tds käynnistys lämpimänä

[ongelmalapsi]

Eli kylmänä lähtee pirun hyvin käymään, ei tarvi sahata. lämpimänä saa muutaman sekunnin sahata jonka jälkee lähtee heti käymään ilman mitään ongelmia. pumpun ajotus? hehkut? siirtopumppu vaihdettu syöttöpumppu uusittu jokin aika sitten. tuo ongelma ilmaantui ihan yht äkkiä ennen lähtenyt kun hieman näpäyttänyt avaimesta...

[jleino]

Ex- e36 tds teki samaa ja siinähän oli se pumpun ajoitus..

[artsi520i]

Eli kylmänä lähtee pirun hyvin käymään, ei tarvi sahata. lämpimänä saa muutaman sekunnin sahata jonka jälkee lähtee heti käymään ilman mitään ongelmia. pumpun ajotus? hehkut? siirtopumppu vaihdettu syöttöpumppu uusittu jokin aika sitten. tuo ongelma ilmaantui ihan yht äkkiä ennen lähtenyt kun hieman näpäyttänyt avaimesta...

jakohihna löysällä?

[ongelmalapsi]

ei ole pumpun ajotus... laitettu pari kk sitte... ja kylmänä ku palmun alta. ei ainakaan kuullosta siltä että olisi ketju löysällä. ja eikös tuossa ole hydraulinen kiristin ketjulle?

[tmth]

Jakoketju venynyt. Ainakin jostain muistan lukeneeni, et aiheuttaa tota lämpimänä huonoa käyntiinlähtöä. Oma tekee ihan samoin.

[ongelmalapsi]

Mitenkä kun pari päivää sitte pelas ihan ok. onko jollain kuvaa miten tuosta saa jaon katottua ilman koko myllyn purkamista? täytyypä tutkia...

[ongelmalapsi]

en oikeen usko siihen että ketju venähtäisi yht äkkiä parissa päivässä, koneella ajettu noin 290tkm. omasta mielestä ketjun pitäisi kyllä kestää paljon enemmän.

[ongelmalapsi]

Dodiin, tuossa ku kellolla kattelin pumppua niin oli satkun pielessä aikasen puolella ja heti helppasi ku sen sääsi, pienestä se on kiinni sano mummo ku eslan kanssa hankeen juuttu

[2CooL]

Säätö

Moi! jaksatko kertoa mistä mittasit ja miten säädit, kun kuulosti helpolta vaan ei auennut.

[nudi]

mua kans vois kiinnostaa, kun oma auto tuppaa tekee samaa lämpimänä ja en jaksa uskoo noihin ketjujuttuihin.

[ongelmalapsi]

Eihän tuossa muuta tarvita, ku imusarja olan yli pois konehuoneesta, pumpun keskeltä pultti pois nestepäästä, siihen mittakello kiinni sitten pyöritetään kone niin että jako on kohdallaan lukitaan kone ajotustapilla vauhtipyörästä, nollataan kello, pyöritetään taas uudestaan kunnes jako on kohdallaan, tämän jälkeen lukitaan kone ajoitustapilla vauhtipyörästä ja luetaan kellon arvo.
Jos ja kun pumpun ajotus on pielessä löysätään suuttimien putkien mutterit, pumpun kiinnitys mutterit löysään, kierretään pumppua kunnes kellon arvo on oikea. kiristetään pultit, pyöritetään taas konetta ja luetaan arvo uudestaan, jos vielä kohdallaan kokeillaan kaikki pultit vielä uudestaan, haetaan imusarja sieltä öljytynnyristä johon se tod-näk on lentäny jos ei katso mihin sen paiskaa, osat kiinni ja testi

[nudi]

Eihän tuossa muuta tarvita, ku imusarja olan yli pois konehuoneesta, pumpun keskeltä pultti pois nestepäästä, siihen mittakello kiinni sitten pyöritetään kone niin että jako on kohdallaan lukitaan kone ajotustapilla vauhtipyörästä, nollataan kello, pyöritetään taas uudestaan kunnes jako on kohdallaan, tämän jälkeen lukitaan kone ajoitustapilla vauhtipyörästä ja luetaan kellon arvo.
Jos ja kun pumpun ajotus on pielessä löysätään suuttimien putkien mutterit, pumpun kiinnitys mutterit löysään, kierretään pumppua kunnes kellon arvo on oikea. kiristetään pultit, pyöritetään taas konetta ja luetaan arvo uudestaan, jos vielä kohdallaan kokeillaan kaikki pultit vielä uudestaan, haetaan imusarja sieltä öljytynnyristä johon se tod-näk on lentäny jos ei katso mihin sen paiskaa, osat kiinni ja testi

Paljonko meni aikaa tähän työhön?
Taidan kyllä ite jättää huolto ukkojen päänvaivaks ton homman. ite putosin kelkasta imusarjan irrotuksen jälkee

[Juho_P]

Aikas samanlaiset oireet on jos autosta löytyy perän tasonsäätö, joka päästää venttiilistä vuotamaan paineet pois kun auto hetken seisoo.
Ko. vika aiheuttaa muitakin kivoja ongelmia.