Mitä muutoksia autoon driftinkiä varten?

[zim,zimmer-my beamer]

Juu, onhan tossa perää mutta on suuri ero aloittelevan katudriftaajan ja ammattimaisen ratadriftaajan välillä! Kuten jo aiemmin mainitsin niin ens alkuun voi rupee harjottelen ja kokeileen miltä tuntuu ja miten sujuu...

En nyt ole ajatellut ensi kesänä mitään pitkiä, täydellisiä, ykköspokaalin vieviä sivuluisuja vetää vaan tuolla landella vedellä mutkat läpi sivuttain ja sitten kun tullaan ne mutkat läpi sitä vauhtia että pellolle mennään niin silloin tietää miten kovaa voi niihin mutkiin tulla. Sit lähden alastarolle pokkaamaan ton vuoden drift king-tittelin!!!

Nojoo, mutta kuten tuo aito "drift king" keitchi mikälie on kertonut niin hän aloitti driftaamisen silleen että alla oli joka kulmassa eri rengasmerkkiä ja nuo "täydelliset alustansäädöt" hän sai aikaiseksi katkaisemalla vakiojouset lyhyemmiksi!!!! Että jos nyt tuolla kw:llä tossa aloitellaan alustana niin eiköhän lähtökohta nyt ole jotakuinkin ok!!!

Ja joku kyselin renkaiden rahoituksen onnistumisesta! No, kuluneita renkaita saa esimerkiksi rengasfirmoista ilmaiseksi ( jos ei aina niin erittäin halvalla ainakin ) ja sitten vaan pyörittelemään!! Eihän sitä tarvi olla alla ne "ykkös" renkaat/vanteet takana silloin kun meinaa oikein kunnolla pistää kulumaan. Heittää alle jotkut halvat 15-16 tuumaset ja sitten on ilo irti..riittää meinaan nuo n.230 pollee siin vaihes aika hyvin vaikka auto onkin raskas!!!!

Itelläkin tekisi mieli talviliukkaille leikkimään mutta tulee turhan kalliiksi pitää auto rekisterissä, pulittaa bensoista sekä hankkia talvirenkaat!!! Menee mielummin rahat opiskelijaelämään....(sedu koskisen taskuun)...

[Mosse535i]

Mitäs niitä talvirenkaita hommata... Parempi vaan luistoja ja niiden hallintaa harjotella

[Remotion]

Joo tulis nyt vaan nopeesti se "yllättävä" tehonlisäys

heh otsikko uutisissa "tehonlisäys yllätti autoilijat"

[jeps]

e36 on kyllä itteni mielestä tosi paljon surkeampi driftaukseen ku e34.
Tämä on henkilökohtainen mielipiteeni. Joku 535i sopis hyvin kevennettynä toki parempi olis ku olis vähän enemmän tehoo. 3,6litrainen m5 olisi varmasti loistava driftaukseen

Täytyy ite keväällä arvioida tilanne jos hommais jonku saksan halvimman e34 m5:n driftauksee

[mizter]

kuis täällä nyt niin paljon noista tehoista valitetaan ettei tuo 211hv muka riittäis alkuunkaan? tottahan se on ettei voi alle 1000kg:n korillaan verrata, mut eihän sinne alle tarvii laittaa mitään 10" leveitä vanteita ja niille 255 laatukumeja vaan jotkut kaposemmat vanteet ja halpiskumit, tuo KW alusta ja tosiaan se lukkoperä (mitä ilman on melkeen turha ees koittaa mitään). ja se 100% kemppilukko ois varmasti paras tohon hommaan (ainaki ku budjetilla tekee). varmasti saa jo kivaan luisuun

[jeps]

kuis täällä nyt niin paljon noista tehoista valitetaan ettei tuo 211hv muka riittäis alkuunkaan? tottahan se on ettei voi alle 1000kg:n korillaan verrata, mut eihän sinne alle tarvii laittaa mitään 10" leveitä vanteita ja niille 255 laatukumeja vaan jotkut kaposemmat vanteet ja halpiskumit, tuo KW alusta ja tosiaan se lukkoperä (mitä ilman on melkeen turha ees koittaa mitään). ja se 100% kemppilukko ois varmasti paras tohon hommaan (ainaki ku budjetilla tekee). varmasti saa jo kivaan luisuun

Joo.. mut mites tommonen kemppi kestäis sitte? Sais olla aika hyvin tehty

[Rocla]

Joo.. mut mites tommonen kemppi kestäis sitte? Sais olla aika hyvin tehty

Oman kokemuksen perusteella ehjästä perästä hitsattu muuttaa vetarit sulakkeiksi, eli itse perä kestää kohtuudella jos on ollut ehjä(siis laakereiltaan ja välitykseltään, tasauspyörästöllä ei ole niin väliä) ennen hitsausta.

Sladittelu ei niinkään särje vetoakseleita vaan rauhallisesti ajo rengaskulut nousevat myös, koska tasauspyörästötön auto syö Simona toisen puolen rengasta jos yrität kääntyä jyrkästi normaaliajossa, sladissa kääntyminen sitten tasaa puolten väliset rengas kulumiset

Eli suomeksi, sisäpuolen renkaan on joka kurvissa pyörittävä tyhjää, koska molemmat renkaat pyörivät 100% samaa nopeutta ja sisäkurivn renga kulkee kuitenkin lyhemmän matkan. Tämä aiheuttaa sen että:

a: ei käänny millään
b: pyrkii hieman kovemmissa nopeuksissa luisuu
c: sisäpuolen rengas hyppii pienemmillä nopeuksilla

[jeps]

Oman kokemuksen perusteella ehjästä perästä hitsattu muuttaa vetarit sulakkeiksi, eli itse perä kestää kohtuudella jos on ollut ehjä(siis laakereiltaan ja välitykseltään, tasauspyörästöllä ei ole niin väliä) ennen hitsausta.

