Bmw 523i -97 tehot 170hp-->192hp?

[VTH]

Onko mahdollista jollain lastun vaihdolla päivittää ton 523i:n 2,5 litrasen moottoorin tehot tuohon 192 heppaan?
Kun kerta saman kokoisesta koneesta tuon verran löytyy jo tehtaalta.

[alspe]

Onko mahdollista jollain lastun vaihdolla päivittää ton 523i:n 2,5 litrasen moottoorin tehot tuohon 192 heppaan?
Kun kerta saman kokoisesta koneesta tuon verran löytyy jo tehtaalta.

Sama iskutilavuus, eri kone. Imusarjalla nousee tehot, ja putoaa väännöt.

[Susi]

Onko mahdollista jollain lastun vaihdolla päivittää ton 523i:n 2,5 litrasen moottoorin tehot tuohon 192 heppaan?
Kun kerta saman kokoisesta koneesta tuon verran löytyy jo tehtaalta.

Tuossa koneessa on jo vakiona 182-192hv, Bemari ilmoitti tehot alakanttiin verotussyiden sekä 2.8-litraisen moottorin takia.

[mcly]

Tuossa koneessa on jo vakiona 182-192hv, Bemari ilmoitti tehot alakanttiin verotussyiden sekä 2.8-litraisen moottorin takia.

Mistä sä oot noi tulokset saanu? Dynollako mitattu?

[Robi]

Mistä sä oot noi tulokset saanu? Dynollako mitattu?

Toihan on jo älyttömän vanhaa tietoa..kaikissa 523i:ssä joita on mitattu on minimissään se 182 heppaa. Jossain ruotsissa tekivät noita mittauksia useisiin yksilöihin ja loppujen lopuksi 523 ja 528 eroksi jäi kolmisen heppaa..eli 528 ilmoitettu tehtaalla oikein ja 523 ilmoitettu verotuksellisista syistä alakanttiin. Näin saatiin 523 sopimaan saksan käyttöetu taulukoissa alempaan hintaluokkaan. 528:ssa toki vääntöä enemmän kuin 523:ssa joten sen takia 528 kulkee paremmin.

[Susi]

Mistä sä oot noi tulokset saanu? Dynollako mitattu?

Oulussa kesällä dynotettiin yli 200tkm ajettu 523i (vm 97 muistaakseni) ja tulos oli 193.x kaakkia.

[Petri.Kekkonen]

Mistä sä oot noi tulokset saanu? Dynollako mitattu?

Jos kattoo TM 5/1996 koeajoa niin mitattu 8,1s 0-100km/h ja 15,8s 0-400m on aika hyviä aikoja 170hv tehoiselle ja 1470kg (koeajon aikana 1640kg) painoiselle autolle. Esim. 15kg painavampi ja paperilla täysin samantehoinen Volvo S60 2.4 kiihtyi 9,0s / 16,6s.

Eli vaikkei tämä nyt mitään todista, niin ainakin osaltaa tukee noita dynotettuja lukemia. Kiihtyvyyteen vaikuttaa toki muutkin asiat kuin teho.

Parhaiten homma tietysti selviää käymällä itse dynossa. Noloa, mutta jäänyt mullakin tekemättä.

[Rapamaha]

Oulussa kesällä dynotettiin yli 200tkm ajettu 523i (vm 97 muistaakseni) ja tulos oli 193.x kaakkia.

Ei huonosti muistettu

dynotus oli wapun tienoilla, mittarissa 205tkm, hiace -98 mallia ja tulos 194.x

<clip!>
143.2kW@5440rpm (137.6kW@6190rpm) ja pyöriltä 126.9kW.

263.6Nm@4090rpm, vääntökäyrä menee valmistajan ilmoittaman 245Nm:n yli n. 3200rpm ja laskien sen alle n. 5400rpm kohdilla.
</clip!>

[Petri.Kekkonen]

Ei huonosti muistettu

Minä luulin että Susi muisteli tätä:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=62185

Ton threadin viimeisen viestin valossa tasan 200hv ei pitäis olla mahdotonta lastutetusta M52B25TU-koneesta. Pitääkö tässä nyt itekki dynoon lähteä vielä kun on kesärenkaat alla.

[Susi]

Ei huonosti muistettu

dynotus oli wapun tienoilla, mittarissa 205tkm, hiace -98 mallia ja tulos 194.x

<clip!>
143.2kW@5440rpm (137.6kW@6190rpm) ja pyöriltä 126.9kW.

263.6Nm@4090rpm, vääntökäyrä menee valmistajan ilmoittaman 245Nm:n yli n. 3200rpm ja laskien sen alle n. 5400rpm kohdilla.
</clip!>

Sorkkeli kun sinun auton tehoja yritin alaspäin vedättää eli 193.x hv vs. 194.x hv

[Esko]

Toihan on jo älyttömän vanhaa tietoa..kaikissa 523i:ssä joita on mitattu on minimissään se 182 heppaa. Jossain ruotsissa tekivät noita mittauksia useisiin yksilöihin ja loppujen lopuksi 523 ja 528 eroksi jäi kolmisen heppaa..eli 528 ilmoitettu tehtaalla oikein ja 523 ilmoitettu verotuksellisista syistä alakanttiin. Näin saatiin 523 sopimaan saksan käyttöetu taulukoissa alempaan hintaluokkaan. 528:ssa toki vääntöä enemmän kuin 523:ssa joten sen takia 528 kulkee paremmin.

Onhan tosta tosta 2.8:stakin mitattu ainakin E36:n kopassa mukavia 200-220hv tehoja eli nekin tuntuu olevan hitusen alakanttiin ilmoitettu...

[VTH]

Varsin positiivista