tulppien vaihto

[tattis]

Niin onko jotain erikoista mitä pitäis tietää kun vaihtaa tulpat 325 e36?

[Lanttu]

Kannattaa imeä tai puhaltaa jollain vehkeellä tulpankoloista kaikki lika ja kuona pois ettei niitä pääse sylinteriin. Ovat todella syvällä nuo tulpat. Oikea kiristystiukkuus on todella tärkeä ja kierteen alkuun uuteen tulppaan kannattaa sipaista hieman kuparipastaa, ei takuulla sitten lähde ikinä kierteet jumimaan tuossa alumiinisylinterikannessa.

Oikeanlaiset tulpat ovat itsestään selvyys. Itsellä on Boschin kaksikärkiset, mitkä siihen kuuluukin.

[tattis]

en omista mittaria millä tietää oikeen tiukkuuden. Onko muuta keinoa?

[-Tate-]

ei tartte kiristää niin kovaa kuin jaksaa, mutta sillee että pysyy kiinni.

[Spud]

poskitutinamomenttiin

No ei tod.

Käsin niin tiukalle ku menee ja sit avaimella jotain 45-90 astetta..

[tattis]

tulpat ovat merkkiä NGK ja kirjan mukaan kuuluu juuri tähän malliin.

[sko]

[quote="Spud"]poskitutinamomenttiin quote]

[jouskari318is]

Kieli hampaitten väliin kiristettäessä, sit kun sattuu niin lopeta kiristys :P

[dunkelblau]

Hee...

Se auton mukana tullut tulpan avaimen varsi on siks niin lyhyt, ettei sillä voi vääntää liian lujasti.

(En kyllä välttämättä sitä linkoa ite uskaltas käyttää...)

[Rocker]

tulpat ovat merkkiä NGK ja kirjan mukaan kuuluu juuri tähän malliin.

NGK ei oo mihinkään moottorikäyttöiseen kulkuneuvoon tarkoitettu tulppa ja piika ei ole nainen! Tässäpä kansantieteitä sen syvistä riveistä. Laita boscin tulpat, ja autosi voi pelatakkin jollakin lailla!
T:Tero

[wj]

Not kun puhutaan tulpista heitetään tähän väliin kysymys.
Säädin aluks tota konetta tulpista. Meneeko ne tossa operaatiossa pilalle?
Jossain topicissa pisti silmään. "Kahdet tulpat ja paljon bensaa tai sitten penkkiin säädettäväks"

Nyt kone on säädoissä mutta se käy epätasasesti kylmänä.

[Bm]V[^]V[3]

20NM-25NM on tulpien kiristys momentti :wink:

[Cee.Koo]

Not kun puhutaan tulpista heitetään tähän väliin kysymys.
Säädin aluks tota konetta tulpista. Meneeko ne tossa operaatiossa pilalle?
Jossain topicissa pisti silmään. "Kahdet tulpat ja paljon bensaa tai sitten penkkiin säädettäväks"

Nyt kone on säädoissä mutta se käy epätasasesti kylmänä.

Tietty jos kone käy pirun rikkaalla niin se tappaa tulpat pitemmän päälle. Ennenvanhaan toi tulppien mukaan seoksien päättely oli helpompaa kun oli lyijyllistä bensaa. Kävi vaan haiweillä ottamas hiukan nopeutta ja jos kynttilät oli kahvinruskeet niin kaikki abaut ok. Lyijyttömällä bensalla ei käsittääkseni ole tätä "värjäys" ominaisuutta. sen tietty näkee et jos kynttilät on ihan valkoset niin laihalla mennään.
Oma kippo on kans säädöissä mut römpöttää kylmänä joka taas johtuu nostetuista bensanpaineista, rauhottuu heti kun on lämmenny.

[Z3BMW3]

Not kun puhutaan tulpista heitetään tähän väliin kysymys.
Säädin aluks tota konetta tulpista. Meneeko ne tossa operaatiossa pilalle?
Jossain topicissa pisti silmään. "Kahdet tulpat ja paljon bensaa tai sitten penkkiin säädettäväks"
Nyt kone on säädoissä mutta se käy epätasasesti kylmänä.

Olen myös kuullut samaa, kuin Cee.Koo, eli nykybensalla ei noita värejä niin näe.

Lambda sinne putkeen ja yleismittari kabiiniin. Kaipa peruslambda (2-johtoinen) esim. Motonetissa/biltemassa jossain 30e paikkeilla. Yleismittari, joka pitää olla digitaalinen, 5-10e.

Noilla saapi sitten säätöihin. Yhden le3-jetronicin olen noilla onnistuneesti säätänyt.

Laihalla, jos käy, menee tulppien lisäksi venttiilit ja mäntään voi palaa reikä. Liian rikkaalla tehot alenevat ja tietty bensaa menee.