automaatti---->manuaaliksi

[LASSI-S]

tuo M51 moottorin automaattiloota olisi tarkoitus vaihtaa manuaaliksi, loota,työsylinteri ja kardaani löytyy ja perä on sama kummassakin. mitä muuta tartten ja onko iso työ

[jaakkohenrik]

Kannattasko samalla vaihtaa muukin tekniikka..........

Tsoukki, oli kiva seurata edellistä projektia :roll:

[t-race]

Re: automaatti---->manuaaliksi

tuo M51 moottorin automaattiloota olisi tarkoitus vaihtaa manuaaliksi, loota,työsylinteri ja kardaani löytyy ja perä on sama kummassakin. mitä muuta tartten ja onko iso työ

No ainakin kytkimen pääsylinterin tarvitset. Niin ja sen yhden ylimääräisen polkimen kaikkine vermeineen. Joten joudut ainakin poljinpaketin purkamaan ja kasaamaan ylimääräisillä osilla lisättynä. Niin ja tietenkin keskikonsoliin mahdollisesti paneeleita. Niin ja se VAIHDEKEPPI :lol:

Onko muuten perän välitys sama manuaalissa ja automaatissa?

Niin ja työnä on aika laaja, joten ei ainakaan yhden mäyräkoiran voimalla/hinnalla tuota tehdä.

[energy]

Re: automaatti---->manuaaliksi

tuo M51 moottorin automaattiloota olisi tarkoitus vaihtaa manuaaliksi, loota,työsylinteri ja kardaani löytyy ja perä on sama kummassakin. mitä muuta tartten ja onko iso työ

No ainakin kytkimen pääsylinterin tarvitset. Niin ja sen yhden ylimääräisen polkimen kaikkine vermeineen. Joten joudut ainakin poljinpaketin purkamaan ja kasaamaan ylimääräisillä osilla lisättynä. Niin ja tietenkin keskikonsoliin mahdollisesti paneeleita. Niin ja se VAIHDEKEPPI :lol:

Onko muuten perän välitys sama manuaalissa ja automaatissa?

Niin ja työnä on aika laaja, joten ei ainakaan yhden mäyräkoiran voimalla/hinnalla tuota tehdä.

Miten muuten tuollaisessa mallissa mittaristo? Käykö sekin ihan noin vaan vai meneekö vaihtoon?

[gangsta]

Re: automaatti---->manuaaliksi

tuo M51 moottorin automaattiloota olisi tarkoitus vaihtaa manuaaliksi, loota,työsylinteri ja kardaani löytyy ja perä on sama kummassakin. mitä muuta tartten ja onko iso työ

Lassi Lassi.
Eiköhän kannata ostaa suoraan se keppimalli, jos haluaa vatkailla.

Eikös sun edellisessä autossakin ollut tuo sama "vika", että se oli tomaatti?

Saako nykyään tomaattia halvemmalla, kuin sekoituskeppiä?

[petteriu]

Re: automaatti---->manuaaliksi

Eikös sun edellisessä autossakin ollut tuo sama "vika", että se oli tomaatti?

Siinä vika oli toiseen suuntaan - ja tuli korjattua :wink:

Petteri

[kende]

Re: automaatti---->manuaaliksi

tuo M51 moottorin automaattiloota olisi tarkoitus vaihtaa manuaaliksi, loota,työsylinteri ja kardaani löytyy ja perä on sama kummassakin. mitä muuta tartten ja onko iso työ

BMW automaagit ei ole tuttuja mutta ainakin Fordeissa myös ruiskuboksi ja sen piuhoitukset on erilaisia. Boksi kun saa laatikolta tiedon koska vaihde laitetaan päälle ja nostaa tyhjäkäyntiä. Boksilta saattaa lähtee myös turbiinin lukitsemisen piuha. En tiedä mitä vaikuttaa boksiin jos kaikki automaagin piuhat jättää kytkemättä, luultavasti ei kuitenkaan haittaa sen toimintaa.

[tihuovin]

Tein itse vastaavan operaation E23:een, 745 muuttui automaatista manuaaliksi. Ja siihen loppui tappelu au-tomaatin kanssa.

