Announcement

**Valkman** · 24-02-2007, 10:07

No sen verran, että ahdin tuskin painetta kerää kampikammioon saatikka rikkoisi laakerit. Laakeriasennuksesta sen verran, että laakerin selkäpuoli pitää olla asennettaessa kuiva ja öljyä reilummin sitten kampiakselin puolelle.

**xtreme12** · 24-02-2007, 10:09

Originally posted by Valkman View Post

No sen verran, että ahdin tuskin painetta kerää kampikammioon saatikka rikkoisi laakerit. Laakeriasennuksesta sen verran, että laakerin selkäpuoli pitää olla asennettaessa kuiva ja öljyä reilummin sitten kampiakselin puolelle.

mä sivelin sormella molemmin puolin kun helpotti asennusta kun öljyn kera tarttu nätisti kietokankeen eikä tippuillut asentelussa!!

**Spetke** · 24-02-2007, 10:12

Mittasit varmaankin laakerivälykset, niinkuin ne kuuluukin mitata välysnauhalla? Paljonko oli?

**xtreme12** · 24-02-2007, 10:13

Originally posted by Spetke View Post

Mittasit varmaankin laakerivälykset, niinkuin ne kuuluukin mitata välysnauhalla? Paljonko oli?

höpö höpö tommosia oo tehny kun nakkasin uudet vanhojen tilalle

olisin käyttänyt koneistamolla mutta ei ollut mitään jälkiä kiertokangessa eikä kampiakselissa niin en viitsinyt purkaa koko konetta että olisin saanut kampiakselin irti!!

mutta nyt nostan koko koneen pois ja alan projektoimaan!

**-PT-** · 24-02-2007, 10:20

Käytitkö kuinka paksua öljyä siinä asennuksessa? Kannattee ainakin jälki kiristää kiertokangen mutterit. Tai sitten tietenkin jos virtaa riittää niin kokeilla uudestaan kasata.

**xtreme12** · 24-02-2007, 10:24

Originally posted by -PT- View Post

Käytitkö kuinka paksua öljyä siinä asennuksessa? Kannattee ainakin jälki kiristää kiertokangen mutterit. Tai sitten tietenkin jos virtaa riittää niin kokeilla uudestaan kasata.

uudet synteettiset 5w40 aika paksut öljyt nakkasin paikoilleen us-partsin suosittelun johdosta koska sillä ei ole vaaraa että hydrauliset venttiilin nostimet naputtelis....

**SledgeHammer82** · 24-02-2007, 10:36

Originally posted by xtreme12 View Post

uudet synteettiset 5w40 aika paksut öljyt nakkasin paikoilleen us-partsin suosittelun johdosta koska sillä ei ole vaaraa että hydrauliset venttiilin nostimet naputtelis....

Paksut synteettiset 5w40-öljyt?? Vanhempiin koneisiin moni on suorittanut sisäänajon, eli ensimmäiset 1000-1500 km mineraaliöljyillä. Hifistelijät suosivat yksiasteöljyjä, mutta esim. 10w30-moniasteöljyilläkin on homma toiminut hyvin.
Vanhemmassa virikoneessa kannattaisi kesäisin käyttää jopa 15w40 tai 15w50 öljyjä, mutta mielestäni kuitenkin synteettisiä. Talvisin sitten esim. 5w30.

**Spetke** · 24-02-2007, 10:53

Originally posted by xtreme12 View Post

höpö höpö tommosia oo tehny kun nakkasin uudet vanhojen tilalle

No minun mielestäni ei todellakaan ole mitään höpö höpö juttuja, mutta kukin tyylillään....
Eikä moinen mittaus olisi montaa minuuttia vienyt, eikä olisi tarvinut purkaakkaan yhtään sen enempää.

**Zeik88** · 24-02-2007, 11:00

Enpä oo vielä yhteenkään koneeseen työntäny synteettistä öljyä enkä työnnä. Mitä yksin kertaisempaa sen parempaa esim teboil moniasteessa ei ole mitään vikaa vaikka maksaa vaan 10e 4l eikä ainakaan vielä nuo koneet hirveesti naputa

**Erich** · 24-02-2007, 11:06

Originally posted by xtreme12 View Post

eli survo öljut jostain välistä pihalle ja aloitti kiertikangen laakereiden naputuksen

Siis täh... Koneesta tuli öljyt pihalle? Vai tarkoitatko sisäistä vuotoa? Öljynpainemittari oli toki kiinni?

voiko olla että ahdin antaa niin paljon painetta oljytilaan että rikkoo alakerran laakerit ja paiskaa väkisin jostain välistä öljyt pellolle! pitäisikö olla jossain välissä takaiskuventiili että ei pääse kampikammioon paineet tms...

