530dAT loota hajos

[jantsu]

"urheiluauto"

Joo.Kyllähän tää 530d on edustusauto eikä mikään urheiluauto.Ei tätä ole tehty kiihdytysautoksi(paino 1700-1850kg).Käyttötapa ratkaisee kestääkö auto vai ei ja toisaalta näitä loppuunajettuja raatoja on siunaantunut maahamme runsainmitoin.Mielestäni tämän auton luotettavuus on hyvä, ainakaan itselläni ei ole mitään ongelmia ollut(2kpl)530da:ssa ja kolmas on tulossa.Katsokaa sitä auton kuntoa jo autoa ostaessa eikä pelkästään hintalappua.Olipa auto sitten suomi tai tuontiauto niin kunto ja HUOLTOHISTORIA kertoo autosta ja sen omistajasta kaiken.Näitä autojahan(530d) on satoja ja varmasti vikojakin sen mukaisesti(laatikko+turbot ym.)

[Tomppa111]

Eli auto on sinulla uudesta saakka? Muutenhan tuo tarkoittaa, että autossa ei ole lastua nyt, aikaisemmasta ei mitään hajua, eikö?
Tosiaan tällä palstalla on aika paljon juttua näistä 530dA vioista.
Olisi kiva tietää ihan oikeasti kuinka moni on lastutettu, paljonko on OIKEASTI kilometrejä, paljonko harrastetaan driftingiä tms (johon jotain 5-sarja dieseliä ei todellakaan ole tarkoitetuu) jne jne.
Varsinkin nuo lastutusjutut, jossa todetaan karalalla käynnnin jälkeen, että hyvin toimii ja ei mitään ongelmia. Just joo...

Ei ole ollut mulla uudesta vaan vasta puoli vuotta, lastu on saattanut joskus olla (ei mitään hajua). Kuulemma toi loota ei kestä sitä maksimivääntöä lastutettuna just 4 ja 5 vaihteella. On tossa toosassa kyllä kytkimetkin melkoisen pienet. Tämä on halpa peli ajella, vasta menny turbo, loota, akku, jarrulevyt, automaatin öljynjäähdytin, abs-anturi, iskarit ja nykinytkin siinä sivussa kivasti

[jaki]

autolla ajettu (mittarin mukaan) 280tkm, ei lastua.

Eli auto on sinulla uudesta saakka? Muutenhan tuo tarkoittaa, että autossa ei ole lastua nyt, aikaisemmasta ei mitään hajua, eikö?
Tosiaan tällä palstalla on aika paljon juttua näistä 530dA vioista.
Olisi kiva tietää ihan oikeasti kuinka moni on lastutettu, paljonko on OIKEASTI kilometrejä, paljonko harrastetaan driftingiä tms (johon jotain 5-sarja dieseliä ei todellakaan ole tarkoitetuu) jne jne.
Varsinkin nuo lastutusjutut, jossa todetaan karalalla käynnnin jälkeen, että hyvin toimii ja ei mitään ongelmia. Just joo...

[Juhis]

Vähän menee off-topic, mutta tämän palstan perusteella hyvin monessa E46/E39 dieselissä on hajonnut turbot, ilmamassamittarit, syöttöpumput ja automaattilaatikot. Ja näistä korjauskulut voi olla helposti tuhansia euroja. Sitten kun mukaan lisätään EGR ja läppien irtoamis ongelmat, niin ainakin itsellä meni 530dA hylkyyn näiden asioiden takia. Nykyisessä autossa ei olekkaan mitään noista paitsi MAF, joten vähän huolettomammin mielin pystyy ajelee....

Tämä pitää täysin paikkaansa. Varsinkin vanhemmissa (1998-2000) 530d yksilöissä on paljon ongelmia turbojen yms kanssa. Ja uudemmissa (2001-2003) taitaa olla automaattilaatikko vielä heikompi, kuin noissa ensimmäisissä.

Noiden yllä mainittujen lisäksi vielä suuttimet hajoilevat E39 530d malleista. Myös uudemmasta versiosta. Ongelmana mm. puuttuvat tehot tai auto ei lähde lainkaan käyntiin.

E39 528i suurin "ongelma" on varmaan mahdollinen huohottimen jäätyminen talvella. Ja tietysti normaali anturiviat mitä kaikissa Bemareissa on. Kuten myös muissa merkeissä.

Kyllä siinä äkkiä ne polttoainekuluissa tulleet "säästöt" alkaa hiipua, jos korjaamolle menee pahimmillaan tuhansia euroja. Kun tuollainen perus 528i E39 mallikaan ei nimittäin ole mikään "bensarosvo". Lisäksi 530d(A) tapauksessa on huomioitava dieselvero. Melko paljon tuollaisella 530d(A):lla pitää ajaa vuosittain, että kannattaa hankkia verrattuna esim. 528i malliin.

Mitä tämän topicin automaattilaatikko ongelmaan tulee, niin Bemarin automaattilaatikoiden kesto on valitettavasti yllättävän heikko. Lohdutuksena voin kertoa, että automaattilaatikoita on jouduttu vaihtamaan myös huomattavasti vähemmän ajettuihin autoihin. Esim. 2002 vuosimallin 530dA laatikko 160tkm kohdalla kokonaan uusiksi jne. Eli jos oman autosi laatikko hajosi lähes 300tkm ajettuna, niin ihmeen pitkään se kesti!

