Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[jumppakuutio]

Morjesta. Semmonen ongelma että laturin valo palaa jatkuvasti kirkkaana. Vaihdettu uusi laturi, toista akkua kokeiltu, toista mittaristoa kokeiltu, virta ja maajohdot puhdistettu. Vilkkujenkin merkkivalo kettuilee välillä, vilkut toimii mutta mittaristo ei vilkuta.

Luin mittariston vikakoodit:

190 Light module-EEPROM error
Error frequency : 38
Invalid working area
Sporadic error

Eli siis viittaako tuo valomoduuliin repsikan jalkotilassa, oikealla puolella kyljessä kiinni?

Ja lisää:

ABS ja ASC valo palaa välillä..

14 Valve-relay Error
Error frequency: 253
ASC passive
ABS-control passive
Stop light switch on
ASC -control passive

Ja autohan oli e39 -96 523

[heiskate]

"3F62 3F62 speed sensor signal ueber CAN" Tuollaiselle tarvitsis syy löytää. Oma topickikin löytyy seiska (E65) palstalta, jos enemmän jotakuta kiinnostaa.

[D0300162]

Terve.

Olisi sellainen ongelma että suoralla ajettaessa auto alkaa "humppaamaan". On suhteellisen ärsyttävä cruisen kanssa ajettaessa.
Veto päällä tai kiihdyttäessä ei ole mitään ongelmaa.
Auto liikkuu muuten erittäin pirteästi ja on lastutettu aikaisemman omistajan toimesta.
Voisikohan tuolla lastulla saada jo liiankin pienen kulutuksen mikä taas tekisi tämän ongelman? Auto meinaan vie jonkin verran vähemmän mitä ilmoitetaan.
Maantieajossa pääsee 4.0l ja kaupunkiajossa 5.0l/100km.
Kyseessä E61 520Da, 2009. Ajettu 170.000.
Vikakoodeista luultavasti kolme johtuu juuri tästä lastusta. Voisiko noista muista vikokoodeista irrota sellaista tietoa joka johtuisi tästä ongelmasta?

[salamine]

Airbägi palaa, tämmöstä pukkas "20 beifahrer sitzbelegungserkennung" Mitä mahtaa tarkottaa.

[suppari]

Apukuskin matto..

[Supa]

Terve.

Olisi sellainen ongelma että suoralla ajettaessa auto alkaa "humppaamaan". On suhteellisen ärsyttävä cruisen kanssa ajettaessa.
Veto päällä tai kiihdyttäessä ei ole mitään ongelmaa.
Auto liikkuu muuten erittäin pirteästi ja on lastutettu aikaisemman omistajan toimesta.
Voisikohan tuolla lastulla saada jo liiankin pienen kulutuksen mikä taas tekisi tämän ongelman? Auto meinaan vie jonkin verran vähemmän mitä ilmoitetaan.
Maantieajossa pääsee 4.0l ja kaupunkiajossa 5.0l/100km.
Kyseessä E61 520Da, 2009. Ajettu 170.000.
Vikakoodeista luultavasti kolme johtuu juuri tästä lastusta. Voisiko noista muista vikokoodeista irrota sellaista tietoa joka johtuisi tästä ongelmasta?

Siellähän se ihan selvästi lukee, partikkelifiltteri tukossa.
Tarkista että auto käy normaaleissa lämmöissä ettei ole termareissa vikaa, pakota regeneraatio päälle, jossei auta niin pönttö irti ja pesuun.

[jaki]

niin pönttö irti ja pesuun.

En tiedä saako mainostaa...
Yhden kaverin (JMW autohuolto) uutta vekotinta, jolla pestään DPF niin, että sitä ei irroteta lainkaan autosta. Ei hajua miten homma tehdään:

http://www.autohuoltojmw.fi/

[MNi]

Siellähän se ihan selvästi lukee, partikkelifiltteri tukossa.
Tarkista että auto käy normaaleissa lämmöissä ettei ole termareissa vikaa, pakota regeneraatio päälle, jossei auta niin pönttö irti ja pesuun.

Kannattaa myös lukaista/luetuttaa vikakoodit ettei pohjalla ole "kaasuläpän" - eli throttle valve - vikaa, sitä kun tarvitaan ahdistamaan imusarjaa jotta regeneraation ajaksi saadaan lämpötilaa nostettua, kts täältä.

[Supa]

Kannattaa myös lukaista/luetuttaa vikakoodit ettei pohjalla ole "kaasuläpän" - eli throttle valve - vikaa, sitä kun tarvitaan ahdistamaan imusarjaa jotta regeneraation ajaksi saadaan lämpötilaa nostettua, kts täältä.

Juu tuttu juttu, yhen tämmöisenkin vian diagnosoinut.
Mutta vaikka tuo läppä ei toimisi oikein niin tuskin se jättää liian kovista pakopaineista vikakoodia.

[Supa]

Nostetaan tätä jos tulisi jotain vinkkejä. Vikavalo sammui tänään itsekseen, eli ilmeisesti lambda -arvot ovat nyt pysyneet kohdillaan riittävän pitkään. Tämä viittaisi siihen että kyse on jostain muusta kuin imuvuodosta, koska sen ei luulisi kovin satunnainen olevan ?

Joo joku imuvuotohan siellä on. Vaikka ei öljyä juuri söisikään voi separaattorin kalvo silti olla rikki.
Kokeile ottaa öljykorkki käynnissä auki, jos auto meinaa sammua ja suuaukolla käy kova imu, on kalvo rikki. Uusi separaattori + letkut ja tarkasta myös se öljyn paluu tikun juureen ettei ole tukossa.