Homma on suoraviivaista puuhaa jos ja kun kaikki osat on valmiina. Mutta yksi varoituksen sana: Homma saattaa vaikuttaa äkkiseltään helpolta ja nopealtakin, mutta käytännössä saa varata kunnolla aikaa. Parissa päivässä ei onnistu, kaiken maailman pikkunäpertelyä riittää.

Tarvittavat osat (E23:een):
1) Manuaalin poljinpaketti, polkimineen päivineen.
- Omaani joudin kasaamaan sopivan niistä kahdesta. Ostamassani manuaalin poljinpaketissa kaasupoljin sytseemi oli erilainen. Piti purkaa se automaatin vastaavasta ja hitsata manuaali pakettiin.
- Automaagin poljin paketissa puuttui mm. kytkinpolkimen avaus ("reikä paketin katossa") reikä kokonaan. Kuin myös kytkinpolkimen "palautus/vastajousen" paikka.
- Tiiviste tarvitaan myös, jotta paska/pöly/vesi pysyy moottoritilan puolella. Sopivasta materiaalista sen tekee myös itse (itse kiinnittyvä vaahtosolumuovi, n. 1mm - 2mm paksuista).
- Kytkimen pääsylinteri

2) Manuaalilaatikko + vaihteensiirtomekanismi vaihdekeppeineen ja nuppeineen + vaihdekepin "suojanahka"
- Siirtomekanismien pituuksissa on eroja (kiinnike + reaktiotanko), joten niiden kanssa tarkkana. Riippuu korimallista ja/tai vaihteistotyypistä, niitä kun on lyhyempiä ja pitempiä.
- Vaihdekepin "läpivientikumi" pitää olla täysin ehjä, muuten tulee melu ja lika/paska sisuksiin
- Puslat yms. kannattaa uusia suosiolla, heti aluksi eikä 2 päivää myöhemmin (koska kyllästyy "puurokauhamaiseen" kepakkoon)

3) Kytkimen työsylinteri ja letkut/putket pääsylinteriltä työsylinteriin
- Voi tehdä sopivan pituisista jarruputkista itse (M10 uros / M10 uros) ja jarruletkusta (lyhyt; M10 naaras / M10 naaras).

4) Manuaalin kardaani
- Yleensä etuosa pitempi manuaalissa, takaosa sama.
- Keskilaakeri (kannatin laakeri) kannattaa uusia samalla. Omaani se maksoi 20€, tosin tarvikkeesta.
- Etummainen kardaanin "rättinivel", sen kunto pitää olla hyvä

Sähkötöitäkin pitää tehdä jonkin verran. Manuaalilaatikon pakkivalokytkimeltä piuhat automaattivaihteenvalitsimen liittimelle. Lisäksi "start intermit relay" pitää ohittaa. Eli se rele joka estää auton käynnistymisen jos vaihde on päällä. Rele pitää joko poistaa ja laittaa "hyppylanka" liittimen pinnien 30 ja 87 väliin. Tai sitten siitä vaihteenvalitsimen liittimeltä oikosulkea eli kytkeä yhteen oikeat 2 piuhaa.

Noilla eväillä se onnistui E23:een, toivonmukaan en unohtanut paljoa.

t: Timo

[Henry]

Re: automaatti---->manuaaliksi

tuo M51 moottorin automaattiloota olisi tarkoitus vaihtaa manuaaliksi, loota,työsylinteri ja kardaani löytyy ja perä on sama kummassakin. mitä muuta tartten ja onko iso työ

No ainakin kytkimen pääsylinterin tarvitset. Niin ja sen yhden ylimääräisen polkimen kaikkine vermeineen. Joten joudut ainakin poljinpaketin purkamaan ja kasaamaan ylimääräisillä osilla lisättynä. Niin ja tietenkin keskikonsoliin mahdollisesti paneeleita. Niin ja se VAIHDEKEPPI :lol:

Onko muuten perän välitys sama manuaalissa ja automaatissa?

Niin ja työnä on aika laaja, joten ei ainakaan yhden mäyräkoiran voimalla/hinnalla tuota tehdä.

Miten muuten tuollaisessa mallissa mittaristo? Käykö sekin ihan noin vaan vai meneekö vaihtoon?

Mittaristolle ei tarvitse tehä mitään,poistat vaan automaattilaatikon ohjaus boksin joka on vänkärin puolen jalkatilassa.