[chorrus]

Offtopic, mutta

Jep, pelkästään lukemani perusteella pidän E38:iani huomattavasti edullisempana/luotettavampana käyttöpelinä, kun 530D:tä, joka taas kiinnostaisi luonnollisesti. (1000km/vko).

Aina kitistään Stepin ylivoimaisuudesta vrt. "vanha laatikko", mitään konkreettista en vaan ole ikinä nähnyt, saatika kokenut.

[hoge]

Niin pienestä se tomivuus voi olla kiinni. Omahan rupes silloin tammikuussa temppuilemaan. Nyt auto makaa ilman venttiilikoneistoa bemu Oy:ssä. Kuulemma oli yks magneettiventtiili sökönä. Jossain keski-suomessa se koneisto on/ollu korjattavana ja nyt odotellaan et sais takasin ja auton nippuun. Hintaa hommalle en kyllä tiedä...

[suffeli]

Vähän menee off-topic, mutta tämän palstan perusteella hyvin monessa E46/E39 dieselissä on hajonnut turbot, ilmamassamittarit, syöttöpumput ja automaattilaatikot. Ja näistä korjauskulut voi olla helposti tuhansia euroja. Sitten kun mukaan lisätään EGR ja läppien irtoamis ongelmat, niin ainakin itsellä meni 530dA hylkyyn näiden asioiden takia. Nykyisessä autossa ei olekkaan mitään noista paitsi MAF, joten vähän huolettomammin mielin pystyy ajelee....

[Hemi]

Mutta tämän tyyppinen vaurio syntyy käytännössä vain pidemmässä ylirasituksessa. Kyse ei siis ole kulumisvauriosta, eikä edes näitä dieselin lodjuja taida kovin montaa olla vetoa lopettanut puhtaasti kulumisen vuoksi.

[Särki]

On kyllä HIEMAN kyseenalainen tuo Stepin luotettavuus, koko ajan puskee uutta threadia.

Toivottavasti saat autosi kuntoon!

Otetaan myös huomioon että suurinosa 530 dieseleistä on automaatteja ja kilometrimäärät ei välttämättä pidä aina kutiansa... On tullut kyllä semmoisia tuonti miinoja vastaan, että HUH-HUH ja mittarissa yllättäen 150tkm.

[Hemi]

On kyllä HIEMAN kyseenalainen tuo Stepin luotettavuus, koko ajan puskee uutta threadia.

Toivottavasti saat autosi kuntoon!

...korjataan nyt kuitenkin jottei nyt taas yleistetä pelkän toimintaperiaatteen vuoksi... Eli Dieselstepeistä on näissä kohdin kyse joka on siis ihan eri laatikko kuin bensamalleissa. Näissä taas usein on kyse lastujen antamista huomattavista lisätehoista/lisäväännöistä joihin ko.laatikkoa ei todellakaan ole valmistettu.

[chorrus]

Vika löytyi, direct clutch:n akseli poikki. Mikähän hitto senkin katkaisi ? Öljyä valuttaessa alkoi jo tommoinen vika epäillyttää, koska öljy oli punaista, mutta metallinhohtoista. Mistähän sais tonkin osan käytettynä ?

On kyllä HIEMAN kyseenalainen tuo Stepin luotettavuus, koko ajan puskee uutta threadia.

Toivottavasti saat autosi kuntoon!

[Tomppa111]

Vika löytyi, direct clutch:n akseli poikki. Mikähän hitto senkin katkaisi ? Öljyä valuttaessa alkoi jo tommoinen vika epäillyttää, koska öljy oli punaista, mutta metallinhohtoista. Mistähän sais tonkin osan käytettynä ?

[hoge]

Ei taida auttaa ? Testasin tänään, 4 ja 5 ei pelaa, mikä tarkoittaa sitä että
direct clutch ei kytkeydy ja kaikki muut kytkimet toimii. Lootan vikavalo ei pala enää, mitähän sekin tarkoittaa ?

Kuulostais siltä että herjaa turbiinilukkoa..Tai hitostako sitä nyt tietää montako kytkintä siellä on, normi jenkkiloota jos olis kyseessä niin vois olla tuo turbiinilukko.

[Clavurion]

Vikakoodit tietysti luetaan. Tarkista myös öljynjäähdytin ja pikaliittimet mahdolisten vuotojen varalta, jos öljyt olisivat vajentuneet. Joka tapauksessa oikea öljymäärä kannattaa tarkistaa ennen suurempia remontteja.

[Tomppa111]

Unohda nyt ensiksi ne purkamiset ja käytä kiesi laatikon ohjauksen nollauksessa ja uudelleen "virityksessä".

Ei taida auttaa ? Testasin tänään, 4 ja 5 ei pelaa, mikä tarkoittaa sitä että
direct clutch ei kytkeydy ja kaikki muut kytkimet toimii. Lootan vikavalo ei pala enää, mitähän sekin tarkoittaa ?