IX:stä takaveto?

[mizeka]

elikkä mitä joudun vaihtaan? Leimaan ei tarvi saada.

[Bmw Master]

Mikä ix?

[525iiäxä]

Eka arvaus: Tavallinen vaihdelaatikko, missä ei ole jakolaatikkoa ja ehkä sitten kardaani.

[okko]

myy se ix ja osta takaveto

[sierra4x4tbo]

myy se ix ja osta takaveto

Eikai nyt ihan kaikkia auton osia tarvitse vaihtaa..

[Bmw_e30]

Eka arvaus: Tavallinen vaihdelaatikko, missä ei ole jakolaatikkoa ja ehkä sitten kardaani.

pitää vaihtaa myös etutolpat koska laakereita ei voi jättää ilman vetareita. ellei sit jätä murroksia pelkästää mut ... hoh

[Mystinen]

Tyhmä kysymys mut.. Minkälaisia tehoja noi nelivedot kestää? Miten kestää vakio jakolaatikko ennen ku alkaa porsia? :think

[Rossifumi]

Tyhmä kysymys mut.. Minkälaisia tehoja noi nelivedot kestää? Miten kestää vakio jakolaatikko ennen ku alkaa porsia? :think

Tarkkoja tietoja en osaa antaa mutta käsittääkseni on noita varsinkin 325:sta menny jopa vakiotehoilla. (veikkaan että systeemillä kaasu pohjaan ja kytkin ylös).

[Meisseli]

Tarkkoja tietoja en osaa antaa mutta käsittääkseni on noita varsinkin 325:sta menny jopa vakiotehoilla. (veikkaan että systeemillä kaasu pohjaan ja kytkin ylös).

Niitä etukardaaneja menee jos ei ole jatkettu, tuskin itse jakolaatikon sisuksia kukaan on vakioteholla särkenyt. Paitsi tietysti lukkoja, kun pitää väkisin olla tuninkin nimissä edessä ja takana erikokoiset renkaat/vanteet.

Alkuperäiseen kysymykseen, jos ix:n muuttaa takavedoksi niin ainakin jakolaatikko pitää poistaa välistä, samalla lähtee etukardaani ja takakardaani on vaihdettava pidempään. En mene takuuseen sopiiko takakardaani suoraan vaihdelaatikkoon, vai onko ulostuloakselikin erilainen. Etupäähän jäisi tässä vaiheessa pyörimään etuperä sekä vetarit. Nämä jos tahtoo pois, pitää vaihtaa etutolpat tai purkaa vetarit ja jättää niiden päät pyörimään napaan, koska se tosiaan kiristää pyöränlaakerin paikoilleen. Etutolppien vaihtokaan ei välttämättä mene ihan heittämällä, vaan saattaisi taas vaatia ohjaustehostimen/raidetangon muutoksia, se kun on nelivedossa eri puolella alapalkkia kuin takavedon vastaava.

Kaikkineen hommassa ei IMO ole mitään järkeä, ennemmin myy sen nelivedon hyvään kotiin ja hankkii tilalle jo tehtaalta takavetona lähteneen auton. Vaihdettavien osien määrä kasvaa melko älyttömäksi, jos homman kunnolla tekee.

[Bmw Master]

Edelleen, mikä ix? e30 vai e34? Pikkuisen eri asia.

[Tukste]

Vaihdelaatikossa on tosiaan erilainen ulostulo eli ei kay suoraan kardaaniin, joutuu takavetosen laatikosta ottaa sen tumpin siihen.

[sirkus]

Mitenkähän toi etutolppien vaihto onnistuu kun iskaritornit on ainakin erimoiset ix/normi e30?

[525iiäxä]

Kaikkineen hommassa ei IMO ole mitään järkeä, ennemmin myy sen nelivedon hyvään kotiin ja hankkii tilalle jo tehtaalta takavetona lähteneen auton. Vaihdettavien osien määrä kasvaa melko älyttömäksi, jos homman kunnolla tekee.

Tämä lienee helpoin (ja ehkä jopa halvin) ratkaisu. Mutta, jos sen välttämäti haluaa tehdä, niin jakolaatikko (ja etukardaani) pois ja takakardaani sopivaksi. Mitä se sitten vaatiikaan, mutta vähintään nuo. Pyörikööt ne etupään hilut siellä omiaan, mitäs haittaa niistä on. Jos niistäkin haluaa eroon, niin ks. yllä...

[GOOFY]

Mitenkähän toi etutolppien vaihto onnistuu kun iskaritornit on ainakin erimoiset ix/normi e30?

ja tolpat jos vaihtaa niin sit saa varmaan vaihtaa koko alatukivarren ja tämän myötä se keulan palkki jossa alatukivarsi on kiinni...:think

ja mitenköhän tosiaan normaali tolpat menis sinne pystöön niin kuin alkuperäiset.

[Bmw Master]

Täällä te pauhaatte e30:sen iskareista, vaikka ette edes tiedä mikä ix kyseessä!

Jos e34, niin ottaa konehuoneesta yhden sulakkeen pois ja avot, takaveto! Ei tartte saatana koko autoa purkaa eto homman takia.