318/320 -> 335Tic

[BimmerE36]

Eli prosentit on nyt 31% ja tarkoitus olisi vaihtaa tuollainen M30b35 tuonne.
Muutama kysymys

-Meneekö prosentit yli vai jääkö sallittuihin lukemiin?

-Minkäslaiset jarru kamat? (E34/36 ///M?)

-Mitä muutoksia alustaan?

-Suosituksia koneen rakentamiseen?

-Mahtuuko tuo M30 pata M20 korviin kiinni vai valmistaako joku sellaisia?

-Voinko käyttää M20B25:sen laatikkoa?

-Kytkimeksi olen kaavaillut sintteri tyyppistä, Suosituksia?

-Mikä ruisku?

Jos prosentit menevät yli niin sitten varmaan täytyy ostaa 325 kori Bemu Oy:Stä. Vinkkejä saa ja pitää antaa.

[Spetke]

Vinkkejä saa ja pitää antaa.

Painappa ensin tuota SEARCH nappia
ja kokeile erilaisilla hakusanoilla etsiä tietoa / juttuja
Ja surffaa näitä sivuja jokunen aika läpi ennenkuin aloitat uuden jutun joka aiheesta.

[BimmerE36]

Painappa ensin tuota SEARCH nappia
ja kokeile erilaisilla hakusanoilla etsiä tietoa / juttuja
Ja surffaa näitä sivuja jokunen aika läpi ennenkuin aloitat uuden jutun joka aiheesta.

Kyllähän niitä selasin mutta eipä tullut kovin paljon fiksummaksi

[Rolli]

Eli prosentit on nyt 31% ja tarkoitus olisi vaihtaa tuollainen M30b35 tuonne.
Muutama kysymys

-Meneekö prosentit yli vai jääkö sallittuihin lukemiin?

-Minkäslaiset jarru kamat? (E34/36 ///M?)

-Mitä muutoksia alustaan?

-Suosituksia koneen rakentamiseen?

-Mahtuuko tuo M30 pata M20 korviin kiinni vai valmistaako joku sellaisia?

-Voinko käyttää M20B25:sen laatikkoa?

-Kytkimeksi olen kaavaillut sintteri tyyppistä, Suosituksia?

-Mikä ruisku?

Jos prosentit menevät yli niin sitten varmaan täytyy ostaa 325 kori Bemu Oy:Stä. Vinkkejä saa ja pitää antaa.

Joku joka tietää E30 korin juttuja voi korjata seuraavia

Ensinnäkin 3.4 litraista konetta ei saa laillisesti E30 koriin. 3.3 taitaa olla isoin.

Alusta ja jarrut pitää ilmeisesti vastata 320is mallia. Eli ilmeisesti 325 on muuten sama mutta ohuemmat vakaajat. Prosentit tulee sen mukaan miten verran osia tarvii vaihtaa. mutta aikavarmasti yli 35%

Koneen korvia Maza ilmeisesti valmistaa.

Ei taida käydä M20 loota M30 koneen perään.

Kytkin itse laittaisin vakion jäykällä asetelmalla. Sintteri paska ajaa normaali ajossa.

Ruisku vakio motronic isommilla suuttimilla tai sitten mega.

[BimmerE36]

Joku joka tietää E30 korin juttuja voi korjata seuraavia

Ensinnäkin 3.4 litraista konetta ei saa laillisesti E30 koriin. 3.3 taitaa olla isoin.

Alusta ja jarrut pitää ilmeisesti vastata 320is mallia. Eli ilmeisesti 325 on muuten sama mutta ohuemmat vakaajat. Prosentit tulee sen mukaan miten verran osia tarvii vaihtaa. mutta aikavarmasti yli 35%

Koneen korvia Maza ilmeisesti valmistaa.

Ei taida käydä M20 loota M30 koneen perään.

Kytkin itse laittaisin vakion jäykällä asetelmalla. Sintteri paska ajaa normaali ajossa.

Ruisku vakio motronic isommilla suuttimilla tai sitten mega.

Mistähän tuollaisen 3.3 padan löytää :think
Maza ottikin jo yhteyttä joten häneltä tulen "korvat" ostamaan

[Spetke]

.....

