dump valve vs. by bass

[Gozilla]

auto vaihtui tossa bemarista audiin. paljon puhutaan että audeihin ei kannata laittaa by bassin tilalle dumppii kun menee seokset sekasin

Tuskin tuo vaikuttaa käyntiin niinkään paljon kuin Katteihin ( eri asia on sitten jos poistat katitkin, tosin vaatii uutta softaa ettei kojelauta ole kuin joulukuusi ) Nimittäin joka ikinen kerta kun vaihdat menee "rikasta" seosta putkistoon ja se syttyy siellä palamaan, ja aina kun posahtaa niin tietää mitä Katit tykkää, no eihän ne tykkää...

Ja jos otat dumpin tai by bassin kokonaan pois niin saat ainakin hienot sakkaus äänet "Thsisihihihih" vaihdoissa, no jokainen voi kuvitella kun läppärunko menee kiinni ja painerintama jysähtää takasin kompuran siiville...Ei varmaan tykkää hyvää.

On myös olemassa hybridi Dumppeja/By basseja jotka vaihdettaessa pienellä kuormalla puhaltavat ilman takaisin kiertoon ja suuremmalla kuormalla suhauttavat ulos, nämä ovat yleensä myös portaattomasti säädettäviä.

Itse pitäisin sen vakio By bassin kiinni ja keskittyisin mielummin putsari puolelle, nimittäin kyllä se kohahdus tulee huomattavasti paremmin esiin pelkällä putsari modilla. Noita kartiosuodattimia en suosittele sinne konehuoneen puolelle, turha menettää heppoja sillä että kone vetää +60c lämmintä konehuoneen ilmaa, yleensä tulee aika hyvä kun oman puitsarikotelon moddaa järkevästi, ja auton toiminta ei häiriinny.

ps. omassa käyttiksessä nyt tupla By bassit, toimii hyvin. Oli kokeilussa myös tupla Dumpit...hauskinta oli se että joka kerta kun vaihtoi pikkasenkin suuremmalla kuormalla niin tuli aina flame putkista , oli pakko vaihtaa pois kun eukko ei suostunut enään ajaa autolla

Näitä Hybridejä myös Audeihin.

http://store.autospeed.com/Items/14840?sck=4548143&caSKU=14840&caTitle=GFB%20Hybrid%20Blow%20Off%20Valve%20-%20Black

[mika44]

Löytyy tämmöne dumppi --> http://www.ahtoja.com/product/25/hks-style
sen saa myös kierrättäväksi, osaisko joku kertoo mite ne letkut pitää vetää?

[_Dexi]

Jos Audin 1.8T (eikös tää semmonen ollut joka kyseessä?) on yhtään samanlainen kuin uudempi 2.0TFSI niin ei se kyllä uusia venttiileitä kaipaa, omassa ex A4 2.0TFSIssä laitoin BSR Intake kitin kiinni, eli samalla resonanssipöntöt sieltä ilmansuodattimelta lähti pois - ja meteli oli ihan turhankin kova.

Sama vaikka parkkiksella käänteli autoa niin joka välissä ulahti by-passi (valehtelematta, naapurit ihmetteil mikä autoa riivaa), ja kaupunkiajossakin melko sihahdukset aina vaihteen vaihdossa.

Ennenkun auton myin niin aloin jo vakavissaan miettiä vakioputsarin laittamista koska tuo ääni rupes rassaan hermoja, ja välistä sai hävetä kun risteyksestä lähti ihan rauhallisin elkein ja äänimaailma on kun heittäis saavillisen vettä kiukaalle konehuoneessa.


Jos enempi kaipaa, onhan näitä myös dumppeja mitkä toimii sekä by-passina että dumppina, saapi ääntä sekä kuitenkin osan ilmasta jaettu takaisin kiertoon että lieveilmiöt pienenee.

[M.Kytölä]

olisko kellää antaa neuvoja tuolle bypassi asennuksen kanssa?? tuo toki lähelle kaasuläppää ahtoputkeen ja tuo ylimmäine nippa imusarjaan alipainetta varten, mutta mites tuo alimmainen pienempi nippa?? ja saakos tuosta jättää vaan auki tuon toisen lähön vai pitäiskö vetää tuohon turbon ja ilmanputsarin väliin? kiitoksia neuvoista!
ja tuossa olis parikuvaa.. http://s693.photobucket.com/albums/vv296/Mikaky/

[TemeL]

.....

orginally posted by Erich""Ei nyt paljoa, mutta hieman. Kaupunkiajossa tuo hieman haittaa, joskus tuhahduksen jälkeen meinaa sammua, kun menee hetkellisesti aivan liian rikkaalle. Tässä tapauksessa tosin suuttimetkin ovat vakiota kookkaammat ja bensanpaineita on nostettu, sillä seurauksella että rikkaalla mennään tyhjäkäynnillä jo muutenkin, joten ilmiö vain korostuu. Välillä saa kaasulla antaa lisähappea että pysyy käynnissä.""


En nyt tiedä minkälaisesta kokoonpanosta on kyse, mutta jos ilmamäärämittari on painepuolella ja dumppi kaasuläpän ja mittarin välissä... siinä tapauksessa kun dumppi suhahtaa kaasuläppä kiinni niin ilmamittarin läpi kulkee edellee runsaasti ilmaa ja sen läppäanturi syöttää löpöä myllyyn.. ja muuten kone saa siihen nähden vähän ilmaa.. joten tukehtuu..

mutta jos laittaa dumpin ennen ilmamittaria niin silloinhan ilmamittari ei villiinny vaan läppä menee normaalisti "kiinni" kaasuläpän kanssa... niinkuin myös bensanpaine säädin säätää paineet alas.. ei pitäisi kaiken järjen mukaan mennä rikkaalle? kuhan pähkäilin..

eri asia tietenkin jos ilmamittari on imupuolella..

