530dAT loota hajos

[hoge]

Mulla teki suunnilleen samaa ja meinasivat että olis solenoidi huonona. Noita speed sensor vikakoodeja kanssa herjas ekan kerran kun vikakoodit luettiin, sitten ei toistunu. Jos osoittautuu et sieltä on solenoidi rikki niin niitä sit saa ostettua, joku voi väittää muuta. Ne tulee kaikki sarjassa ja esim helsinki automatic centerin kautta varmasti saa niitä hankittua. Ja rahapuolesta on vaikea varmaan kenenkään mennä sanomaan ennenkuin selviää mikä siel on vikana. Toivottavasti saat helposti ja halvalla kuntoon. 30 tuhatta vanhaa mummoa saa kyllä takuulaatikon laakkoselta...Sen verta tiedän että tuolla automatic centerissä on testeri millä saa irtonaisen askin kokeiltua.

[rville]

Tämä ketju lienee lähinnä oikeaa, joten sivuan aihetta...
omassa 528 touringissa vm 97 samansuuntaista vikaa, eli KD kiihdytyksessä laatikko ei vaihda 3 suurempaa pesään. manuaalisesti vaihto kuitenkin onnistuu. Tähänkin laatikkoon on ed omistajan toimesta vaihdettu öljyt luultavasti ensimmäisen kerran n 190 tkm kohdalla...
Sikäli mikäli oikein olen lukemaani tulkinnut, taitaa Speed reference sensorit olla kaputt?
Yksinkertainen kysymys: Montako mummoa joutuu potkimaan katuojaan, jotta kyseinen huolto suorite saadaan maksettua?

[hoge]

Ihan mielenkiinnosta kun nyt vääntöä tuntuu olevan foorumilla niin:
Mitä tuli laatikon remontti maksamaan ja mitä rempattiin?

Rikkinäisen solenoidin ja kaikennäkösen turhan takia lopputulos oli uus laatikko, eka tosin poiki heti ja toinen tuntuis nyt toimivan. Hintaa laakkonen ilmoittaa moiselle siinä 5000€ paikkeilla, olettaen että on kokonainen vaihtoloota. Ilman venttiilikoneistoa 500€ lisää hintaa.

[Laxa]

No niin, kosla kulkee taas. Ja mitään erikoistyökaluja ei tarvittu (jos joku muukin haluaa itse rempata lootansa). Eipä ole kovin kummoinen purkaa ja kasata toi bmw:n steptronic, kunhan vaan on huolellinen. Siis ensikertalaisia oltiin.

Ihan mielenkiinnosta kun nyt vääntöä tuntuu olevan foorumilla niin:
Mitä tuli laatikon remontti maksamaan ja mitä rempattiin?

[chorrus]

Vähän menee off-topic, mutta tämän palstan perusteella hyvin monessa E46/E39 dieselissä on hajonnut turbot, ilmamassamittarit, syöttöpumput ja automaattilaatikot. Ja näistä korjauskulut voi olla helposti tuhansia euroja. Sitten kun mukaan lisätään EGR ja läppien irtoamis ongelmat, niin ainakin itsellä meni 530dA hylkyyn näiden asioiden takia. Nykyisessä autossa ei olekkaan mitään noista paitsi MAF, joten vähän huolettomammin mielin pystyy ajelee....

Mersun diesel ostoslistalla. Sääli sinänsä..

[hoge]

Olen automaatti vaihtestojen anti-midas. Jokainen muuttuu takuuvarmasti paskaks. Uusi, SIIS UUSI, loota ja vaihtaa niin että niskat napsahtaa 5->4 ja 2->1. Ja tosiaan heittää nyt vikatilaan vielä, ennen ei sentään tehny sitä.Hinurin lavalla takas laakkoselle. Hyviä vehkeitä.

[dieselrules]

Oon kuullut kans nuista vaihelaatikko vioista, mutta ei ole kellään tutulla kyl ollu. Itellä oli edellinen auto Volvo V70D5-03 ja sillä oli ajettu 307th/km ja laatikko vaihettu 242th/km. myös muilla merkeillä on samaa vikaa et laatikko ei kestä. Voi olla et autoja lastutetaan paljon ja saavat kenkää sit sen mukaan. Toinen seikka on et, merkkiliikkeessä sanotaan aina et ei tarvi öljyjä vaihtaa laatikkoon, et ovat ikuisia...no varmaan laatikon elin-iän kestää Kuuleman mukaan paljon sellaista vikaa on että suodatin menee laatikosta tukkoon ja sitten loppuu laatikossa kierto...ne sen lopunpa sit tietää. Jos autolla on yli 200th ajettu niin kannattaa varmaan vaihtaa öljyt ja suod, niin luulis nyt vähän pitempään kestävän...

