L-Jet keskustelu ja ilmamääränmittarin modaus

[TheLoial]

Siltä tuo ainakin vaikuttas, tsekkaa vielä mittaamalla. Se voi olla ihan säädön puutteessa.

Itellä kun on hiottu nokka ja koneremontin jälkeen anturi oli vähän pielessä eikä kontaktit toiminu kunnolla. Täydellä kaasulla kiihdytettäessä lähti jopa paremmin kuin asentoanturin uudelleen säädön jälkeen. Asiaa auttoi myös ilmamäärämittarista jousta 13 naksua eteenpäin... Sitten kun laittoi anturin toiminnan oikein, täyskaasuajossa oli selvä vajaus.

Se voi tosiaan vaikuttaa monella tapaa.

[Bmw Master]

Nyt modasin ilmamääränmittaria "hiukan". Eli oli iso e34 535 motronic mittari ja pieni l-jet mittari from 528 e28.

Tuo motronicin mittari antaa läppää käännettäessä täysin suoraan kasvavan resistanssin tasaisesti, l-jet mittarissa reistanssi muuttuu ihan miten sattuu. No, näin sen ilmeisesti kuuluu olla koska kaikki mittarit mitä löysin teki niin. Motronic mittarin lämpötila anturin antama tieto oli ihan kumma, olikohan rikki...

No, purin molemmat mittarit tyhjiksi, jätin vain hammaskehän ja läpän paikoilleen. Siirtin l-jet mittarista kaiken irtohilun motronic mittariin, mukaanlukien lämpötila anturin. Nyt motronic "modi" mittari antaa samanlaisen vastuksen kuin l-jet mittari ennen ja lämpötila tietokin on kohdallaan.

Mikä virka on l-jet mittarissa sellaisella sangalla, se liikkuu läpän akselin mukana ja lopulta osuu stoppariin? Siinä on ikäänkuin kaksi liuskaa päällekkäin.

Mitäs luulette, onko seos nyt rikkaalla vai laihalla? Isompi mittari, onkohan 535:ssa jousi jäykemmällä vai löysemmällä kuin esim. 528:ssa?

[Bmw Master]

Mitä vaikuttaa moottorin ominaisuuksiin imuputken pituus? Eli ilmämääränmittarilta kaasuläpälle pätkän pituus? Vaikuttaako samoin kuin imusarjan pituuden muutos? Entäs ilmämääränmittarilta ulkoilmaan pituuden muutos?

[ihu412]

Tuossa 535:sen ilmamäärämittarin ilmanläpötila anturin vastusarvoja.

-10 (7-11.6 kOhms)
+20 (2.1-2.9 kOhms)
+80 (0.27-0.40 kOhms)

[Bmw Master]

LE-Jetronic ohjearvoja:

Polttoaineen paine:
2,3-2,7 bar
Polttoainepumpun siirtomäärä:
vähintään 700 cm3/30s

Lisäilmaluisti:
Lämmitysvastuksen resistanssi 35...70 ohm

Veden lämpötila-anturi:
15...30 astetta 1,45...3,3 Kohm
n. 80 astetta 280...360 ohm

Lämpöaikakytkin:

Alle 30 astetta,
Napa C ja maa 25...40 ohm
Napa W ja maa 0 ohm
Napa G ja W 25...40 ohm

Yli 40 astetta,
Napa C ja maa 50...80 ohm
Napa W ja maa 100...160 ohm
Napa G ja W 50...80 ohm

Ilmamäärämittari:
Navat 8 ja 5 340...450 ohm
Navat 7 ja 5 60...1000 ohm
Navat 8 ja 9 160...300 ohm
Navat 9 ja 5 500...760 ohm

[Bmw Master]

Kohistaa nyt tännekkin.

Iso 535 motronic ilmämääränmittari l-jet mittarin sisuskaluilla taas kiinni. Toimiva kaasuläpän asentotunnistin ja toimiva bensanpaineensäädin kiinni myös. Voi veljet että toimii hienosti nyt. Ei yhtään hyydy n.5000rpm kohdalla.

Vaati pikku modausta lisää tuo IMM homma, mutta nyt se toimii Onneksi oli kaikki vanhoja mittareita hyllyssä.