Tehoa vai teoriaa.

[NHB]

Re: Tehoa vai teoriaa.

keskustelu moottorin resonanseista ja ns. "sykkeestä" varsinkin t-racen puheenvuoroissa antoi käsityksen että on mahdollista ns. imuputkiahtaminen saada toimimaan kaikilla kierrosalueilla moottorissa.
Toinen asia oli, että moottori hyvin mitoitetulla imuputkistolla, nokalla jne. jne. saadaan lopuksi toimimaan hienosti lisäämällä siihen sopiva turbo.

Miksei kukaan mainitse bmw:n portaattomasti muuttuvapituuksista imusarjaa. Sillä sillä saadaa ylitäyttöä sylinteriin varsin laajalla kierrosalueella.

Turbohommissa tuo renosonanssilla saavutettu ylitäyttö ei ole kovin olennainen juttu, sillä voi saada hyvin toteutettuna noin 10-15 prosentin ylitäytön. Turbo taasen puhaltaa sylinteriin extraa jotain 30:n ja useamman sadan prosentin väliltä.

[Tykki]

Re: Tehoa vai teoriaa.

keskustelu moottorin resonanseista ja ns. "sykkeestä" varsinkin t-racen puheenvuoroissa antoi käsityksen että on mahdollista ns. imuputkiahtaminen saada toimimaan kaikilla kierrosalueilla moottorissa.
Toinen asia oli, että moottori hyvin mitoitetulla imuputkistolla, nokalla jne. jne. saadaan lopuksi toimimaan hienosti lisäämällä siihen sopiva turbo.

Miksei kukaan mainitse bmw:n portaattomasti muuttuvapituuksista imusarjaa. Sillä sillä saadaa ylitäyttöä sylinteriin varsin laajalla kierrosalueella.

Turbohommissa tuo renosonanssilla saavutettu ylitäyttö ei ole kovin olennainen juttu, sillä voi saada hyvin toteutettuna noin 10-15 prosentin ylitäytön. Turbo taasen puhaltaa sylinteriin extraa jotain 30:n ja useamman sadan prosentin väliltä.

näin se on, että turbolla pääsee sopivaan teholuokkaan ainakin katuautossa, näkemättä vaivaa resonanssien suhteen.

ja miksei puhuta muuttuvasta imusarjan pituudesta? eihän siinä ole enään mitään hauskaa, ku ei siitä voi edes väitellä. :lol:

[t-race]

Tekisi kyllä mieli, mutta Harri Holkerin sanoin: "En kommentoi, minä juon nyt kahvia". Tosin kahvia en juo tällä hetkellä.