330d,530d huoletonta ajoa

[jannejm]

niin... mielestäni tossa on lukkoperä, kyllä kitkalukko ainaki ääntä pitää takana... kun sutia yrittää vetää.

ja vielä 2kk sitten asuin todellakin semmoisella seudulla että nelikosta oli hyötyä talvioloissa...

[tuke t.]

Oma 330D ollut nyt kohta vuoden ja olen ajanut sillä nyt noin 30000km. Yhteensä autolla on ajettu 157000km ja on Suomi auto.

Saldo:
Tähän mennessä autossa ei ole ollut yhtään mitään vikaa (toivottavasti tämä viesti ei saa aikaan pahaa karmaa ), vaikka olen niitä yrittänyt etsimällä etsiäkin. Ai niin, vaihdatin varalta myyjäkiikkeen piikkiin p.a. siirtopumpun kun se mielestäni oli hieman liian kova ääninen. Ei muuta.

Katsastuksessakaan ei viime viikolla löytynyt vielä mitään sanottavaa vaikka katsastusmies kyllä yrittikin parhaansa!

Kulutukset ovat olleet mielestäni erittäin miellyttävät ottaen huomioon lastutetun 3,0L moottorin ilon. Elikkä tankkauksista mitattuna aina n. 6,2L-6,7L ja ajotietokone on ollut parin desin erolla aina samoissa lukemissa, kun autossa ei ole käytetty Eberiä. Ainoastaan pari poikkeusta on ollut molempiin suuntiin.

Olen ollut autoon toistaiseksi todella tyytyväinen edellisten autojeni jälkeenkin (Escort RS Turbo ja Toyota Avensis).

[chorrus]

Pitää kyllä todeta ihan puhtaasti kokemuksesta, että 270hv/630Nm yhdellä vetävällä takapyörällä vasta kuolleena syntynyt asia on myös käytännössä. Jos otetaan elektroniikka avuksi sutimista hillitsemään, niin sitten vasta hukassa ollaankin.
Bemarilta on kyllä totaalinen moka olla varustamatta kolme litraista dieseliä lukkoperällä.

AAMEN. Ei muuta lisättävää vetotapakeskusteluun!

Omastanihan poksahti vaihteisto 238tkm kohdalla.

Muuten kyllä mukava peli ajaa matkaa + kulutus vielä siedettävä vaikka voimaakin tuntuu olevan lastun kanssa.

[NokiLeka]

niin... mielestäni tossa on lukkoperä, kyllä kitkalukko ainaki ääntä pitää takana... kun sutia yrittää vetää.

Kyllä siellä ääntää joku muu, nimittäin lukkoperää ei enää e46:een ole saanut M3:sta lukuunottamatta. Eikä lukon pitäisi muutenkaan ääntää, jos se vaan on terve.

[jannejm]

hmm... täytyy siis tarkistaa...

[ttw]

Faija ajanut tolla 330dA:lla (StepTronic) about 100tkm. Mittarissa 224tkm.

Hyvin on pelannut, BMW:n huolto-ohjelmalla pärjätty.

Takaiskarit, vesipumppu, suuttimien johtosarja (49€), takajarrulevyt ja jarrupalat ainoat "ylimääräiset" vaihdetut osat.

[thejuha]

Siis 21 000 eur menny kaikkineen 100tkm:n aikana. Just laskin itselläni mitä on kotteroon menny. ~0.12 eur/km, kallein yksittäinen vaihdettu osa on turbo.

Mulla kallein yksittäinen hankinta oli 19" vanteet ja siihen hyvät renkaat, joka muutenkin nostanut renkaisiin liittyviä kuluja aikasempiin autoihini verrattuna. Muita isoja hankintoja ollut vetokoukku ja alustasarja. Chippaus oli kiva juttu, mutta onneksi sain sen silloin niin halvalla - normaalihinta on ikävä.

Maalauksiin ja lommojen oikaisuihin mennyt ihan liikaa rahaa. Välillä pistää vihaksi miten muut kohtelee toisten omaisuutta.

Iso osa kustannuksista on ihan muuta kuin välttämätöntä kulua. Mutta kivat lisäjutut tuonneet mukavan lisän auton käyttöön. Huoltoihin menee about 0,02-0,03 e/km ilman uusia osia, joihin mulla on mennyt selkeästi perushuoltoja enemmän rahaa (esim pakoputken joustoputkien vaihto). Mutta polttoaine yksittäisenä suurin kulu, joka on nyt noin 0,068 e/km.

[Rubu]

Pelotellaan nyt hieman tuota huolettomuuden ääripäätä.

Mulla on 530DA touring vm. 2000. Autolla oli ajettu 184500 kun sen ostin viime vuoden heinäkuussa.

Tähän mennessä uusittu:

Iskarit
Eteen kaikki tukivarret
Eteen linnunluut
Taakse apurungonpuslat
Turbo
Ilmamäärämittari
Tuulilasi
Takajarrupalat
Kesä ja talvirenkaat
Akku
1 suutin
Pakoputken joustot
Ilmastointilaitteen hihna ja kiristin
Ahtopaineensäädin (ahtimen luota)

Tulevia toimenpiteitä:
Siirtopumppu
Vakionopeusnivel kardaanilta

Tähän lisäksi normaalit öljynvaihdot ja suodattimet(poltto-aine/raitisilma/öljy)
Kilometrejä tänään mittarissa noin 220000.