[Xhawk]

Mistähän tuollaisen 3.3 padan löytää :think
Maza ottikin jo yhteyttä joten häneltä tulen "korvat" ostamaan

Ostat 3.2 padan

[M325i]

Eli prosentit on nyt 31% ja tarkoitus olisi vaihtaa tuollainen M30b35 tuonne.
Muutama kysymys

-Meneekö prosentit yli vai jääkö sallittuihin lukemiin?

-Minkäslaiset jarru kamat? (E34/36 ///M?)

-Mitä muutoksia alustaan?

-Suosituksia koneen rakentamiseen?

-Mahtuuko tuo M30 pata M20 korviin kiinni vai valmistaako joku sellaisia?

-Voinko käyttää M20B25:sen laatikkoa?

-Kytkimeksi olen kaavaillut sintteri tyyppistä, Suosituksia?

-Mikä ruisku?

Jos prosentit menevät yli niin sitten varmaan täytyy ostaa 325 kori Bemu Oy:Stä. Vinkkejä saa ja pitää antaa.

Tai sitten odotat ensi vuoteen kun tulee uudet % säännöt niin moni asia helpottuu paljon. mm.kanta-auton katsastus pitäisi poistua jne.

[Rolli]

Tai sitten odotat ensi vuoteen kun tulee uudet % säännöt niin moni asia helpottuu paljon. mm.kanta-auton katsastus pitäisi poistua jne.

Onko tämä asia totta Tuleeko siihen muutos? muuttuuko 50% sääntö?

[BimmerE36]

Tai sitten odotat ensi vuoteen kun tulee uudet % säännöt niin moni asia helpottuu paljon. mm.kanta-auton katsastus pitäisi poistua jne.

Eihän sillä enää niin väliä ole. Ei se ennen ensi vuotta kuitenkaan liikenteessä ole :think

[ViperHawk]

Joku joka tietää E30 korin juttuja voi korjata seuraavia

Yritän parhaani mukaan, tietävämmät korjatkoon

Ensinnäkin 3.4 litraista konetta ei saa laillisesti E30 koriin. 3.3 taitaa olla isoin.

Jotakuinkin oikein. Painoa voidaan verrata 324tdhen.

Alusta ja jarrut pitää ilmeisesti vastata 320is mallia. Eli ilmeisesti 325 on muuten sama mutta ohuemmat vakaajat. Prosentit tulee sen mukaan miten verran osia tarvii vaihtaa. mutta aikavarmasti yli 35%

320iS: sama muuten kuin tavallisessa 325:ssa, mutta 21mm takavakaaja ja ABS jarrut.

ABS:ja on kyllä vinguttu konttoreilla ihan tavallisiin 325 muutoksiin. Riippuu myös vuosimallista, esimerkiksi 84 koriin ei vaadita niitä.

Ei taida käydä M20 loota M30 koneen perään.

Näin on. M10 koneen jatkeena oleva sopii

Etsi suosiolla Sport-Getrag, niin ei tarvitse vaihdelaatikon kestävyydestä murehtia, joko suoralla vitosella(265(?) tai ylivaihteella(280).

Kyllä tavallallinen 260 Getrag kestää myös.

Alustassa kannattaa käyttää e36:n osia. Eivät mene ihan pulttaamalla kiinni, mutta vähän muokattuna kuitenkin. E36 325:sta saa vaikkapa isommat jarrut ja nopeamma ohjauksen.

[M325i]

Onko tämä asia totta Tuleeko siihen muutos? muuttuuko 50% sääntö?

Tuosta...

http://www.mintc.fi/oliver/upl168-Julkaisuja%2029_2006.pdf

ja tuosta lisää pohdintaa asiasta vihollisfoorumilta...

http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=20447

[Jonsku]

Eli prosentit on nyt 31% ja tarkoitus olisi vaihtaa tuollainen M30b35 tuonne.
Muutama kysymys

-Meneekö prosentit yli vai jääkö sallittuihin lukemiin?

-Minkäslaiset jarru kamat? (E34/36 ///M?)

-Mitä muutoksia alustaan?

