330dA nykimis ongelmia. Vika löytyi...

[Laku]

Kiva, että vika löytyi!

On se vaan niin että me suomalaiset olemme laiskistuneet ja tulleet mukavuudenhaluisiksi. Palkkaa maksetaan liikaa, sen huomaa jo siitäkin, kun katsoo noita palkkatopicceja. Ulkomaalaiset joustavat ja painavat pitkää päivää, suomipoika pudottaa hanskat klo 16 ja menee kotisohvalle katsomaan telkkaria ja vaimon pompotettavaksi.....

[waudeville]

no jopas jotakin mitä palvelua! no joka tapauksessa hyvä että vika korjaantu eikä ollut suurempi?ens kerralla saa sit tasasempaa kyytiä


niin ja toi ensimmäinen lause oli positiivista palautetta

[Gonzalez]

Soittivat juuri että auto on jo kunnossa! Kosketushäiriö jossain, kyselen huomenna tarkemmin että missä kun haen auton (olisiko se sitten juuri tuo rail-liitin).


Loistavaa palvelua Benkaralta! Tässä vielä hieman kokemuksia ko. firmasta ja loput tarinasta "Gonzan touring Benkaran huollossa":

Smainin suomenkieli on hieman huono, joten Smain ruuvaa autot ja joku vanhempi suomalaismies hoitaa ajanvaraukset jne. Koeajolenkillä kun siinä Smainin kanssa käytiin nykimistä ihmettelemässä niin tulin maininneeksi että tarvitsisin auton viimeistään viikonlopuksi kun tarvitsisi muuttaa kamat Tampereelta Seinäjoelle. En tiedä oliko tällä vaikutusta asiaan, mutta kontaktihäiriö tuli siis jo korjattua. Laskun loppusumma 70 euroa.
Smain oli siinä ruuvatessaan huomannut että imusarjan läpät ovat vielä paikallaan (oli toki tiedossa), ja sanonut että läpät olisi syytä poistaa. No tämä toinen kaveri soittaessaan minulle ilmoitti asiasta ja tulin siinä lämpimikseni kysyneeksi että mitäs teillä muuten läppien poisto-operaatio maksaisi (edessä kun olisi joka tapauksessa ja ajatuksena oli itse tehdä). Vastaukseksi sain 200 euroa! Minä tietysti siihen perään välittömästi kysymään että kuinkas täysi teillä tämä viikko olikaan, jolloin tämä puhelimen päässä ollut mies lähti Smainilta kysymään ja ilmoitti hetken päästä että "Smain sanoi jatkavansa vähän päivää ja tekevänsä sen tänä iltana, niin saat noutaa auton huomisaamuna".



EDIT: KOMENTO TAKAS, EIPÄS TULLUTKAAN VIELÄ KUNTOON, LISÄÄ EDEMPÄNÄ

[Cell]

TDS on aika erilainen laitos, mutta kaikkihan tietysti on mahdollista.

Gonzalez: Nojoo ehkä ei kannata hakea

[QnQQ]

Kyllä nyt haiskahtaa nii samanlaiselle vialle ku minulla vaikka eri auto onki eli sanosin 90% varmuudella että ilmamassa mittari on särki.. ja tämänhän saat tietoon ku otat ilmamassa mittarin piuhan irti ja ajelet menee jos ei nykimistä nii nii todennäkösesti langat on palanu valkoseks niinkö itellä kävi.
katoppa tuon osan nro. 1. liitin ja käytä irti ja pientä testilenkkiä..
http://www.realoem.com/bmw/showparts...52&hg=13&fg=20

Itellä auto toimi juurikin ku sai tarpeeksi kierroksia kaasupohjassa.. aika maaginen raja oli 2000 kierrosta jossa se nyki pahimmin. Sen verra pirullinen vika oli ettei sitä näkynyt edes vikakoodi luvussa.
Ja tietääkseni "pätkimisen" aiheuttaa vikatila "stage 1 tai 2" joka ei anna koneen käyttää kaikkea tehoja koska poksi luulee että kone ei toimi ja näin ei anna rasittaa konetta turhaan.

