Lämmöt liian alhaalla?

[Skunkki^]

Njuu, e28 520i (86) ei tunnu nostavan lämpöjä ollenskaa. Normi maantie ajossa parhaimmillaan hieman alle 1/4 mittarista (alle 45c?), kaupungissa hieman yli. Kunnolla kun kengittää, voi tuurilla saada lämmöt hieman yli mittarin puolivälin. Miten hitossa saan lämmöt nousemaan normaali lukemiin, (ilman että otan jäährytysnesteet poijjes?) ?

[superb]

Vaihda termostaatti uuteen.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4051&mospid=47211&btnr=11_0754&hg=11&fg=35

[Skunkki^]

Juups, unohtu, eli termari vaihdettu juuri viikko sitten, ei mitään vaikutusta. Mittaristossa ei luulis olevan vikaa koska on kahdella kokeiltu.

Aaapuva!

[Heguli 31]

Visko jumissa?Mittarin anturi?Omassani rupesi lämmöt seilaamaan,mukamas.Viallinen mittarin anturi aiheutti ko. harhan.Uudella anturilla viisari nököttää keskellä näyttöä,missä pitääkin.

[djanni]

Juups, unohtu, eli termari vaihdettu juuri viikko sitten, ei mitään vaikutusta. Mittaristossa ei luulis olevan vikaa koska on kahdella kokeiltu.

Aaapuva!

Tarkista vielä se termari. Voi se uusi termarikin olla rikki, elikkäs juuttunut auki.

[Dualfun]

Tarkista vielä se termari. Voi se uusi termarikin olla rikki, elikkäs juuttunut auki.

Tai asennettu virheellisesti...

[Alhimiq]

Voisiko tätä topiikkia käyttää...

Sama ongelma mulla, mutta autona e46, 320i -99. En ole vaihtanut termostaattia, joten se vaihto on edessä. Kattelin tuosta motonetista noita termostaatteja ja sinä näkyi olevan kaksi. Yksi on irtoelementti ja toinen on koteloitu. Kumpaa tuohon autoon laitetaan?

[Make H.]

Voihan nuo bemarin lämpömittaritkin jumittaa. Itse en ainakaan niihin luottaisi pätkän vertaa! Koita laittaa joku yleisvedenlämpömittari joka toimii kunnolla. Itselläkin aina lämmöt hieman sinisen alueen yläpuolella, vaikka uusi termari jne. Luulisin että tuo mittari vaan jumittaa, koska joskus pomppinut tuolla puolessakin välissä viisari...

[Wille83]

Onko vesipumppu vaihdettu joskus?

Itsellä teki ihan samaa ja ihmettelin ilmiötä aikani kunnes maantien pätkällä yhtäkkiä pärähti lämmöt punaiselle.

Ei muuta kuin hinattiin auto korjaamolle. Asentaja väitti että vesipumppu paskana. Vesipumpun vaihdon jälkeen on lämmöt pysyneet normaalissa.

Suosittelen että teet ongelmalle nopeasti jotain enne kuin keittää...

Autohan on 523i - 96.

[kaol]

Njuu, e28 520i (86) ei tunnu nostavan lämpöjä ollenskaa. Normi maantie ajossa parhaimmillaan hieman alle 1/4 mittarista (alle 45c?), kaupungissa hieman yli. Kunnolla kun kengittää, voi tuurilla saada lämmöt hieman yli mittarin puolivälin. Miten hitossa saan lämmöt nousemaan normaali lukemiin, (ilman että otan jäährytysnesteet poijjes?) ?

Ootko kokeillut moottorin lämpöä kädellä, eli onko se moottori oikeasti kylmä?
Myöskään lämpöanturin viallisuus ei ole poissuljettu. Eihän anturin liittimessä ole hapettumaa ja liitin on kireällä.

[Alhimiq]

visko ja lämmöt

Kertokaapas viisaammat. Jos tuo tuuletin (visko, propelleri, mikä se nyt on) heiluu siinä tangossa jonkin verran ja jos siitä yhdestä propellerin siivestä puuttuisi 2 cm pala, niin vaikuttaako se jotenkin häiritsevästi termostaattiin? Meinaa tuli tuossa kyseltyä asiasta ja tuli kuultua, että propelleri ei ole enää balansissa, jonka seurauksena termostaatti pettää, moottori ja sen osat ylikuumenevat ja mäntä saattaa leikata kiinni. Eli suomeksi ei jäähdytä tarpeeksi. Niin, se termostaatti ei muuten toimi. Lämmöt eivät nouse normaaliin tasoon, Tätä kysynkin, sillä ihmettelen, onko edessä kummankin vaihto, vai pelkästään termostaatin???

[Make H.]