[ice123]

Tuo on varmasti vain näitä nykyajan taloudellisuus ja päästöjen rajoitus systeemien syytä, esim. tuohon sigun volvoon laitoin seosmittarin ja ihmettelin sitä kun se heijaa tyhjäkäynnillä ja tasasessa ajossa normaalin ja nollan (eli laihan puolelle niin paljon että ledit ei enää edes pala) välillä, ainoa missä näyttää "oikein" on täyskaasu kiihytys joka niin kutsuttu open loop-tila.
Tossa volvossakin nimittäin heijaa toi tyhjäläynti just ton viisarin verran ja juuri noiden seosten tahtiin, ja korvalla sitä ei kuule

eli ei sitte ilmeisesti vika vaan omisaisuus! hyvä näin!

[ice123]

Tietysti kivahan niitä on kokeilla ja räpeltää...:think

juuri näin!

[Kähmy]

Tuokin taas riippuu miten lähellä ilmanputsari on sitä kohtaa mihin By-pass purkaa paineen. Jos putkistoa on reilusti välissä ja jotain resonaattoripönttöjä voi se tuhahdus olla aika vaisu verrattuna dumppiin...

Joo kyllä, mutta mun pointti olikin, että kyllä se dumppikin tusahtaa kunnolla...suprassa on K&N avofiltteri ja about 20 cm siihen, mihin puretaan.

-Kähmy

[makkis]

nii vielä tähän off tropic: kierrokset heittelee muutenkin VIISARIN verran tyhjäkäynnillä! en kullä oikeestaa huomaa mitää eroo korvalla! johtuiskohan mittarista..?!

Tuo on varmasti vain näitä nykyajan taloudellisuus ja päästöjen rajoitus systeemien syytä, esim. tuohon sigun volvoon laitoin seosmittarin ja ihmettelin sitä kun se heijaa tyhjäkäynnillä ja tasasessa ajossa normaalin ja nollan (eli laihan puolelle niin paljon että ledit ei enää edes pala) välillä, ainoa missä näyttää "oikein" on täyskaasu kiihytys joka niin kutsuttu open loop-tila.
Tossa volvossakin nimittäin heijaa toi tyhjäläynti just ton viisarin verran ja juuri noiden seosten tahtiin, ja korvalla sitä ei kuule

[makkis]

Eikös se ole juuri noiden 1.8T vaggien yleisvika toi muovi bypassin vuotaminen. Eli jos haluat hyvin toimivan kokonaisuuden suhauksilla, ehkä ei niin kovitta suhauksilla mitä kunnon dumpilla. Ni hommaat kunnollisen säädettävän bypassin sinne esim. Greddyllä (vaikka kopio tällasesta) on säädettävä dumppi jonka voi laittaa toimimaan myös bypassina ja sitten laitat vapaavirtaussuotimen sinne et kuuluu ne tuhaukset läpi sieltä

[Rubu]

Tilannehan olisi toinen jos autossasi ei olisi ollut ollenkaan kyseisiä kapineita mutta kun toinen jo löytyi ei siinä loppuunsa saavuta mitään etua pistää sitä dumppia. Tietysti kivahan niitä on kokeilla ja räpeltää...:think

[ice123]

otin koko dumpin pois sieltä ja kyllähän se vetää noin paljon paremmin! eli rolet rubu varmaan oikeassa.. en taida laittaa koko palikkaa sinne enää.. :think

[Rubu]

Todennäköisesti se by-pass aukeaa ahdoilla, koska paine aukaisee sen omia aikojaan ohjauksen puuttuessa.
Ota se By-pass pois sieltä ja tee se homma kunnolla jos meinaat tehdä.

[ice123]

Ei se sun laitteesi sitten ihan vakio taida olla..?

no ei ihan.. vakiossa 150hp->power flashin lastu-> 196hp, ja siihen vielä putkistä katilta taakse(mikä nyt ei varmaa niitä hepoja ees tuo lisää)..!

no mut en tiiä...nyt on dumppi kiinni,sihisee mutta aika onneton on tolla dumpilla ääni ja jotenkii persdynolla tuntuis että ei vedä niin hyvin... mutta sehän varmaankin valehtelee koska eihän noilla pitäis mitää tehoeroja tulla...! kaasun kun laskee pois ja antaa mennä tyhjäkäynnille ni kierrokset laskee johonki 600,sit nousee 1000, laskee 800 ja nousee 900! <-elikkäs heittelee pari kertaa mutta tämähän olikin odotettavissa! ....jätin sen bb:n siihen paikoilleen, letkut vaan siisrsin dumppiin, pitääkö niitä bb:n reikiä tukkia jollai!? eikai..

nii vielä tähän off tropic: kierrokset heittelee muutenkin VIISARIN verran tyhjäkäynnillä! en kullä oikeestaa huomaa mitää eroo korvalla! johtuiskohan mittarista..?!

[Rubu]

Potaskaa..laittaa oikean by-passin ja kuuluu sihinät. Suprassa on rakennettu by-pass (AM-Works) ja kyllä tuolla päät kääntyy jos kesken kiihdytyksen nostaa kaasua, sen verta pahat suhahdukset sieltä kuuluu. Eli kyllä se on venasta kiinni, ei sen tyypistä.

Jos ei usko, voi tulla kuunteleen...

-Kähmy

Tuokin taas riippuu miten lähellä ilmanputsari on sitä kohtaa mihin By-pass purkaa paineen. Jos putkistoa on reilusti välissä ja jotain resonaattoripönttöjä voi se tuhahdus olla aika vaisu verrattuna dumppiin...