Ilmamäärämittari pois ja Alpha N säätö?

[source]

Mielessä E 36 M3:n (v. 94 ja 3.0 kone siis) ilahduttaminen hiilikuituisella airboxilla.

Yleensä tietääkseni tehdään moottoriohjaukseen muutos, jolla ilmamäärämittari jätetään myös pois ja ohjaus otetaan läppärungojen asentoanturilta.

Kokemukset/kysymyksiä teemaan:


1. voiko normaalin ECUn chipin muuttaa toimimaan kunnolla näin ?


2. kuka osaa tehdä ja miten on toiminut?


3. onko lopullinen ratkaisu kuitenkin ohjelmoitava ruisku & dynosäätö?


4. parasta luopua ajoissa, jotta rahaa riittää myös ajeluun.


Aiheena aika kinkkinen, koska imuvanoksen ohjaus teettää töitä sekä chipissä että uudessa moottoriohjauksessa. Tosimiehet kai lukitsevat Vanoksen?

Eli koneneita kuunnellaan...

Kiitos

[Exorcist]

Yhtenä vaihtoehtona kannattaa pitää myös vakion ilmamäärämittarin asennusta tuohon hiilariboxiin ja uusi softa sisään...

On muuten ihan vastaavanlainen projekti edessä.
Boxin valmistaja tarjosi valmiita lastuja niin että ilmamäärämittari olisi jäänyt pois käytöstä.. mites tuo on mahdollista kun kuitenkin käytetään vakiomoottorinohjausta?

[jannmann]

tarvike ecut

Ainakin Motec ja Autronic ohjaavat vanoksia sujuvasti..

En kyllä tiedä saadaanko MAF poistamalla mitään hyötyä, korkeintaan isompi kulutus.. E36 mallissa kun se ei ole kuristava tekijä.
Saahan noita hiilariboxeja alkuperäiselle maf:ille tarkoitettunakin.
Sitten vaan Karalalle tekeen uus ohjelma boxiin ja toimii.
Paljon halvempi kuin asentaa tarvike ruisku, johtosarjat ja jne.
Ei tule sitten päästöjenkään kanssa ongelmia.

[toni78]

jos haluat pitää "vakio" moottorinohjauksen on yksi vaihtoehto hommata sellainen hiilariboxi missä on maf mukana ja käydä teettämässä sopiva lastu siihen kokoonpanoon...

tässä ainakin yksi vaihtoehto:

http://www.xlraceparts.com/index.asp?function=DISPLAYPRODUCT&productid=564

[mikko]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=70898

karala tekee noin 1000€ ja dynossa säädettävä.

vanoksen säädön kanssa noin 300hv kuulemma, en muista oliko moottori vai pyöräteho

[source]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=70898

karala tekee noin 1000€ ja dynossa säädettävä.

vanoksen säädön kanssa noin 300hv kuulemma, en muista oliko moottori vai pyöräteho

Palaan veilä siihen hiilariboxin tarpeeseen. Ainakin rata-ajossa olen huomannut että konehuoneeseeen syntyy todella paljon lämpöä sekä koneesta että etujarruista.

Seurauksena on koneen (ja miehen?) selkeä laiskistuminen ja aikojen putoaminen.

Softa hiilariin merkitsee uutta ohjelmaa, jotta tehohyöty saadaan parhaiten esiin. Seuraa kysymys. Koska kuitenkin tulee eteen pakoputkiston ja nokan räpläystä, onko ohjelmoita ruisku sittenkin aito ja ainoa way to go?

Onko joku tällä saralla kokenut valkeutta...