525tds '92 alavääntö / heikko herääminen

[ioni]

Tervehdys,

Sivusin aihetta jo hiukan toisen topikin puolella, mutta kysytään nyt vielä, kuinka tuttua tällainen on.
Siis alakierroksilla on kuollutta, ja turboa pitää "herätellä" että lähtisi ahtamaan. Sitten kun lähtee, niin menee ihan mukavasti, mutta jos ei herättele, niin 5. vaihteella 80 -100km/h kestää tunnista kolmeen viikkoon. Päästää kaasun pois ja polkaisee kerralla pohjaan, niin yleensä herää ja ahdot lähtee nousuun.
Kun lähtee valoista, ja kierrokset pääsee tippumaan alle 2000rpm, niin mummot rollaattorilla potkii ohi vaikka polkisi kaasua pohjaan. kaasu ylös ja uudelleen niin taas mennään.
Eli jos kunnolla määrätietoisesti käskee niin pelaa kuin hirvi - jos nössöilee vähän niin hyytyy kuin ...hmmm...Jonin 525tds.

ioni

[ioni]

niin tuolla toisessa threadissa jollain oli samankuuloisia ongelmia uudemmalla ('98) 525tds:llä ja syyksi ehdoteltiin rikkinäistä turboa, mutta voiko noin olla, jos käskettäessä kuitenkin pelaa ihan ok?

[-Dobermann-]

Miten sitä turboa oikein herätellään? Ei siis toimi aina kunnolla, vai ei vaan lähde mukaan kun kierroksilla? Muutaman sata kilometriä tuommoisella kikottimella olen ajellut ja hyvin bensakonemaiseltahan tuo vaikutti. Alavääntöä ei todellakaan ollut ja moottoria sai ihan reiluisti polkea ja kierrättää että menoon sai yhtään puhtia. Eli todella erillainen kokemus mitä nuo nykypäivän dieselit tuntuvat tarjoavan.

[ioni]

sillä herättelemisellä tarkoitan sitä, että joutuu pumppaamaan kaasulla että lähtisi ahdot nousemaan. Esim ajat vakionopeussäätimellä 100km/h ja yrität lähteä ohittamaan niin mitään ei tapahdu kaasua painaessa - pitää tiputtaa säädin pois ja nostaa jalka kaasulta - sitten polkaisee pohjaan, niin ahdot saattaa lähteä nousemaan ja sitten lähtee ihan jees.
ioni

[MasaTDS]

oli omassa samoja oireita,otin egr:n,eli pakokaasun uudelleenkierrätyksen kokonaan pois käytöstä ja urin pois kaiken siihen liittyvän,niin alkoi auto toimia,nyt mukava ajella koko kierrosalueen.

[ioni]

oli omassa samoja oireita,otin egr:n,eli pakokaasun uudelleenkierrätyksen kokonaan pois käytöstä ja urin pois kaiken siihen liittyvän,niin alkoi auto toimia,nyt mukava ajella koko kierrosalueen.

Hmmm...mahtaakohan olla jotain eroa, kuinka paljon noita EGR-kamoja purkaa. Itse kokeilin tukkia vain sen ohjauksen alipaineletkun, mutta sillä ei ollut oikein mitään vaikutusta.
onko siellä imusarjassa, mihin se egr:n putki menee, oikein jokin läppäsysteemi vai mitä?

[MasaTDS]

ei sielä imusarjassa mitään läppää ole,venttiili on ahoputken yhteydessä juuri ennen imusarjaa,itse tein uuden ahtoputken ja umpinaisen laipan pakosarjaan egr putken tilalle.Sitten otin anturista piuhan irti ja alipaineletkut tukkoon.
En tiedä mitä tapahtui,mutta auto ei jostain syystä heti mennyt edes sillain miten ennen,mutta alkoi pikkuhiljaa toimia paremmin.Sitten luetin vikakoodit joita ei ollut ja kovaa ajoa vaan.Toimii paremmin kun koskaan ennen,nyt siis ihan ajettava peli.

[muuris]

Tuosta kaasun pumppaamisesta tulee ensimmäiseksi mieleen kaasupolkimen asentoanturi/potikka.

[ioni]

Tuosta kaasun pumppaamisesta tulee ensimmäiseksi mieleen kaasupolkimen asentoanturi/potikka.

tjaa...olisikohan noiden testaamiseksi jokin Pirkka-niksi / yleismittaritesti vai onko tehtävä niinkuin merkkikorjaamossa että ostetaan uusi ja kokeillaan auttoiko.