Tuosta voi ruveta laskemaan mitä on tähän mennessä kilometrit maksaneet...
Osa noistahan on auton elinkaaren mukaisesti vaihdettavia ns. 200tkm huoltoa, mutta on siinä maksajalle maksamista...

[pmv]

No laitetaan tähän nyt oma sairaskertomus, jokainen saa päätellä onko paljon vai vähän, 11/98 530d touring, ostettu keväällä 06, mittarissa 175 tkm, nyt 220tkm:

-Eteen pyöränlaakeri
-Eteen iskarit
-Takajarrupalat
-Akku(kun purkasi pari kertaa)
-Hehkut
-Kakkospytyn suutin korjattu
-Kampiakselin asentotunnistin
-Startti
-Käsijarrupalat
-sähköjohtojen ja liittimien harsimista kasaan

Pitäisi laittaa:
-Narinahela taakse
-Täristys edestä(Renkaiden tasapainotus tai tukivarret)
-Ulkolämpötilamittari
-Takaluukun sähköt
-Ruostepaikkojen kiinni ottamista luukuista

No, näkisin että tuossa suutin, startti ja asentotunnistin(osat 800, työ 400) ovat varsinaisia vikoja. Muut pikemminkin huoltokohteita, kulumia tai ulkopuolisen tekijän aiheuttamia vaurioita.

[tuomkiti81]

530dA vm -01 tällähetkellä kilometrejä 157tkm,autoa hankittaessa reilu 2vuotta sitte kilometrejä 108tkm eli jo 50tkm on tullu tolla päästeltyä

tähänmennessä remontit+yms:

-Oik.etu alatukivarsi
-Lämmitettävä huohotinputki
-Talvirenkaat
-Akku
-Oik.etusivulasin nostohissi
-Ilmastointilaitteen täyttö
-Termostaatti
-Siirtopumppu
-Kaikki hehkutulpat
-Jarrupalat eteen ja taakse + tunnistinjohdot
-Ilmastointilaitteen täyttö (vittu taas)
-Egr-termostaatti
-Jäähdytinnesteen lämpötila-anturi

eli vähällä on päästy tähän asti (kop kop) saa nähdä koska ne turbot ja laatikot hajoaa ku niistä täälä niin isoon ääneen kokoajan jauhetaan...

[jms-btcf]

Ja lisää samanlaista, oheiset osat vaihdettu ajamani 235tkm:n aikana. Mittarissa nyt ~501tkm. Kyseessä 530d 08/99:

Nämä oli finaalissa, pakko vaihtaa:
-laturi (x2)
-ohjaustehostimen pumppu
-vesipumppu/termostaatti
-vauhtipyörä
-jarrut: levyt ja palat eteen ja taakse + käsijarru
-moniurahihna
-ilmastointikompuran hihnan kiristin ja hihna
-kuskin oven lasinnostomekanismi
-tuulilasi (x2)
-etualatukivarret ja reaktiotangot (x2)
-etu- ja takavakaajan nivelet (eteen xN)
-ilmakanava suodattimelta rintapeltiin
-paisuntasäiliö
-ilmamassamittari
-pa-paluulinjasto
-siirtopumppu (x2)
-suuttimien johtosarja
-ylävesiletkun y-haara lohkoon (hajotin itse, mutta oli jo aivan hauras)
-puhaltimen siili

Seuraavat vaihdoin muuten vaan tai varmuuden vuoksi:
-akku
-iskarit ja jouset
-raidetankojen päät
-monitoimiratti (sai kruisingin ja radion ohjauksen rattiin)
-kahden oven korinpuoleiset tiivisteet
-kardaanin kuminivel
-vaihdelaatikko (vaihdoin samaan hässäkkään vp:n kanssa, alkuperäinen oli ehjä mutta nykyinen ajettu noin 300tkm vähemmän)
-pakoputken tukirauta (kiinnityspiste laatikon ja lohkon väliin)
-kampiakselin takastefa
-vaihdelaatikon takastefat (siirtäjä ja pääakseli)
-takaluukun rekisterikilven valokehys/kahva (touring)

[Laxa]

Pelotellaan nyt hieman tuota huolettomuuden ääripäätä.

Tähän mennessä uusittu:

Tuulilasi
Kesä ja talvirenkaat

Ja näillä on hirveästi tekemistä 330d tai 530d "huolettomuuden" kanssa.

[Rubu]

Osa noistahan on auton elinkaaren mukaisesti vaihdettavia ns. 200tkm huoltoa, mutta on siinä maksajalle maksamista...

[newport]

Oon hankkimassa 330da farkkua ja kysyisin et mitä kestävyys puolella eroa 184hp ja 204hp koneissa? Tarkoitus olisi lastua vaihtaa, mut oon kuullu et toi 184hp ei ois niin kestävä lastutettuna? Pitääkö paikkansa?

[S4Driver]

Jos ei halua huoltaa tai vaihtaa osia niin kannattaa ostaa uusia ja vaihtaa ajoissa. kaikkissa käytetyissä on rahareikää. Merkistä riippuen koko on eri.