BMW M5 dynottaminen (DSC ongelmat)

[Exorcist]

Eli homma selkeä, pitäisi tuo saada dynotettua.

Alkutilanne seuraava. Dynotettu dsc kerran painettuna (eli valo palaa mittarissa) + sportti päällä, jolloin dynottaessa autoon syttyy airbag valo, (!) valo sekä tulee ilmoitus 'tyre pressure control inactive'. Ongelmana että rajotin on päällä 5600rpm ja matka katkeaa tuohon täysin.
[edit: dynotettu useammalla vedolla ja usealla eri vaihteella.. sama homma]

Pitkään DSC:tä painamalla valo tulee ensin päälle ja sammuu noin 10sek. päästä.
Tilanne siis silloin kuten: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/131049

Eli millä tuosta saa nuo kaikki safetyt pois päältä jotta dynottaminen onnistuu? Juhis tuota kuskin puolen ABS anturin irroittamista ehdotti, mutta luulisi tuohon olevan joku oikea konstikin? Miten noita nappeja pitää painella tai saako tuon pelkällä sulakkeen irroituksella?

Auto on 5/2000.

[Esko]

En nyt varsinaisesti tiedä mitään ratkaisua tohon DSC ongelmaan, mutta voisin suositella Tepalmet Motorsportillakin käytössä olevaa Rototest-dynoa josset muuten saa tehoja mitattua...

[Exorcist]

En nyt varsinaisesti tiedä mitään ratkaisua tohon DSC ongelmaan, mutta voisin suositella Tepalmet Motorsportillakin käytössä olevaa Rototest-dynoa josset muuten saa tehoja mitattua...

Tuskin muuttaa ongelmaa kun ilmeisesti softa lyö safetyjä päälle kun eturenkaat ei pyöri. Rototesti ei taida erota mitenkään muuten kun kiinnitykseltään?

[Exorcist]

Jaahas..
Löytyi sitten nopeasti mahdollinen ratkaisu harmittaneeseen ongelmaan:

"Pulling fuses 17 & 30 will shut DSC and ABS down completely. That is the procedure for dyno-testing.

It will light warning lights, but those turn off after you put the fuses back, and drive a few hundered yards.

This is for dyno testing. Driving with the fuses pulled on roads is plain stupid."

[Esko]

Tuskin muuttaa ongelmaa kun ilmeisesti softa lyö safetyjä päälle kun eturenkaat ei pyöri. Rototesti ei taida erota mitenkään muuten kun kiinnitykseltään?

Ahaa siitä siis kiinni. No ei tuo rototest paljonkaan siinä mielessä tarjoa sitten mitään uutta ongelmaan

[suffeli]

Sit kun saat tulokset, niin pistäppäs käppyrät näkyville!

[Rahu]

..Tai otat abs yksiköstä töpselin irti

[sierra4x4tbo]

Rototesti ei taida erota mitenkään muuten kun kiinnitykseltään?

Itseasiassa eroaa paljonkin inertiadynosta.

[em_trino]

Eli homma selkeä, pitäisi tuo saada dynotettua.

Alkutilanne seuraava. Dynotettu dsc kerran painettuna (eli valo palaa mittarissa) + sportti päällä, jolloin dynottaessa autoon syttyy airbag valo, (!) valo sekä tulee ilmoitus 'tyre pressure control inactive'. Ongelmana että rajotin on päällä 5600rpm ja matka katkeaa tuohon täysin.
[edit: dynotettu useammalla vedolla ja usealla eri vaihteella.. sama homma]

Pitkään DSC:tä painamalla valo tulee ensin päälle ja sammuu noin 10sek. päästä.
Tilanne siis silloin kuten: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/131049

Eli millä tuosta saa nuo kaikki safetyt pois päältä jotta dynottaminen onnistuu? Juhis tuota kuskin puolen ABS anturin irroittamista ehdotti, mutta luulisi tuohon olevan joku oikea konstikin? Miten noita nappeja pitää painella tai saako tuon pelkällä sulakkeen irroituksella?

Auto on 5/2000.

En tiedä meneekö M5:ssa samanlailla kuin omassa M3:ssa (e46), mutta ainakin oireet täsmäävät. Eli kierrosten nousu pysähtyy noin 6000 eikä kaikkia tehoja saa ulos..

Satuin lukemaan jenkkifoorumeita ennen dynotusta ja siellä kerrottiin, että auton ecu pitää laittaa erilliseen "dynomoodiin" BMW GT1 työkalulla (näitä härveleitä on valtuutetuilla bmw huoltamoilla), maksaa luokkaa +10kE. Alkupään vuosimallit kuulema pystyy näppäinkikkailulla saamaan dynomoodiin, mutta koin varmimmaksi tuon GT1 laitteen lainaamisen --> säästyin "turhalta" oppireissulta.

[M57D]

Eli homma selkeä, pitäisi tuo saada dynotettua.

Alkutilanne seuraava. Dynotettu dsc kerran painettuna (eli valo palaa mittarissa) + sportti päällä, jolloin dynottaessa autoon syttyy airbag valo, (!) valo sekä tulee ilmoitus 'tyre pressure control inactive'. Ongelmana että rajotin on päällä 5600rpm ja matka katkeaa tuohon täysin.
[edit: dynotettu useammalla vedolla ja usealla eri vaihteella.. sama homma]

Pitkään DSC:tä painamalla valo tulee ensin päälle ja sammuu noin 10sek. päästä.
Tilanne siis silloin kuten: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/131049

Eli millä tuosta saa nuo kaikki safetyt pois päältä jotta dynottaminen onnistuu? Juhis tuota kuskin puolen ABS anturin irroittamista ehdotti, mutta luulisi tuohon olevan joku oikea konstikin? Miten noita nappeja pitää painella tai saako tuon pelkällä sulakkeen irroituksella?

Auto on 5/2000.

Ota hanskalokeron "katosta" sulakeboksista sulakkeet 17 (pun.) ja 30 (valk) irti dynotestin ajaksi. Mittaristossa palaa ABS, ACS varoitusvalot merkiksi että järjestelmät eivät ole aktiivisena.

[Aukes!]

Jaahas..
Löytyi sitten nopeasti mahdollinen ratkaisu harmittaneeseen ongelmaan:

"Pulling fuses 17 & 30 will shut DSC and ABS down completely. That is the procedure for dyno-testing.

It will light warning lights, but those turn off after you put the fuses back, and drive a few hundered yards.

This is for dyno testing. Driving with the fuses pulled on roads is plain stupid."

Ota hanskalokeron "katosta" sulakeboksista sulakkeet 17 (pun.) ja 30 (valk) irti dynotestin ajaksi. Mittaristossa palaa ABS, ACS varoitusvalot merkiksi että järjestelmät eivät ole aktiivisena.

Threadin lukeminen on aina rautaa