[Axu83]

No, 540 ehkä, mutta sen mielekkyys on toinen juttu-

Samoin mieHekkyys

[Tomppa111]

Et sattunut kuvia ottaan laatikko rempasta?

No en, ei tullut edes mieleen vaikka kamera olis ollut, harmin paikka. Yksi kuva on siitä katkenneesta akselista.

[MakeJ]

No niin, kosla kulkee taas. Ja mitään erikoistyökaluja ei tarvittu (jos joku muukin haluaa itse rempata lootansa). Eipä ole kovin kummoinen purkaa ja kasata toi bmw:n steptronic, kunhan vaan on huolellinen. Siis ensikertalaisia oltiin.

Et sattunut kuvia ottaan laatikko rempasta?

[Lallevihtinen]

No niin, kosla kulkee taas. Ja mitään erikoistyökaluja ei tarvittu (jos joku muukin haluaa itse rempata lootansa). Eipä ole kovin kummoinen purkaa ja kasata toi bmw:n steptronic, kunhan vaan on huolellinen. Siis ensikertalaisia oltiin.

Oliko muita heikkoja kohtia näkyvissä?

[Tomppa111]

No niin, kosla kulkee taas. Ja mitään erikoistyökaluja ei tarvittu (jos joku muukin haluaa itse rempata lootansa). Eipä ole kovin kummoinen purkaa ja kasata toi bmw:n steptronic, kunhan vaan on huolellinen. Siis ensikertalaisia oltiin.

[Jarse]

Jep, itsekin olen hankkinut n.200tkm ajettuja 530d Saksasta, jossa esim. ratti oli täysin virheetön, penkit kulumattomat jne.. Mutta toisaalta on tullut vastaan noin 150tkm ajettuja bensa vehkeitä, joissa voinut olla selvästi kulumaa. Sisustan kunto kun on niin paljon kiinni omistajasta. Ei välttämättä ole huonosta pidosta kiinni, jos kuskilla hikoaa kädet normaalia enemmän (nahkaratit tykkää kyttyrää) tai pitää sellaisia vaatteita, jotka kuluttavat penkkiä joka kerta, kun raahautuu kuskin paikalle tai sieltä pois.

Näinhän se on. Ja toisaalta jos ajaa sama määrän lyhyinä pätkinä kaupungissa kuin että pitkää matkaa niin varmasti istuimet ja ratti ym. kuluvat erilailla. Matka-ajossa kun ei tartte ohjata kun kahdella sormella niin ei siinä paljon ratti kulu ja kun istut paikallaan etkä koko ajan nouse pois tai istuudu niin ei penkkikään niin hieroudu. Mutta jos 150 tkm mittarissa olevan auton ratti on "kalju" ja penkit todella kuluneet ja löysät niin minä ainakin siirryn katsomaan muita autoja.

[Tomppa111]

Sen verran päivitystä, että tuota risaa osaa saa sekä uutena (200eur) että käytettynä. Tilasin Siekkiseltä käytetyn sekä yhden toisen osan (muistaakseni od sprag&hub) hintaan 250. Kaikki kytkimet ok, eli viikonloppuna nippuun ja paikoilleen. Nyt kun kattelin tuota ehjää osaa niin se on tosi onneton: putki, johon on prässätty urat toiseen päähän. Ei ollenkaan huono ajatus teettää järeämpi jossain.

[Keimo]

Näitä "vikailmoituksia" luettaessa kannattaa muistaa, että esim. 530d:tä on vuoden aikana tuotu 200% enemmän kuin 528 ja 525:ta (1997-). 530d:tä on automaatteja järjestäen ja bensat tod.näk ei samassa suhteessa.

Kaikesta huolimatta en edes miettisi bensa E39:n hankkimista, koska diesel+automaattiyhdistelmä on jokapäiväisessä ajossa ylivertainen. No, 540 ehkä, mutta sen mielekkyys on toinen juttu-