Lastuttaminen kannattaa?

[Luntti]

Lyön nyt niin tarkkaa tietoa kun vaan voin pöytään. Ketään puolustelematta. Eli laitoin vakiolastun paikoilleen ja kävin mittaamassa.
Lähdin kiihdyttämään kolmos vaihteella 1000 kierroksesta ja vedin 6500 kierrokseen. Sitten virilastulla sama. Autoa en keventänyt, en poistanut ilmansuodatinta jne. Kuvasin kummatkin kiihdytykset digikameralla ja tarkastelin tietokoneella. Videoon lisäsin kellon ajan millä pystyin katsomaan tarkan ajan. Autona toimi 520i Touring -95 M50B20 koneella
Tässä tulokset:
RPM Vakio Viri
2000 4.08 3.23
3000 7.17 6.29
4000 10.14 9.22
5000 13.18 12.21
6000 17.13 16.03
6500 19.21 18.03

Noista saa nyt sitten jokainen päätellä virilastun toimivuuden.
Kiihdytyksistä löytyy video, mutta en tiedä mihin hostaisin sen. Koska tämä osoite ei enään toiminut http://u1.yousendit.com/
Jos jollain on palvelintilaa, ottakoon privalla yhteyttä. Laitan mielellään videon jakoon. Niin sitten kukanenkin voi itse tarkistella pysäytyskuvilla.

[HJP]

luntti: tämmöistä tietoa kaipaisi useammalta, eli kunnon tuloksia kunnon mittaustavoilla. Kiitoksia... Eli käytännössä suurin ero tulee jo välillä 1000-3000rpm, sen jälkeen ei hirveästi eroa enää tule...

Mikä lastu kyseessä, joltain foorumilaiselta hommattu?

[Luntti]

Tmuukkonen.
Silloin kun ostin ei ollut paljon vaihtoehtoja.
Testi on vielä kesken siltä osin että Muukkonen teki mulle kolme eri lastua.
Sanoi, että testaile niistä paras. Ja nyt sitten tänään keksein miten saan testattua mielestäni tarkasti. Eli kaksi lastua on vielä kokeilematta.

[energy]

Noista saa nyt sitten jokainen päätellä virilastun toimivuuden.
Kiihdytyksistä löytyy video, mutta en tiedä mihin hostaisin sen.

Täältä saa haettua kyseisen videon 8)

[BcB]

Loistavaa toimintaa Luntti & Energy.. Taulukko ja video on sen verran yksiselitteisen informatiivinen, että eiköhän tällekin threadille saatu nyt kunnon piste loppuun. Video todistaa sen minkä perstuntuma on jo monille kertonut.. :wink:

[qizmo]

joo tonne 4000kiekan allehan sitä jenkua pitäski katuautossa saaha..harvemmin sitä rajottimelle huudattaa. itekki aattelin yks päivä et kamerallahan toi on hyvä kattoo.

[MikkoJII]

Kuinkas tollanen lastu sitte vaikuttaa e30 malleihin, autossa on m40p16 (saako tohon edes lastua?) :lol:

[mukko]

........

[VNT]

m40p16 (saako tohon edes lastua?) :lol:

Kyllä saa. Pistä privaa jos kiinnostaa.

[markok]

Hienosti toteutettu käytännön koe. Olen kuullut ennenkin, että T Muukkonen tekee hyviä lastuja. Jos joku innostuisi tekemään saman kokeen vielä täällä foorumilla myytävillä lastuilla.

[ZoMbiE]

Itsekkin tuli nyt sitten lastu hommattua, kyllähän se hiukan piristyi tuo auto, mutta ei todellakaan 15 hp tullut lisää :P Alavääntö tuntuisi parantuneen ja rajoitin nousi 7000:n. Meni pakokaasutestistäkin läpi 8) Ja saattaa olla että kulutus on hiukan pienentynyt. Ohituskiihtyvyyskin tuntuu hiukan parantuneen.. Ja lastu on siis tämän foorumin kautta tilattu.
Asennuskin oli helppo, aikaa kului noin 30 min (eniten meni aikaa niitten klipsujen vääntämiseen)
Eli kyllä se nyt jonkinverran auttoi, mutta en kyllä usko että +15 hp :roll:

[Vega_]

saako tähän boxiin lastua? :shock:

[tihuovin]

Kyseessä (0 261 200 163) on motronic 1.3, käytetty mm. 320i:ssä, joten luulisin siihen saavan. Monelaistakin.

Kannattaa varmistua että onko se virityslastu vai "virityslastu", niilä kun on vissi ero. Toiset on tehty ko. autoon ja ko. moottorille dynossa. Muokattu sekä polttoaine- että sytytyskarttoja.

"Virityslastut" ovat tehneet asiaa osaamattomat tahot, myöhäistämällä (esim.) sytytyskartan kaikkia arvoja 8 yksikköä, kaikilla kierrosluku- ja kuormitusarvoilla. Toki ne toimii, jollakin tietyllä alueella (kuormitus/kierrosluku), mutta muilla alueilla sitten aiheuttavat tehohäviöitä.

t: Timo

[Dr_ink]

vielä ku kerrotte oletteko käyttäneet lastun vaihdon jälkeen ysikasia vai ysivitosta?

[BMWPekka]

Kannattaa käyttää 98 oktaanista lastuttamisen jälkeen, kun usein teholastut aikaistaa sytytystä -> nakuttaa herkemmin... Ja tietty saa täyden hyödyn siitä lastusta 98:lla.