520 liikaa tehoa???

[lumipantteri]

on semmoinen ongelma että tuossa mun e34-88 iskee rajoitin aivan liian nopeasti päälle!!!kone on vaihdettu 2.5l ja samalla on kansi muokattu,lastutettu ym ym ja nyt kiihdyttäessä ei meinaa keretä vaihtamaan vaihteita kun rajoitin iskee päälle,voihan tietty olla että olen tullu hitaaksi vuosien myötä mut voikohan noista poistaa rajoitinta vai pitäiskö vaihtaa muutkin osat vastaamaan 525:ta.rajoitin ottaa päälle n.7000 rpm

[Will_E39]

vaiha automaattilaatikko

[Jasu]

Sori OT, mut teilläpäin taitaa olla pirun liukasta...

[lumipantteri]

Sori OT, mut teilläpäin taitaa olla pirun liukasta...

juu liukasta on mut kun sama vaiva oli jo ennen lumia ja automaattia ei tule missään nimessä

[Harri G]

520:ssä taitaa olla tiheämpi perse, joten siitä johtuen kun sinulla on käytössä tehoa reilusti enemmän, joudut nopeammin vaihtelemaan vaihteita. Ja m20-koneissa ei siitä rajoittimen poistosta paljon iloa ole, korkeintaan saat nopiammin keinut paskaksi.

[Will_E39]

juu liukasta on mut kun sama vaiva oli jo ennen lumia ja automaattia ei tule missään nimessä

pellin alla vaan yksinkertasesti liikaa voimaa

[jumbo]

Jos m20b25 tuntuu liian tehokkaalta ettei kiihdyttäessä ehdi vaihdetta vaihtamaan, niin taitaa tässä olla tapaus jossa 170hp on kerrankin tarpeeksi e34 koriin

[ttp325]

Ykkösel rajotin tulee kyl saman tien vastaan mut jos kakkoselt ei kerkeä kolmoselle vaihtaa ennen rajotint niin kannataa ajella sil kakkosella lähimpään vanhainkotiin.
Kun ilmeisesti ei kuitenkaan ole mistään +230hp vehkeestä kyse.

[mika68]

on semmoinen ongelma että tuossa mun e34-88 iskee rajoitin aivan liian nopeasti päälle!!!kone on vaihdettu 2.5l ja samalla on kansi muokattu,lastutettu ym ym ja nyt kiihdyttäessä ei meinaa keretä vaihtamaan vaihteita kun rajoitin iskee päälle,voihan tietty olla että olen tullu hitaaksi vuosien myötä mut voikohan noista poistaa rajoitinta vai pitäiskö vaihtaa muutkin osat vastaamaan 525:ta.rajoitin ottaa päälle n.7000 rpm

Laitat pesusienen kaasupolkimen ja lattian väliin, niin ei hakkaa rajoittimeen liian helposti
Jos ei auta, niin jäykempää palautusjousta kehiin

[lumipantteri]

Jos m20b25 tuntuu liian tehokkaalta ettei kiihdyttäessä ehdi vaihdetta vaihtamaan, niin taitaa tässä olla tapaus jossa 170hp on kerrankin tarpeeksi e34 koriin

alkuperäisessä on se 170hv mut täs varmasti enempi kun on nokka ym muut vaihdettu ja kannenkanavat avarrettu.pitäs ottaa selvää koneen tekijältä mitä kaikkea siihen on laitettu:think

[jumbo]

huomasin kyllä lastut ym. virit(itse en lastujen luvattuihin +30hp usko), mutta samalla koneella e30 korissa vakiona ei mitään hätää vaihtojen kanssa ja e34 kuitenkin painavampi. Ehkä kytkin luistaa

[Risto113]

no jos sulla on nyt sitten 520i:n perä, niin varmasti on liian tiheä 525i koneelle. että jos sen vaihtaisit, tai vielä harvemman, niin menis pensaaki vähempi ja ehtii kepittää.

[lumipantteri]

huomasin kyllä lastut ym. virit(itse en lastujen luvattuihin +30hp usko), mutta samalla koneella e30 korissa vakiona ei mitään hätää vaihtojen kanssa ja e34 kuitenkin painavampi. Ehkä kytkin luistaa

ei luista kytkin mut oisko välitykset sitten niin lyhyet,meinaan ykköstä ei tarvia milloinkaan ja kakkosella lähtee kuivallakin molemmat takarenkaat savuten

[lumipantteri]

no jos sulla on nyt sitten 520i:n perä, niin varmasti on liian tiheä 525i koneelle. että jos sen vaihtaisit, tai vielä harvemman, niin menis pensaaki vähempi ja ehtii kepittää.

siinä on paikoillaan 520 perä,mitähän mahtaa maksaa 525 perä ja lukolla tietysti

[quisma]

No huhhuh, taitaa olla melkonen moottorivelho sitä konetta laitellu
Itsellä nyt m20b20 kone b25:n alakerralla ja b20 vauhtiksella. Peränä vakio 320 murikka, jossa välitykset siinä nelosen paikkeilla. Ja hyvin ehtii vaihteleen... mutta pitäis varmaan se maaginen ihmelastu asentaa tähänkin