Taukolämmitys [REST] toiminta

[WarHead]

Hii-o-hoi.
Aikani jo tutkailtuani aiempia keskusteluja aiheesta...
Taas kun kelit alko lämmetä, niin alkaa kompura läsäyttelemään raikasta hyttiin, alkoi mietityttää se, että sittehän se toosan käry palaa taas, ennemmin tai myöhemmin... Tämän ehkäisyyn kysymykseni liittyy:
Voiko taukolämmityksen oletusarvoa +16 astetta ulkolämpötilalle muuttaa mitenkään? Ajatuksena on se, että aina ku auton sammuttaa helteessä, voisi REST-toiminnolla kuivattaa kennon, jolloin bakteerikasvustolle jäisi vähä vähempi kasvumahdollisuuksia. Sivutuotteena tulisi ´ajettua´ kylmä kennosta hyttään ja seuraava autoon saapuminen ei oli niin vastenmielinen (autoni on musta, jossa myös musta nahkasisusta). No jos oikein hakemalla hakee huonoja puolia, tulee se kosteus tosiaan ´ajettua´ hyttään myös, mutta kesähelteellä kondension vaaraa ei kylläkään ole.
REST-toimintohan tosiaan ei enää lähde käyntiin, ku ulkolämpötila on >+16 astetta.

[WarHead]

Tämä taisi olla sitte tässä...

[Axu83]

Mulle ei o muuten koskaan auennut tuo REST-toiminto Taukolämmitys, wtf.. Pitäiskö jonkun valon syttyä johonkin E39:ssä?

[bemu2000]

Mulle ei o muuten koskaan auennut tuo REST-toiminto Taukolämmitys, wtf.. Pitäiskö jonkun valon syttyä johonkin E39:ssä?

siihen nappiin syttyy valo...

[ks528]

siihen nappiin syttyy valo...

Talvella rest nappulan valo meni pimeäksi, ei ole tietoa toimiiko ko. toiminto.
Miten systeemin voisi testata, olisiko poltin palanut.

[bemu2000]

Talvella rest nappulan valo meni pimeäksi, ei ole tietoa toimiiko ko. toiminto.
Miten systeemin voisi testata, olisiko poltin palanut.

sen pitäisi lähteä puhaltamaan vaikka virrat on pois päältä. koneen pitää olla lämmin ja ulkolämpötila alle sen 16 astetta...

[ks528]

sen pitäisi lähteä puhaltamaan vaikka virrat on pois päältä. koneen pitää olla lämmin ja ulkolämpötila alle sen 16 astetta...

Joo kiitos, (jos poltin palanut saako vaihdettua koti oloissa )

[bmw e34]

Joo kiitos, (jos poltin palanut saako vaihdettua koti oloissa )

sielä pitäis oleman LED, ei tietoa onko mallia SMD eli pinta-malli vaiko perinteinen. jos perinteinen niin vaihto on huomattavasti helpompaa.

[bigbear]

Hii-o-hoi.
Aikani jo tutkailtuani aiempia keskusteluja aiheesta...
Taas kun kelit alko lämmetä, niin alkaa kompura läsäyttelemään raikasta hyttiin, alkoi mietityttää se, että sittehän se toosan käry palaa taas, ennemmin tai myöhemmin... Tämän ehkäisyyn kysymykseni liittyy:
Voiko taukolämmityksen oletusarvoa +16 astetta ulkolämpötilalle muuttaa mitenkään? Ajatuksena on se, että aina ku auton sammuttaa helteessä, voisi REST-toiminnolla kuivattaa kennon, jolloin bakteerikasvustolle jäisi vähä vähempi kasvumahdollisuuksia. Sivutuotteena tulisi ´ajettua´ kylmä kennosta hyttään ja seuraava autoon saapuminen ei oli niin vastenmielinen (autoni on musta, jossa myös musta nahkasisusta). No jos oikein hakemalla hakee huonoja puolia, tulee se kosteus tosiaan ´ajettua´ hyttään myös, mutta kesähelteellä kondension vaaraa ei kylläkään ole.
REST-toimintohan tosiaan ei enää lähde käyntiin, ku ulkolämpötila on >+16 astetta.

Mistä tuo mittaa lämpötilan? Huijaamalla lämpötila anturia tuo ainakin toimisi.

[WarHead]

Mistä tuo mittaa lämpötilan? Huijaamalla lämpötila anturia tuo ainakin toimisi.

_
Jotaki tämmöstä itekki aattelin, mutta taitaa haukata paskaa sikäli, että autossa autom.ilmastointi, joten sen saisi ponuksena ainaki sekas...

[Moonshine]

Ajatuksena on se, että aina ku auton sammuttaa helteessä, voisi REST-toiminnolla kuivattaa kennon, jolloin bakteerikasvustolle jäisi vähä vähempi kasvumahdollisuuksia.

Tästä voi olla myös haittaa: Kenno kostuu, jolloin siihen tarttuu kaikki mahdollinen ohi lentävä paska, mitä nyt siis suunnittelet lennättäväsi tuolla REST-toiminnolla -> entistä enemmän bakteereja?

Olen taipuvainen ajattelemaan, että jos tuollaisella jälkituuletuksella ratkaistaisiin tuo bakteeriongelma, valmistaja olisi sellaisen ominaisuuden sinne varmastikin lisännyt...

Myös oma autoni tuoksahtaa taas tauon jälkeen vehkeeltä, joten taitaa olla taas aika etsiä desinfiointilitkut esille.

[WarHead]

Tästä voi olla myös haittaa: Kenno kostuu, jolloin siihen tarttuu kaikki mahdollinen ohi lentävä paska, mitä nyt siis suunnittelet lennättäväsi tuolla REST-toiminnolla -> entistä enemmän bakteereja?

Ööö... Siis kennoahan tässä ollaan juuri KUIVAAMASSA.

Siis RESTillä on juuri tarkoitus lämmittää (samalla kuivattaa) kennosto ulkoilmalla, ettei sinne kerry/jää seisomaan kondensoituva vesi, joka taas mahdollistaa toosan tuoksun.

- kylmä kenno -> kondensoitumista -> kennon pinnalla vettä bakteereille (lämpötilaerojen aiheuttama kastepiste) -> toosan käry

- ulkoilmalla lämmitetty kenno [REST] -> ei lämpötilaeroa ulkoilman kanssa (ei kastepistettä)-> kennosto ei kondensoi vettä -> ei toosan käryä

MUTTA, kutenkaa alkuperäiseen kysymykseeni ei taida olla ratkaisua, eli nostaa lämpötilarajaa RESTin toiminnalla, joka on >+16 astetta.

[halooseppo]

E60 535d lci italiasta

-rest toiminto puhaltaa vain kylmää vaikka kone lämmin. Kiertovesipumppu ei pyöri ja säätää läpät kylmälle. Miten/millä saa koodattua skandinavia restiksi? Ärsyttävää.

[böntti]

E60 535d lci italiasta

-rest toiminto puhaltaa vain kylmää vaikka kone lämmin. Kiertovesipumppu ei pyöri ja säätää läpät kylmälle. Miten/millä saa koodattua skandinavia restiksi? Ärsyttävää.

NCS:llä tuo koodatan. Pistä vaikka privana rekisterinumero tai alustanumero niin tutkin vähän.

Edit. eiköhän se oo ihkasta RESTWAERME -> aktiv

Varmempi ja parempi tapa olis kuitenkin muutta VO oikeanlaiseksi ja koodata se autoon sekä koodata ihka, menis varmasti oikein ja kestäis myöhemmät koodaukset. Tämän takia kysyin/kysyn edelleen sitä alustanumeroa.