Kertokaapas viisaammat. Jos tuo tuuletin (visko, propelleri, mikä se nyt on) heiluu siinä tangossa jonkin verran ja jos siitä yhdestä propellerin siivestä puuttuisi 2 cm pala, niin vaikuttaako se jotenkin häiritsevästi termostaattiin? Meinaa tuli tuossa kyseltyä asiasta ja tuli kuultua, että propelleri ei ole enää balansissa, jonka seurauksena termostaatti pettää, moottori ja sen osat ylikuumenevat ja mäntä saattaa leikata kiinni. Eli suomeksi ei jäähdytä tarpeeksi. Niin, se termostaatti ei muuten toimi. Lämmöt eivät nouse normaaliin tasoon, Tätä kysynkin, sillä ihmettelen, onko edessä kummankin vaihto, vai pelkästään termostaatin???

Kuulostaa kyllä tosi oudolta. itseltänikin puuttuu yhden siiven päästä parin sentin pala. Vaihdoin tuon viskon ehkä n. 1tkm sitten kun kone kuumeni yhtäkkiä niin paljon että halkaisi koko syylärin päädyn. Vaihtoon meni termari ja vanhan "löysähkön" viskon tilalle tuli vähän käytetty visko jonka yhden siiven päästä puuttui toi parin sentin palanen. Ei tuo mun visko kyllä mitenkään heilu, eli laakeri on kunnossa kyllä.

Itsellänikään ei lämmöt mittarin mukaan nouse kuin vähän sinisen yläpuolelle, kuitenkin reilusti jää alle puolen välin. Silti kun ottaa lämmintä moottoria ylävesiletkusta kiinni niin ei siinä kovin kauaa voi kättä pitää, sen verran lämmin on, eli tuskin kylmänä käy .

Toivottavasti tuo ei ainakaan totta ole, kuulostaa kyllä ainakin maallikon korvaan aika kaukaa haetulta, mutta toivottavasti joku järkevämpi tietää .

[Skunkki^]

Jepulisjee, vikahan oli siinä anturissa, kovemmissa vauhreissa vissiin pääs tuulemaan, tai jotain, antureihin. Uuden anturin vaihdoin ja suojasin sen jesarivirittimellä (kokeilumielessä ) "lämmöt" pysyy kohillaan.

[kaol]

Kertokaapas viisaammat. Jos tuo tuuletin (visko, propelleri, mikä se nyt on) heiluu siinä tangossa jonkin verran ja jos siitä yhdestä propellerin siivestä puuttuisi 2 cm pala, niin vaikuttaako se jotenkin häiritsevästi termostaattiin? Meinaa tuli tuossa kyseltyä asiasta ja tuli kuultua, että propelleri ei ole enää balansissa, jonka seurauksena termostaatti pettää, moottori ja sen osat ylikuumenevat ja mäntä saattaa leikata kiinni. Eli suomeksi ei jäähdytä tarpeeksi. Niin, se termostaatti ei muuten toimi. Lämmöt eivät nouse normaaliin tasoon, Tätä kysynkin, sillä ihmettelen, onko edessä kummankin vaihto, vai pelkästään termostaatin???

Ei se varsinaisesti termostaattiin vaikuta, vaan vesipumppuun, jonka akselissa viskotuuletin on kiinni. Eli viskotuulettimen laakerin välys ja propellin epätasapaino syö pumpun nopeasti pilalle - > pumppu menee rikki -> lämmöt nousee -> kone keittää (ei ensimmäisenä leikaa kiinni).
Eli sun autossa on kaksi eri vikaa: visko löysä / löysällä ja termostaatti jumittanut.

Jepulisjee, vikahan oli siinä anturissa, kovemmissa vauhreissa vissiin pääs tuulemaan, tai jotain, antureihin. Uuden anturin vaihdoin ja suojasin sen jesarivirittimellä (kokeilumielessä ) "lämmöt" pysyy kohillaan.

Eipä oo ensimmäinen.. Sama vika oli entisessä E28 528i:ssäkin.

[Supra^]

Et todellakaan oo ensimmäinen jolla tollasta syndroomaa.. Kaverin 520i:ssä mietitty samaa juttua jo puoltoista vuotta. Ei edes rääkkäämällä kesähelteellä nouse lämmöt kauheesti, ei koskaan puhalla lämmintä, korkeintaan haaleata. Termostaatti uusittiin, lämpöanturi tsekattiin->ok. moottori ei ajon jälkeen oo mitenkään kauheen lämmin, sellane et pystyy kättä pitämään hyvin venakopalla jne. Huomattiin tossa n. kuukaus sit että visko yksinkertasesti on jumissa, puhaltaa koneen kierrosten mukaan melkeen kokoajan. Se vaihtoon jos on jumissa. (kaverin viskoa ei saatu vaihdettua, jumissa )