[Gonzalez]

Bensavehkeissä seos menee sekaisin kun IMM alkaa kiukuttelemaan, dieseleissä puuttuu vain voimaa. Kannattaa vaan kaivella se rail-paineanturin liitin esiin

Juupa juu, tällä hetkellä ei vain ole autoa mistä kaivella, vai pitäiskö hakea illaksi korjaamolta kotiin.

[Cell]

Bensavehkeissä seos menee sekaisin kun IMM alkaa kiukuttelemaan, dieseleissä puuttuu vain voimaa. Kannattaa vaan kaivella se rail-paineanturin liitin esiin

[Gonzalez]

Ilmamassamittari se ei melko varmasti ole, jos kone toimii kuitenkin täydellä kaasulla ok.

Tuli tuossa mieleen, että miten tämä asia on näissä dieseleissä?
Ottaako moottorinohjaus täydellä kaasulla huomioon massamittarilta tulevaa infoa ilmamäärästä?

Työkaverin autosta (bensamoottori ja vieläpä Ford) kun oli ilmamassamittari rikki, niin auto käyttäytyi juuri samanlailla ja vian selitys oli juuri tämä, että ilmamassamittari oli rikki mutta moottorinohjaus ei huomioinut täydellä kaasulla massamittarin antamaa infoa lainkaan ja auto toimi siksi täydellä kaasulla kiihdytettäessä.

Ja mikäli nämä bemarin dieselit toimivat samoin, eikös tämän voisi testata nyppäämällä massamittarin johdon irti jolloin moottorinohjaus siirtyy vikaohjelmalle?

[Gonzalez]

Nyt on vikakoodit luettu uudestaan.

Oireet jatkui samanlaisina, mutta vikakoodeja ei ollut tullut aamuisen nollauksen jälkeen lainkaan.

Pikaisesti vaihdettiin pellin alle uusi polttoainesuodatin kun edellistä ajankohtaa ei ollut tiedossa, ei korjaantunut sillä.

Auto on nyt huollossa tällä Tampereen uudella bemaristien (metro autolta) pelastajalla, eli Benkaralla Epilässä. Tarina jatkuu heti kun jotain selviää...

[Clavurion]

Kuten MakeJ jo totesi, kannattaisi aina ensimmäisen luennan jälkeen nollata koodit katsoa ne sitten pienen lenkin jälkeen uudelleen.

Esisiirtopaineen valvonta: Saattaa olla vain hetkellinen häiriö, ei välttämättä liity tähän ongelmaan. Yleensä matalat siirtopaineet oireilevat reippaassa kiihdytyksessä (>3000 RPM) tai käynnistymättömyytenä. Live-datalla näkisi suoraan, miten siirtopaine käyttäytyy ajossa. Mahdollisia aiheuttajia siirtopumppu, tankinpumppu, siirtopaineanturi PA-suotimen päällä tai vuotava painerajoitin/kuristin siirtolinjan ja paluulinjan välissä.

Käyntivakauden säätö: Suuttimien ruiskutusmääriä säädetään käynnin tasaamiseksi <1500 RPM (testerillä suuttimien korjausarvot). Tässäkään ei välttämättä ole todellista vikaa, jos PA-syötössä on ongelmaa toisaalla.

Kuten edellä on todettu, rail-paineanturin (nro 8) liitin kannattaa ottaa työn alle. Liitintä voi kevysti nitkutella auton käydessä. Liitin kannattaa käyttää irti ja pinneihin kontaktispraytä. Samoilla tulilla sama operatio kannattaa tehdä myös suuttimien liittimille (näkyvät, kun irrottaa suojamuovin moottorin päältä).

[MakeJ]

Vikakoodit on tänä aamuna luettu ja tallentunut lista oli seuraava. Aikavälistä millä nuo kaikki on tullut ei ole tietoa, auto ollut itsellä vasta pari viikkoa.


13573
Hehkutusajan ohjaus
Hehkutuksen ohjainlaite viallinen

6660
Ohj.laitt. pääteaste lisälämmitt.
Katkos

4704
Esisiirtopaineen valvonta
alle käyttöpaineen

5651
Käyntivakauden säätö

1028
Pakokaas. takaisinkierr.sääd. (ja tämähän on tukittu)


Olisiko nuo lihavoidut koodit ne jotka nykimisen aiheuttaa, ja mistä vioista nuo koodit tulevat?