Rakennat vastaamaan 320iS:ää, ainoat erot 325:een on 14mm takavakaaja (M-tech / ix / M3 / 320iS:ä ollut) ja ns. facelift-jarrupääsylinteri (325:ttä saanut kahdella jarrupääsylinterillä, facelift-mallissa isompi), ABS:t (jotka muutenkin on lähes kaikissa 325:ssa) sekä lukkoperä (tämä nyt on itsestäänselvyys tuolla koneella, ei se muuten mihinkään kulje vaan sutii paikoillaan..).
Jarruhommeleissa kannattaa tutustua www.300mm.de
Ylipäänsä kannattaa tutustua www.e30.de ja erityisesti "335" osasto (myös englanniksi)...

Nykyään kiertää villiä legendaa että vertailuautoja saisi olla vain yksi, varmuutta asiasta ei minulla ole joten en lähde spekuloimaan sen tarkemmin. Jos joku tietää niin varmistakoon. Ennenhän näitä on verrattu näihin;
Tilavuutta vertaa 325e:hen => 3.375l
Tehoa 320iS:ään => 230hp
Painoa 324td:hen => xx kg

-Suosituksia koneen rakentamiseen?

-Mahtuuko tuo M30 pata M20 korviin kiinni vai valmistaako joku sellaisia?

-Voinko käyttää M20B25:sen laatikkoa?

-Kytkimeksi olen kaavaillut sintteri tyyppistä, Suosituksia?

-Mikä ruisku?

Jos prosentit menevät yli niin sitten varmaan täytyy ostaa 325 kori Bemu Oy:Stä. Vinkkejä saa ja pitää antaa.

Helpointa olisi aloittaa aidon 325:den pohjalle, mielellään vielä ei-vähäpäästöisen jolloin ei tarttisi päästöhommien kanssa leikkiä (vähäpäästöinen-tapaukissa vaatinee selvityksen muutetun moottorin vähäpäästöisyydestä ja tämä voi olla hankalaa tietyissä tilanteissa..) ja pelkkä takavaakajan vaihto riittää.

Mazalta saat M30E30 korvat, M20 laatikko ei käy, M10 laatikkoa ei kannata laittaa (pikkukoneen välitykset, kestävyys), E30 M3:sen laatikko käy, samaten kuin kaikki M30 koneen perässä olleet boxit. Sintterikytkintä ei kannata laittaa, vakiokytkin kestää nuo tehot mukisematta.
Ruiskuna menee vakio motronicci hyvin, jos viritellä haluaa niin säädettävä, megaruutta on halvin.

Anyways, lue www.e30.de, www.300mm.de, www.r3vlimited.com, www.e30zone.co.uk ja www.btcf.fi/forum searchin ja ajatuksen kanssa läpi, sieltä löytyy nämä aivan samat asiat moneen kertaan läpi jauhettuina kaikkine sudenkuoppineen monella eri kielellä vieläpä

edit: huomasin vasta nytten tuon Tic:n tuolla joten kytkimeksi jotain järeämpää, ruiskuksi ehdottomasti ohjelmoitava ja laatikoksi E34 M30:n perästä (taisi olla mallimerkinnältään getrag 260/6, sporttiaskit on 5x kalliimpia ja noidenkin pitäisi se 500hp kestää "mukisematta"). Mazalta kannattaa kysyä, hänellä on noista M30 turboista kokemusta

Eritoten turbojutuissa kannattaa tutustua www.pure-pf.com , löytyy tietotaitoa bemarin turbottamisesta todella paljon

[Rolli]

Ton Jonskun tekstin vois laittaa melkein stickyksi kun näitä kysytään vähän väliä.

[BimmerE36]

Kiitokset Jonskulle

Tosiaan Bemu OY:stä tulee alkuperäinen 325 ja niiden tiloissa vissiinkin kone tipautetaan päälle. Turbotus hieman jäissä pakosarja ongelman takia,
Ellei josta löydy nyt pakosarjaa joka sopisi 100% varmuudella. Maza tarttisi auton pajalleen jos tekisi kyseisen sarjan :think

Kaipa tuo "335" vaparinakin kulkee mukavasti