[ockelbo4500]

Turbon heikko herääminen voi kyllä johtua pielessä olevista ajoituksistakin. Itelle jouduin vahingon kautta vaihtamaan uudet jakoketjut ja siinä samalla sitten tuli noita nokka-akselin ja pumpun ajoituksia säädettyä, niin ero entiseen on suuri. Alavääntöjä tuli reilusti lisää ja turbo herää paljon aiemmin, tosin se on vielä menossa huoltoon. Pitää kattoo mitä se vielä saa aikaan.
Paljon muuten autolla ajettu?. Tuli vaan mieleen, että mulla oli 354tkm mittarissa ja olen nyt iloinen että jouduin nuo ketjut vaihtamaan. Oli nimittäin varsinkin toinen ketju niin kulunut , että näytti melkein olevan poikki toisista kohti.

[ioni]

autolla ajettu 327tkm, joista itse viimeiset 20tkm viimeisen kahden kk aikana...käyttöauto, you know
Kukas olisi se viksu, joka nuo ajoitukset saisi kohdalleen? Onko Haynes -tason kikka vai tarviiko jonkun gurun paikalle?
Tuo ketjujen uusiminen on vissiin etwaksen verran työläämpi homma?
siis ei talvella pimeällä pihalla lumisateessa -juttu.

Vähän OT, mutta tietääkö joku tampereen/akaan seudulla jotain kivaa tee-se-ensin-itse -hallia, jossa pääsisi hiukan edullisemmin nosturin tai montun päälle kuin korjaamolla?

[ioni]

savuruuvi

Moro,

osaattekos tuollaista sanoa, kun jostain M21-konetta koskevasta threadista löytyi tuollainen namiska kuin savuruuvi (smoke adjustment screw), jolla saisi lisättyä tuota alakierrosten syöttöä yksinkertaisesti.
Löytyykö vastaava ruuvi myös tästä M51:stä tai löytyisikö vastaavasti jotain neuvoa pumpun ajoituksen kanssa leikkimiseen? Siitäkin tunnutaan puhuvan jonkinlaisena viisasten kivenä, jolla kaikki maailman ongelmat ratkeaa. Yleensäkin koneen ajoitukset voisi olla hyvä tarkastaa, kun takana kuitenkin kohta 330tkm eikä tietoa, onko ketju(j)a koskaan vaihdettu.

Tänään vaihtui hehkut - ei suostunut edes vähän kylmemmässä käynnistymään ilman 10min tappelua, mutta nyt tuntuisi pelaavan. kerran näinkin että korjauksesta on jotain hyötyä

[muuris]

Pumpun ajoituksen tarkastamiseen ja säätöön tarvitset heittokellon ja adapterin sen ja pumpun väliin (ei ole paha tehdä itse). Searchilla löytyy ohjeet, ei vaadi gurua.

M51 pumpussa ei taida olla M21 pumpun tapaan sellaisia mekaanisia säätöjä, joihin paranee koskea "tuosta vaan".

[ojanhe7]

Mulla on omassa e39 samaa vikaa..varsinkin kylmänä lähtee todella huonosti liikkeelle, paranee hieman kun kone lämpenee kunnolla. kone vetää parhaiten jossain +3000 kierrosta..osaako joku sanoa miten kuuluisi toimia. ajettu "vain" 257tkm..Samaa pohdin että missä vika =)

[ioni]

Pumpun ajoituksen tarkastamiseen ja säätöön tarvitset heittokellon ja adapterin sen ja pumpun väliin (ei ole paha tehdä itse). Searchilla löytyy ohjeet, ei vaadi gurua.

Kiitos vaan...ohje löytyi pienellä kaivelulla, mutta edelleenkään ei pumppu säädy - puuttuu se heittokello, adapteri ja äly.
Eli osaisiko joku kertoa sellaisen määrän asennuskaljaa, jonka tuotuani voisin tulla viereen kädestä pitäen katsomaan, miten tuo onnistuisi. Tai vaihtoehtoisesti mitähän jokin paja tuollaisesta ottaisi?
Onkos tuota kuinka suositeltavaa mennä sokkona säätämään, eli kolhisi sitä hiukan johonkin suuntaan ja niin päin pois. Kuinka helppo siinä on rikkoa jotain?