Sladittelu ei niinkään särje vetoakseleita vaan rauhallisesti ajo rengaskulut nousevat myös, koska tasauspyörästötön auto syö Simona toisen puolen rengasta jos yrität kääntyä jyrkästi normaaliajossa, sladissa kääntyminen sitten tasaa puolten väliset rengas kulumiset

Eli suomeksi, sisäpuolen renkaan on joka kurvissa pyörittävä tyhjää, koska molemmat renkaat pyörivät 100% samaa nopeutta ja sisäkurivn renga kulkee kuitenkin lyhemmän matkan. Tämä aiheuttaa sen että:

a: ei käänny millään
b: pyrkii hieman kovemmissa nopeuksissa luisuu
c: sisäpuolen rengas hyppii pienemmillä nopeuksilla

Jep, ja tulis myös samal se ongelma, että pitäis traileril vetää aina radalle Ei tulis kovinkaan helpoks jokaiselle. Eiköhän se vakio kitkalukkoperä olis paras tähän tarkoitukseen. Varmasti riittääisi

[Bmw Master]

Jep, ja tulis myös samal se ongelma, että pitäis traileril vetää aina radalle Ei tulis kovinkaan helpoks jokaiselle. Eiköhän se vakio kitkalukkoperä olis paras tähän tarkoitukseen. Varmasti riittääisi

Ei riitä. Paistuu pois aika äkkiä. Ehdottomasti kannattaa tehdä hitsattu lukko drifteriin. Halpa ja kestävä. Kadulla ei sillä tietenkään saa ajaa, mutta kuka nyt drifterillä muutenkaan kadulla ajelisi

[BmwPunisher]

täällähän on mielenkiintoinen keskustelu menossa! itsekin vielä joskus omistan jonkun ratakireen
mattamustan M535i E28 turbo drifterin tai siis ainakin märimmissä unissani! mutta asiaan..
eli itse en ole koskaan nykässyt takavetoisessa käppärillä perää sivulle.. moottorijarrulla taikka
sopivalla kytkimen ja kaasupolkimen yhteistyöllä saadaan luisu aikaiseksi..
talvella riittääkin sitten melkein pelkkä kaasu!

[Harrison]

Vanteista

Laita 17" ihan suosiolla alle. Ne 18" kumit maksaa ihan hyvin(mutta jos on rahoo, niin ei siinä muuta)

Kevyttä vannetta kerta haet alle, niin OZ ultraleggerat ihmeessä alle. On näköö ja eikä paina paljoo!

[jeps]

Laita 17" ihan suosiolla alle. Ne 18" kumit maksaa ihan hyvin(mutta jos on rahoo, niin ei siinä muuta)

Kevyttä vannetta kerta haet alle, niin OZ ultraleggerat ihmeessä alle. On näköö ja eikä paina paljoo!

Nii ja taakse vaikka 15" peltivanteet jollain kovil renkailla... varmasti menee 535i:ki vinoo

[matt1]

hitsi lukkoo

itellä ollu noita hitsilukkoja n 20 autossa,samoin kitkalukkoperistä on kokemusta.rata ja siivi autoissa.

radalle on turha mennä pelleileen ilman 100% lukkoa,eikä ne vetarit/muu voiman siirto kärsi jos ei aina kytkimellä "ammu" autoa luisuun.

kun on kunnon hitsi lukko niin auton saa nätisti luisuun ilman turhaa revitystä.

siiviilissäkin tolla hitsilukolla pärjää,toki se on kyllä todella vittumainen esim parkkipaikoilla,mutta matka ajossa tuota ei pahemmin huomaa,muutakun perän "vinkunan" kyllä kuulee.

520 bemussa on paljon tiheämpi välitys ku 535, eli hommaat vaan 520 perän josta hitsaat tasauspyörästön pikkurattaat toisiinsa kiinni ja ne vielä perän runkoon kiinni nii kyllä kestää. hitsi vaan isolle virralle että rattaat sulaa toisiinsa,jos ne vaan räkii sinne päin niin hitsisauma irtoaa helposti ja irrotessaan se tekee kivaa jälkeä perässä.

eli suosittelen että osta tollane 520 perä,se hitsillä lukkoon ja radalle, siviiliin sitte se 535 oma perä takasi,perän vaihto on about parin tunnin homma,muutaman perän vaihdettua homma menee hyvinkin sukkelasti!

[tkdM5]

Saisikohan tähän allekirjoituksen kotteroon sovitettua mitään muutakun tuota 3.8 orkkis perää, sen verran tulee normaaliajoa tehtyä että ei viittis tuota perää hitsauttaa umpeen. Eikä tosiaan tällä lukolla hirveesti riftailla.. Muuten ois kyllä auto aika valmis radalle

[jannmann]

Saisikohan tähän allekirjoituksen kotteroon sovitettua mitään muutakun tuota 3.8 orkkis perää, sen verran tulee normaaliajoa tehtyä että ei viittis tuota perää hitsauttaa umpeen. Eikä tosiaan tällä lukolla hirveesti riftailla.. Muuten ois kyllä auto aika valmis radalle

Viet sen vakio perän shimmattavaksi Ikaallisten voimansiirtopalveluun Kimmo Särkikoskelle... 040-5472871
Kimmo tekee siitä edullisesti 50-75% lukon ja voit ajaa samalla perällä niin siviili kuin ratahurjastelutkin.

Se kemppilukko nyt ainakin kannattaa unohtaa ja jättää ne amispojille.