330D (vm.01) käynnistys ongelmat

[rp]

Merkkiliikkeessä ainakin jollain mittauksella ne sai aika nopeasti tiedot suuttimista. Ilmeisesti tietokone korjaa normaalistikin suuttimien arvoja niiden toiminnan mukaan, joten kyseisten korjausarvojen meno rajan yli kertoo jo paljon.

[Rahu]

kammen asentotunnistimelle ääni.

[hh..rom]

käytetään sit autoa taas piuhan päässä

Eiks tollaset suuttimen ongelma näkyis vikakoodina muuten ku just tona RPM koodina. kuulostaa ihanan kalliilta toi suuttimien vaihto jos sellaseen hommaan joutuu ryhtyy. Sitä ennen kannattaa kyllä muutama osa vaihtaa jo ettei se ihan ainakaan listan ekana oo..

[pmv]

No mulla taasen suurimmat murheet aiheutti vuotava suutin. Teki juuri tuollaista mystistä ei-käynnisty-käynnistyy-leikkiä. Nokan asentotunnistin vaihdettiin varmuudeksi kun siitäkin oli jäänyt vikakoodi, mutta suutin oli kyllä korjauksessa nähdyn perusteella rikki. Sehän tekee sitä ylivuotoa, eli varsinaisesti sieltä ei oikein voi tulla mitään vikakoodia. Ylivuodon suuruuden toteaminen onnistuu ihan manuaalisesti, mutta myös hyvällä testerillä.

[hh..rom]

Vuotava suutin

Mitäs tolle vuotavalle suuttimelle tehtiin ja mitä se kustansi? Voiko noita suuttimia vaihtaa yksitellen vai pitääkö ne vahtaa kaikki kerrallaan? ton siis pystyy ihan itekin tarkistaa eli se näkyy ihan selvästi jos se vuotaa...

[pmv]

Mulla korjattiin kakkspytyn suutin Oulussa ja siihen vaihdettiin suutinpää ja o-renkaat. Itse korjaus oli tuolloin reilu 200 euroa. Yksittäin ne voi vaihtaa. On täällä ollu ohjeitaki siitä ylivuototestistä, itse en sitä ole tehnyt, joten jätän sen neuvomisen kokeneemmille. Periaatteessa siinä tarvii sopivan kokoista kumiletkua ja mittakuppeja. Vuotava suutin päästää ylivuotopuolelle dieseliä enemmän kuin muut. Käsitykseni mukaan BMW:n testereiltä näkee myös suutinten korjaussarvot ja jos siellä joku poikkeaa ratkaisevasti linjasta, niin se suutin vaan vaihtoon.

[hh..rom]

Homma ratkes

Asia ratkes ku serkku toi suuttimen ja nokka-akselin tunnistimen mukanaan saksasta. Nyt taas käy ja kukkuu niinku ennenki eikä tartte enää ootella kaupan pihassa 20min et auto suostuis lähtee käyntiin. Kiitti Clavurionille hjelpistä.

[Clavurion]

Hyvä hyvä! Mitenkäs suuttimen vaihto järjestyi?

[KATKU]

Asia ratkes ku serkku toi suuttimen ja nokka-akselin tunnistimen mukanaan saksasta. Nyt taas käy ja kukkuu niinku ennenki eikä tartte enää ootella kaupan pihassa 20min et auto suostuis lähtee käyntiin. Kiitti Clavurionille hjelpistä.

Paljonkos suuttiimet maksoi Saksanmaalla ?

[zakspeed]

Aivan sokeasti ei noihin suutinten korjausarvoihin kannata uskoa, sillä ne voi olla pielessä myös sylinterissä olevan mekaanisen vian puolesta. Eli jos esim. yhdessä sylinterissä venttiilivika niin sen sylinterin korjausarvo menee tosi yläkanttiin. Moottorinohjaus kun tarkkailee miten jokainen sylinteri potkaisee työtahdillaan ja sen mukaan säätää sylinterikohtaista suikutusmäärää tasatakseen syliterien väliset erot.

[Clavurion]

Aivan sokeasti ei noihin suutinten korjausarvoihin kannata uskoa, sillä ne voi olla pielessä myös sylinterissä olevan mekaanisen vian puolesta. Eli jos esim. yhdessä sylinterissä venttiilivika niin sen sylinterin korjausarvo menee tosi yläkanttiin. Moottorinohjaus kun tarkkailee miten jokainen sylinteri potkaisee työtahdillaan ja sen mukaan säätää sylinterikohtaista suikutusmäärää tasatakseen syliterien väliset erot.

Totta, mutta miten menevät todennäköisyydet suutin vs. mekaaninen vika sylinterissä! Esim. vuotavan venttiilin kanssa korjausarvo olisi todennäköisesti pysyvästi niin pahasti pielessä, että kellojen pitäisi soida.

Tähän samaan ideaan perustuen merkkiliikkeen testerillä voi myös arvioida sylintereiden puristuspaineet. Moottoria pyöritetään startilla käynnistämättä kuitenkaan konetta ja sylinterikohtaisesta kierrosluvusta arvioidaan puristuspaineiden suhde sylinterien välillä.

[zakspeed]

Aivan. Yksi esimerkki on tuoreessa muistissa tämmöisestä mekaanisen vian aiheuttamasta korjausarvon muutoksesta, kun oli imusarjan läppä irronnut ja mennyt palotilaan ja vääntänyt venttiilit mutkalle niin sen sylinterin korjausarvo taisi olla noin +6

[Clavurion]

Aivan. Yksi esimerkki on tuoreessa muistissa tämmöisestä mekaanisen vian aiheuttamasta korjausarvon muutoksesta, kun oli imusarjan läppä irronnut ja mennyt palotilaan ja vääntänyt venttiilit mutkalle niin sen sylinterin korjausarvo taisi olla noin +6

Tuo on kyllä paha. Käyttäytyikö moottori samoin kuin tyypillinen suutinvikainen?

[schwarze]

Luulis että kolisee/naputtaa pirusti käydessään tuollainen venttiilivikainen...

[zakspeed]

Tuo on kyllä paha. Käyttäytyikö moottori samoin kuin tyypillinen suutinvikainen?

Tyhjäkäyntiä kävi viidellä eli silleen rynkyttämällä. Kierroksia nostaessa käyntiääni tasoittui jokseenkin veto oli hieman hukassa muttei pahasti.