymäärän tarkistettavana.

[525TDS Touring]

No pjärkele kai se sitten normaalisti toimii
Alussa vaan ei mielestäni huutanut niin korkealle ennenkö kyseinen nytkähdys tapahtui, tiedä nyt sitten onko se vaihteen vaihtaminen vai momenttilukon kytkeytyminen
Voisi sitä kai silti käydä luetuttamassa vikakoodit ja käyttää laatikon öljymäärän tarkistettavana.

Tarkistelin vaihtonopeuksia mittariston salavalikon digimittarilla; nelosella turbiinin lukitus n. 68-70 km/h, vaihto vitoselle kevyellä kaasulla aikaisintaan 87 km/h ja turbiini on ollut lukittuna tuosta 70 km/h asti. Viisarimittariin omassa 525TDSA: ssa saa lisätä n. 6 km/h. Silloin vitoselle vaihto on varsin nykäisevä, kun kiihdyttää nopeasti n. 80 km/h - 90 km/h ja nostaa kaasulta jalan. Talvellahan turbiini ei lukitu millään vaihteella eikä vauhdilla, ennenkuin laatikko on lämmennyt riittävästi. Ja varmista ennenkuin öljyn määrä tarkistetaan, että se joka sen tekee, TODELLA tietää miten se tehdään. Omallani oli ajettu 195tkm kun sen ostin 2v. sitten. Vaihdoin heti laatikkoöljyt ja suodattimen, ja toisen kerran vuosi sitten. Mittarissa on nyt 247tkm. Aina öljynvaihdon jälkeen on huomannut vaihteiston toimivan juoheammin. ( ESSO LT71141)

[kartsan]

Tarkistelin vaihtonopeuksia mittariston salavalikon digimittarilla; nelosella turbiinin lukitus n. 68-70 km/h, vaihto vitoselle kevyellä kaasulla aikaisintaan 87 km/h ja turbiini on ollut lukittuna tuosta 70 km/h asti. Viisarimittariin omassa 525TDSA: ssa saa lisätä n. 6 km/h. Silloin vitoselle vaihto on varsin nykäisevä, kun kiihdyttää nopeasti n. 80 km/h - 90 km/h ja nostaa kaasulta jalan. Talvellahan turbiini ei lukitu millään vaihteella eikä vauhdilla, ennenkuin laatikko on lämmennyt riittävästi. Ja varmista ennenkuin öljyn määrä tarkistetaan, että se joka sen tekee, TODELLA tietää miten se tehdään. Omallani oli ajettu 195tkm kun sen ostin 2v. sitten. Vaihdoin heti laatikkoöljyt ja suodattimen, ja toisen kerran vuosi sitten. Mittarissa on nyt 247tkm. Aina öljynvaihdon jälkeen on huomannut vaihteiston toimivan juoheammin. ( ESSO LT71411)

Ai sulla siis lukittuu myös nelosella? Tätä olen kissien ja koirien kanssa yrittänyt etsiä ja kysellä nimittäin 5HP18:n speksien mukaan myös nelosella sen on mahdollista lukittua ja kiva olis jos niin tekis mutta ei vaan mulla. Se on vitonen ensin oltava päällä ja sitten jossain 85km/h paikkeilla se lukittuu. Kukaan ei tunnu aiheesta tietävän muuta kuin sen mitä oma auto tekee .

[525TDS Touring]

Ai sulla siis lukittuu myös nelosella? Tätä olen kissien ja koirien kanssa yrittänyt etsiä ja kysellä nimittäin 5HP18:n speksien mukaan myös nelosella sen on mahdollista lukittua ja kiva olis jos niin tekis mutta ei vaan mulla. Se on vitonen ensin oltava päällä ja sitten jossain 85km/h paikkeilla se lukittuu. Kukaan ei tunnu aiheesta tietävän muuta kuin sen mitä oma auto tekee .

Ahaa, toi on mulle uutta ettei nelosella lukitse. Tarttis oikeastaan pitää joku miittinki Tampereella tän 5HP18: n merkeissä. Sais vertailla kuinka erilaisia ne keskenään ovat. Tää mun pirssi on rullannu linjalta 03/98.
Tuli tossa kesällä hesan reissulla kokeiltua koska vaihtaa vitoselle kickdownilla.. Digimittari näytti 185 kun vaihto tapahtui.