Jälkimmäistä en ymmärtänyt ollenkaan, mutta ahdin vaikuttaa öljynpaineisiin mielummin alentavasti, koska sen painepuolen kuristus läpäisee osan moottorin öljypumpun tuottamasta tilavuusvirrasta. Vai kampikammiotako sä ahdat? Mistähän projektista tässä lienee edes kyse? Jälkiahtamisesta?

jos tulee alakertaan liikaa öljyn painetta niin hajoitteleeko se kiertokangen laakereita kun laitoin joskus civikkiin liikaa öljyä niin se hajotti kiertokangen laakerit!!

Niin kauan kun on kyse alkuperäisestä öljypumpusta niin ei hajota. Öljyn pinnankorkeus ei vaikuta öljypumpun tuottamaan tilavuusvirtaan (niin kauan kun öljyä on riittävästi).

Kai mittasit kaulat ennen kuin tilasit uudet laakerit? Onko ne laakerit nyt varmasti oikeat? Stanu, alikoko..?

Kerro lisää tuosta civikistä!!

Ja niistä öljyistä. Liike luultavasti suositteli sulle 5W-40 öljyjä siksi, että ne sai tuosta paremman katteen. Sisäänajossa tulee pyrkiä parhaimpaan mahdolliseen voiteluun, eli synteettiset kurat saa unohtaa.

Pro-sisäänajo: Otetaan puhdasta mineraaliöljyä, lämmitetään liedellä kattilassa n. 50 asteeseen ja kaadetaan koneeseen ja käymään... Ja öljyjen vaihto jahka kone on saatu ensimmäisen kerran käyntilämpöiseksi. Mutta kuka näin jaksaa oikeasti tehdä, onkin sitten ihan toinen kysymys. Turbohan ei sisäänajossa kuumana käy, joten mineraalia voi käyttää vallan hyvin.

**jappi** · 24-02-2007, 11:09

Onko ne laakerit oikean kokoiset?

Originally posted by Zeik88 View Post

Enpä oo vielä yhteenkään koneeseen työntäny synteettistä öljyä enkä työnnä. Mitä yksin kertaisempaa sen parempaa esim teboil moniasteessa ei ole mitään vikaa vaikka maksaa vaan 10e 4l eikä ainakaan vielä nuo koneet hirveesti naputa

Tässä oli kysymys turbokoneesta, johon ainakaan itse en menisi mitään mineraaliöljyjä laittamaan.

**ttp325** · 24-02-2007, 11:29

siis tuliko öljyt maahan saakka vai mihin? Ja naputus alkaa varmast jos öljyt maassa! Ja se välys nauhan käyttö ei ole turhaa hommaa. Kaulat voi kulua ilman näkyvää vikaa paljo. Kanatais varmaan kiikuttaa akseli ja kanget koneistamoo tarkistukseen/koneistettaviks. Sen jälkeen tarkastaa itse vielä välysnauhalla välykset kun kaikki koneistamot ei tunnu aina osaavan hommiaan.

**xtreme12** · 24-02-2007, 11:31

Originally posted by Zeik88 View Post

Enpä oo vielä yhteenkään koneeseen työntäny synteettistä öljyä enkä työnnä. Mitä yksin kertaisempaa sen parempaa esim teboil moniasteessa ei ole mitään vikaa vaikka maksaa vaan 10e 4l eikä ainakaan vielä nuo koneet hirveesti naputa

juu samakait se minulle mitä öljyä kukanenkin koneeseensa työntelee mutta:

pvc venttiili estää sen että imusarjasta ei pääse paineet oljykoppaan kun turbo ahtaa 1,2bar imusarjaan mutta minulla oli näköjään pcv-venttiilissä takaisku rikki joten ahto koneeseenkin sen 1,2bar ja vähemmästäkin paineesta koneen sisällä käsittääkseni tulee jotain vikaa

eli venttiilikopasta lähtee huohotin putki joka haarautuu imusarjalle ja toinen ilmanputsarille sen pitää toimia yksi suuntaisesti koska turbon ahtaessa sinne tulee ylipaine ja työntää paineet rikkinäisen pvc-venttiilin läpi venttiilikoppaan ja siitä alakertaan tehden sinne paineen ja rikkoen sieltä kiertokangen laakerit ja työntämällä öljypohjan tiivisteen välistä öljyt pihalle
jos olisi ollut uusi hyvä öljypohjan tiiviste niin se olisi työntänyt jostain stefasta tms.. öljyt pellolle

tuo oli vaan minun nopea diagnoosi auton tämän hetkisesta viasta mutta jos olen väärässä niin korjatkaa ihmeessä!!

**Spetke** · 24-02-2007, 11:37

Niin kehtaisitko kertoa että minkämerkkisestä / mistä moottorista on kyse? Vai meniköhän vaan ohi... :think

Announcement

kiartokangen laakeriasennus!!

kiartokangen laakeriasennus!!

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment