Laajakaistalambdan piuhojen kytkentä?

[///saMi]

koitin tässä lähes tunnin etsiskellä ohjeita tuollaisen AEM-laajakaistalambdamittarin kytkemiseen, mutta ei löytynyt sitten millään ja ajattelin kumminkin täältä kysellä, jos joku osaisi kertoa miten tällaisen mittarin kytkentä tapahtuu:



mittarilta tulee kahdessa eri nipussa piuhoja, toisessa värit ovat seuraavat:

Punainen = 12V virta
Musta = Maadoitus ..joka tehdään ilmeisesti samaan paikkaan kuin anturinkin?
Valkoinen = 0.5V Output ?
Sininen = Serial Output ?

ja nämä loput piuhat varmaankin lambda-anturille, näiden kytkentään kaipailisin ohjeita..

Valkoinen = lämpö?
Punainen = virta?
Vihreä =
Oranssi =
Ruskea = maa?
Musta = signaali mittarille?

lambda-anturia ei vielä ole, eli se olisi hankittava.. jostain ulkomaalaiselta sivustolta löysin uudesta kyseisestä mittarista kuvan ja joitan tietoja, siinä oli seuraavanlainen anturi jo valmiina: " BOSCH LSU4.2 UEGO Sensor " itselläni ei tuota anturia ollut kun mittarin piuhat oli pätkäisty poikki.. Mietiskelin vain, että ei taida ihan mikä tahansa esim. BOSCH:in lämmin 4-johtoinen anturi kelvata? fiksummat kertokoon tarkemmin

[racing02]

Laajakaistalambdamittariin tarvitset - yllätys yllätys - laajakaistalambda-anturin joita on myöskin useammanlaisia. Tavallinen nelijohtoinen ei siis riitä.

Selvitä AEM:ltä mikä tuo sun mittari on http://www.aempower.com ja mikä anturi siihen kuuluu. Tuo saattaa olla pelkkä näyttö mikä vaatii anturin lisäksi erillisen kontrollerin. Näyttö edustaa hinnassa varmaan 5% paketista eli voit heittää sillä vaikka oravaa. Jos se on kontrollerin sisältävä malli niin anturin hankkiminen vielä kannattaa.

Antureita ja tarvikkeita http://www.vpv-motorracing.com/

[Tzeimi]

Mulla on tuollainen mittari ja tietty ohjeet siihen.

Mittarin johdoista:

Valkoinen: 0-5V analog output. Connects to any auxially unit that accepts a 0-5 volt input. Voit työntää laajakaista singnaalia mihin tahansa purkkiin, joka vaan sitä ymmärtää.

Sininen: Serial output. Connects to a RS-232 com port for hyper-terminal data logging.

Lamdan johdot - ei mitään käryä. Ohjeissa ei ole ko. hommasta mitään, koska mittarin ja lamdan välillä on liitin = ei tarvi tietää. Kikotin itse kertoo kuitenkin seuraavaa:
Mittarin johdot ------- lamda-ant. (0 280 007 200, LSU 4.2)
oranssi - keltainen
ruskea - harmaa
musta - musta
vihreä - (tyhjä)
valkoinen - valkoinen
punainen - punainen

[///saMi]

Mulla on tuollainen mittari ja tietty ohjeet siihen.

Onko sulla jonkinlainen moottorinohjausyksikkö kytkettynä tuohon mittariin? täytyy varmaankin ottaa yheyttä tuonne aem:lle, jos vaikka englanti sen verran taipuisi että saisi nuo tiedot selville..

[Tzeimi]

Onko sulla jonkinlainen moottorinohjausyksikkö kytkettynä tuohon mittariin? täytyy varmaankin ottaa yheyttä tuonne aem:lle, jos vaikka englanti sen verran taipuisi että saisi nuo tiedot selville..

Ei. Vain lambada ja mittari. Sen verran meidän mittareissa on eroa, että mulla asteikko on AFR. Tuskin vaikuttaa kytkentoihin.

[Jampsu87]

No niin kaikki tietäjät koolle. Pitäisi laittaa e36 318is:ään laajakaistalambda ja seossuhdemittari ennen läppärunkojen asennusta. Ite oon ihan kujalla noiden mittareiden ja kaistojen kanssa niin tarvis neuvoa tuon hommaamiseen.

Tämä tuli ebaysta bongattua: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...904#vi-content

Onkos tuossa nyt kaikki tuohon seossuhdemittarin asentamiseen tarvittava mukana? Eikös tuo ole ihan edullinen ja vaikuttaisi ainakin laadukkaalta mittarilta.

Mitens tuon lambda-anturin sopivuus autooni? Paketissa tulee mukana tuo Boschin UEGO LSU4.2.

Ja tämä löytyi suomalaiselta verkkokaupalta: http://www.veku.net/product_info.php?products_id=518

[Tonton]

noissa on nykyään kaikissa toi bosch:n lamda

[Jampsu87]

noissa on nykyään kaikissa toi bosch:n lamda

Eli ilmeisesti käy tuohon minunki autoon.

[Jampsu87]

Tämä tuli heti mieleen että tarviiko tuo laajakaistalambda oman paikan putkistoon vai saako tuon laitettua auton oman lambda-anturin paikalle ja se hoitelee sitten seossuhdemittaria ja auton moottorinohjausta?

[Hammu]

Joo saa sen puukotettua ohjaamaan orkkis moottorinohjausta tosta 0.5v kapeakaista outputista.

Laajakaista outputti on sit se 5v joka kytketään mittarille.

[Jampsu87]

Joo saa sen puukotettua ohjaamaan orkkis moottorinohjausta tosta 0.5v kapeakaista outputista.

Laajakaista outputti on sit se 5v joka kytketään mittarille.

Päädyin ostamaan tuon Innovaten Db laajakaistapaketin sen kliinin ulkonäön vuoksi. Nyt pitäisi saada tuo kytkettyä autoon. Tuossa laajakaistassa on nuo kaksi ulostuloa, tuleeko auton vakiomoottorinohjaus kytkeä tuohon keltaiseen johtoon. Mittari täytyy ohjeen mukaan laittaa ruskeaan johtoon.
Ohje sanoo näin:

6. Optionally, the YELLOW (Analog out 1) and/or BROWN (Analog out 2) can be connected
to the analog inputs of other devices such as data loggers, ECUs, or gauges. If either one or
both of these wires are not being used isolate and tape the wire(s) out of the way. The default
analog outputs are as follows: Analog output one is 1.1V = 14 AFR and .1V = 15 AFR. This is
a simulated narrowband signal. Analog output two is setup as 0V = 7.35 AFR and 5V = 22.39
AFR. Note: The LC-1’s heater ground and system ground wires should share the same
grounding location of the analog input’s ground. Refer to chapter 2.2 for recommended
wiring schematics

Saanko minä sen moottorinohjaukselle menevän johdon parhaiten kaapattua siitä alkuperäisestä lambda-anturille menevästä johtosarjasta? Johdon väri?

[Jampsu87]

Päädyin ostamaan tuon Innovaten Db laajakaistapaketin sen kliinin ulkonäön vuoksi. Nyt pitäisi saada tuo kytkettyä autoon. Tuossa laajakaistassa on nuo kaksi ulostuloa, tuleeko auton vakiomoottorinohjaus kytkeä tuohon keltaiseen johtoon. Mittari täytyy ohjeen mukaan laittaa ruskeaan johtoon.
Ohje sanoo näin:

6. Optionally, the YELLOW (Analog out 1) and/or BROWN (Analog out 2) can be connected
to the analog inputs of other devices such as data loggers, ECUs, or gauges. If either one or
both of these wires are not being used isolate and tape the wire(s) out of the way. The default
analog outputs are as follows: Analog output one is 1.1V = 14 AFR and .1V = 15 AFR. This is
a simulated narrowband signal. Analog output two is setup as 0V = 7.35 AFR and 5V = 22.39
AFR. Note: The LC-1’s heater ground and system ground wires should share the same
grounding location of the analog input’s ground. Refer to chapter 2.2 for recommended
wiring schematics

Saanko minä sen moottorinohjaukselle menevän johdon parhaiten kaapattua siitä alkuperäisestä lambda-anturille menevästä johtosarjasta? Johdon väri?

Eikös löydy elektroniikka-miehiä foorumilta?

[Cell]

tuleeko auton vakiomoottorinohjaus kytkeä tuohon keltaiseen johtoon. Mittari täytyy ohjeen mukaan laittaa ruskeaan johtoon.

Correct.

Saanko minä sen moottorinohjaukselle menevän johdon parhaiten kaapattua siitä alkuperäisestä lambda-anturille menevästä johtosarjasta? Johdon väri?

Saat. Piuhan väri löytyy ETM:stä, joita löytyy vaikka tuolta:

http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

Myös faq:sta etm:iä, mutta noilla pärjää.

[Jampsu87]

Correct.



Saat. Piuhan väri löytyy ETM:stä, joita löytyy vaikka tuolta:

http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

Myös faq:sta etm:iä, mutta noilla pärjää.

Jep. Onhan tuossa tuo jännitealue sitten oikea etten polta koko boksia, vai mitä tämä nyt sitten ikinä tarkoittaakaan. Analog output one is 1.1V = 14 AFR and .1V = 15 AFR.

Onko noilla luvuilla merkitystä? Kun tuolta web-sähkökaavioista löyty tuommoinen kuva missä on lambda ja siitä lähtee kaksi johtoa dme:lle (musta ja keltainen). Kummassakin on sitten jotku ihme sähkömerkinnät dme:n päässä joita en tunne ja Keltaisessa lukee lisäksi 5v.