-84 524td:n virittäminen

[nixu]

Luntti puhuu asiaa!!

No mitenkäs peli pysy läjässä 164 heppasena??
Kalvosäädöllä varmaan meinaat sitä pumpussa päällimmäisenä olevaa painesäädintä jossa on vissiin torx kanta.. kumpaankohan suuntaan sitä pyöritetään?? Ja mikä ero sillä on syöttöruuvin pyörittämiseen??
Sääditkö pumpun ajotuksen "kohdalleen" vai aikaiselleen??

Anteeksi jos olen utelias, mutta asia kiinnostaa!!

[Luntti]

Hyvin pysy läjässä ja kone ilmeisesti ehjä vieläkin. Tosin muuten auto ei taida olla enään liikenteessä.
Joo pumpun päällä olevasta rasiasta. Ensin neljä ristipäätä auki ja sen kannen alla on kalvo. Kalvon ulkoreunassa on pieni piste. Laita kalvon asento ja pisteen kohta mieleen. Siinä vois olla se "oletus" kohta. Nosta kalvoa ja pyöräytä jompaan kumpaan suuntaan. Ja käy kokeileen rupesko puskeen musta savua.
Pumpun ajoituksesta en osaa sanoa kun en itse tehnyt.
Syöttö ruuvilla säädetään periaatteessa ahtamatonta syöttöä, joten ei paljoa meinaa. Tosin ahtopaineiden nousua voi nopeuttaa. Mutta tyhjäkäynti RPM nousee.
Toivottavasti ymmärsit mitä sepostin :(

[vexu524tdic]

Hyvin pysy läjässä ja kone ilmeisesti ehjä vieläkin. Tosin muuten auto ei taida olla enään liikenteessä.
Joo pumpun päällä olevasta rasiasta. Ensin neljä ristipäätä auki ja sen kannen alla on kalvo. Kalvon ulkoreunassa on pieni piste. Laita kalvon asento ja pisteen kohta mieleen. Siinä vois olla se "oletus" kohta. Nosta kalvoa ja pyöräytä jompaan kumpaan suuntaan. Ja käy kokeileen rupesko puskeen musta savua.
Pumpun ajoituksesta en osaa sanoa kun en itse tehnyt.
Syöttö ruuvilla säädetään periaatteessa ahtamatonta syöttöä, joten ei paljoa meinaa. Tosin ahtopaineiden nousua voi nopeuttaa. Mutta tyhjäkäynti RPM nousee.
Toivottavasti ymmärsit mitä sepostin :(

Tämä oli mulle täysin uutta tietoa... Olenkin monesti aikonut aukaista tuon yläkannen (räjäytyskuva on) ja muokata ahtosyötönsäätöä. Nyt auto savuttaa aikalailla kunnes, ahdin herää ja sitten ei juuri savuta!
Pelkästään coolerin asennuksella (vain 25x20x5cm) Ahtopaineiden nostolla 1,5 bar, pumpun syöttöruuvin ja kaasuvivun säädöllä irtosi 162hv / 310Nm. Yli 200Nm on käytössä kierroksilla 1900-4500rpm.

Nyt on tulossa kunnon kenno keulalle (50x30x8cm) Sekä isompaa pakoputkea olisi vailla, vakio kun tuntuu ahdistavan.