Tänään ajattelin ensi töikseni tuon liittimen metsästää käsiini...

Nollattiinko moottorinvikakoodit ensin ja luettiin uudelleen pienen ajolenkin jälkeen? Tällä tempulla sais satunnaiset vikakoodit pois listalta. Näitä satunnaisia vikakoodeja tuntuu kuitenkin tulevan usein.

Käyntivakaudensäätö on toiminnassa vain tyhjäkäynnin tuntumassa. Vika koodi räpsähtää jos jos DDE ei saa säädettyä moottorin käyntiä jonkun rajojen sisällä. Vika voi olla monessa paikassa.

Jos esisiirtopaineessa olisi ongelma tulisi se esiin varmsti juuri täyskaasulla. Siirtopumpuissa on kyllä ollut aika usein vikaa.

Antaisin myös äänen korkeapaineanturin liittimelle. Eilen putsasin omasta autosta liitintä ja taas mennään ilman pientä nykimistä tasakaasulla. Pari kertaa olen tämän tehnyt ja joka kerta auttanut nykimiseen. Sinänsä ihmeellistä, että DDE ei tätä ongelmaa huomaa mitenkään. Seuraavaksi pitää vaihtaa liittin kun jostain löydän uuden sopivan.

[tabasco]

Olisiko nuo lihavoidut koodit ne jotka nykimisen aiheuttaa, ja mistä vioista nuo koodit tulevat?

No ainakin itselläni näkyi kanssa vikamuistissa nuo kaksi ekaa koodia jotka ei lihavoitu, eikä nykimisongelmia ole ollut. Tosin en ole kyllä täysin varma että oli juuri samat koodit, mutta liittyi hehkutukseen ja lisälämmittimeen kuitenkin. Nämä on kuitenkin joka tapauksessa sellaisia, että jos vaikuttavat koneen toimintaan, niin sitten kylmällä koneella ennemmin kuin lämpimällä.

Jotenkin tulee mieleen rail-paineanturi tai siirtopumppu. Ilmamassamittari se ei melko varmasti ole, jos kone toimii kuitenkin täydellä kaasulla ok.

[Gonzalez]

Vikakoodit luettu

Vikakoodit on tänä aamuna luettu ja tallentunut lista oli seuraava. Aikavälistä millä nuo kaikki on tullut ei ole tietoa, auto ollut itsellä vasta pari viikkoa.


13573
Hehkutusajan ohjaus
Hehkutuksen ohjainlaite viallinen

6660
Ohj.laitt. pääteaste lisälämmitt.
Katkos

4704
Esisiirtopaineen valvonta
alle käyttöpaineen

5651
Käyntivakauden säätö

1028
Pakokaas. takaisinkierr.sääd. (ja tämähän on tukittu)


Olisiko nuo lihavoidut koodit ne jotka nykimisen aiheuttaa, ja mistä vioista nuo koodit tulevat?

Tänään ajattelin ensi töikseni tuon liittimen metsästää käsiini...

[Tur_re]

Onko vinkkiä tai vihjettä miten tuonne pääsee 330D:ssä käsiksi??

En tiedä auttaako tämä ja eroaako -01vs.-02 miten toisistaan mut mulla omakohtainen kokemus tuosta rail sensorin liittimestä, moottorin päälle tulee ilmanoton kouru plus sisäilmansuodatin systeemit jotka lähtee nätisti muutamalla torx ruuvilla irti sekä lisäksi pari johtonippua.
Näiden jälkeen sensorin liitin löytyy helposti keskeltä moottoria tulipellin puoleisesta päästä..

[Rahu]

Onko vinkkiä tai vihjettä miten tuonne pääsee 330D:ssä käsiksi??

Mikäli vian aiheuttaisi joku akselin asentotunnistin, siirtopumppu, ilmamassamittari tms. niin olisiko moottorin vikavalo syttynyt? Olisiko tästä kenelläkään varmaa tietoa?

Ei olisi.