[LASSI-S]

Kannattasko samalla vaihtaa muukin tekniikka..........

Tsoukki, oli kiva seurata edellistä projektia :roll:

katsåppas huviksesi uutta projektiani. uus pata tossa seisoo hallissa kun vanhassa oli kansi halki. ja manuaaliksi vaihtoon on ainoana syynä ettei automaatti kestä millään sitä alavääntöä mitä tuohon tulee olemaan :wink:

[Tykki]

Kannattasko samalla vaihtaa muukin tekniikka..........

Tsoukki, oli kiva seurata edellistä projektia :roll:

katsåppas huviksesi uutta projektiani. uus pata tossa seisoo hallissa kun vanhassa oli kansi halki. ja manuaaliksi vaihtoon on ainoana syynä ettei automaatti kestä millään sitä alavääntöä mitä tuohon tulee olemaan :wink:

se on vähän 2-piippuinen juttu. tosin heti täytyy mainita että toi bemarin laatikko(autom.) ja sen moddaus koville tehoille ja väännöille voi olla niin ja näin. mutta yleisimmin otettuna automaattiin saa kaikki voimaa välittävät komponentit todella paljon järeämmin rakennettua kuin manuaaliin. ja siihen vielä se manuaalin voimansiirtoon kohdistuva rasitus.
tää mun kommentti tulee enemmän tuolta "ameriiiiikan" autoilun puolelta, mutta omasta kokemuksesta voin sanoa ettei vakio automaatille yli 650nm vääntö 2240rpm tehnyt yhtään pahaa. mutta tosin kuten sanoin, ei ollu biimer kyseessä, eikä diesel. :shock:

[mailman]

Re: automaatti---->manuaaliksi

tuo M51 moottorin automaattiloota olisi tarkoitus vaihtaa manuaaliksi, loota,työsylinteri ja kardaani löytyy ja perä on sama kummassakin. mitä muuta tartten ja onko iso työ

Lassi Lassi.
Eiköhän kannata ostaa suoraan se keppimalli, jos haluaa vatkailla.

Eikös sun edellisessä autossakin ollut tuo sama "vika", että se oli tomaatti?

Saako nykyään tomaattia halvemmalla, kuin sekoituskeppiä?

Mikäs vika tomaatissa on :?:

[Suutari]

lootiin saapi vahvistus palikkaa ja esim. sintteri tyylisiä kytkinlevyjä pakkoihin jenkeistä...myös ZF4 HP22 lootaan. 8) . siellä on muutakin mielenkiintosta myös bemun lootiin. ihan kisakäyttöön asti modaavat myös surullisen kuuluisaa ZF4 HP22 lootaa..

[LASSI-S]

Re: automaatti---->manuaaliksi

tuo M51 moottorin automaattiloota olisi tarkoitus vaihtaa manuaaliksi, loota,työsylinteri ja kardaani löytyy ja perä on sama kummassakin. mitä muuta tartten ja onko iso työ

Lassi Lassi.
Eiköhän kannata ostaa suoraan se keppimalli, jos haluaa vatkailla.

Eikös sun edellisessä autossakin ollut tuo sama "vika", että se oli tomaatti?

Saako nykyään tomaattia halvemmalla, kuin sekoituskeppiä?

Mikäs vika tomaatissa on :?:

automaatti on aina kalliimpi kuin manuaali, vertaappa esim uusien autojen man/aut hintoja ja muutenkin laatikkojen myyntihintoja. manuaalista ei montaa sataa tarvi kärsiä mutta tomaatissa puhutaan tuhansista.

taidan pitää automaattina tuon ja ajella rauhassa kunnes saa vahvemmat sisuskalut tuohon lootaan.

[tihuovin]

"automaatti on aina kalliimpi kuin manuaali"

Näinhän se on, osti sitten uuden, käytetyn tai korjauttaa vanhan. Jos vie vanhan korjattavaksi, ne ei 1000€:lla sano edes päivää sinulle.

Siksi itsekin muutin automaatin manuaaliksi, tyhmä kun olen, uskoin vasta 6:lla kerralla. Niin monta kertaa se minulta petti.

Manuaali ei vielä kertaakaan.

t: Timo