[MNi]

Auto: E46 sedan 330d -04

Oireet: Huoltokeikan ohessa autoa noutaessa tyhjäkäynnillä matalaa murinaa tavanomaisen äänen alapuolla, hiukan V8-nuottia alarekisterissä. Turbon vihellys puuttuu, alavääntö ja huipputeho samaten.

Vikakoodit, ensin:

4530 4530 (1297) manifold pressure regulation

Noin sadan kilometrin jälkeen lisäksi:

4507 4507 (0402) exhaust recirculation regulation
P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected

Syy: alipaineletku pudonnut irti paineakun alta, se turbon ohjaukselle menevä.

[m1g3]

Auto oireilee siten että tehot häviävät lähes kokonaan 3000 kierroksen jälkeen, eikä lämpiä kunnolla. Luin ja nollasin seuraavat vikakoodit:
================================================== =========================
error memory test V1.41 BMW TI-433 Teepe
================================================== =========================
vehicle-identifikation-number: WBAAL71000KG42404
================================================== =========================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 12/08/12 17:03:28
ECU: KOMBI46
JobStatus: OKAY
Variant: KOMBI46
-------------------------------------------------------------
RESULT: 5 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
246 no CAN ID DME1
Error frequency : 0
Open circuit
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
248 no CAN ID DME4
Error frequency : 0
Open circuit
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
247 no CAN ID DME2
Error frequency : 0
Open circuit
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
190 light module-EEPROM error
Error frequency : 110
Invalid working area
Error present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
191 KOMBI46-EEPROM, coding incorrect/incomplete
Error frequency : 110
Invalid working area
Error present
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 12/08/12 17:03:33
ECU: LSZ
JobStatus: OKAY
Variant: LSZ
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
34 HVAC, front load sensor short to ground
Error frequency : 1
Error not present
-------------------------------------------------------------
36 HVAC, rear load sensor short to ground
Error frequency : 1
Error not present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 12/08/12 17:03:34
ECU: ZKE5
JobStatus: OKAY
Variant: ZKE5
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
61 Central locking system: Short circuit or Open circuit at Motor Tailgate
Error frequency : 4
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
66 Anti-theft alarm system: Interior protection
Error frequency : 1
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 12/08/12 17:04:06
ECU: EWS3
JobStatus: OKAY
Variant: EWS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 5 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
19 toleration of changing code increased with key # 1
Error frequency : 31
Static error
-------------------------------------------------------------
18 key number 1 not valid because of wrong changeing code
Error frequency : 3
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
17 key number 1 not valid because of wrong password
Error frequency : 2
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
15 power on reset
Error frequency : 31
Static error
-------------------------------------------------------------
3 toleration of changing code increased with key # 0
Error frequency : 3
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 12/08/12 17:04:07
ECU: ASCMK20
JobStatus: OKAY
Variant: ASCMK20
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
149 CAN timeout DME/DDE
Error frequency : 254
Vehicle speed 0.00 km/h
system activ 0.00 -
brake lights switch 0.00 -
-------------------------------------------------------------
120 wiring supply voltage > 18 Volt
Error frequency : 254
Vehicle speed 40.00 km/h
system activ 0.00 -
brake lights switch 0.00 -
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 12/08/12 17:04:23
ECU: DDE30DS0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE30DS0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
5 Needle-motion sensor
Error frequency : 60
Engine speed 1386.50 [1/min]
Kuehlmitteltemperatur 63.00 [Grad C]
Betriebstundenzaehler 356.10 h
Engine speed 356.10 [1/min]
Kuehlmitteltemperatur -4.00 [Grad C]
Betriebstundenzaehler 6528.00 h
Signal Short circuit after BSignal
Open circuit or KS after B+
Plausibility with Speed (rpm) sensor-Pulse
Error currently available
Error sporadic
-------------------------------------------------------------
114 CAN-Bus
Error frequency : 25
Engine speed 117.50 [1/min]
Battery Voltage 11.88 [V]
Betriebstundenzaehler 237.50 h
Engine speed 352.50 [1/min]
Battery Voltage 10.19 [V]
Betriebstundenzaehler 6534.70 h
Reception fault driving slip controll (ASR)
Reception fault engine torque controll (MSR)
Timeout message driving slip controll (ASR)
Error currently not available
-------------------------------------------------------------
38 air mass meter
Error frequency : 47
Engine speed 4418.00 [1/min]
Kuehlmitteltemperatur 60.00 [Grad C]
Betriebstundenzaehler 106.90 h
Engine speed 3595.50 [1/min]
Kuehlmitteltemperatur 66.00 [Grad C]
Betriebstundenzaehler 6528.80 h
Signal Short circuit after B+
Error currently not available
Error sporadic
================================================== ===========

Nollattuani vikakoodit luin ne vielä kertaalleen ja sieltä tupsahti sitten tuollainen:
================================================== =========================
error memory test V1.41 BMW TI-433 Teepe
================================================== =========================
vehicle-identifikation-number: WBAAL71000KG42404
================================================== =========================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 12/08/12 17:11:30
ECU: DDE30DS0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE30DS0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
5 Needle-motion sensor
Error frequency : 50
Engine speed 0.00 [1/min]
Kuehlmitteltemperatur -4.00 [Grad C]
Betriebstundenzaehler 6528.00 h
Engine speed 6528.00 [1/min]
Kuehlmitteltemperatur 6528.00 [Grad C]
Betriebstundenzaehler 6528.00 h
Signal Open circuit or KS after B+
Error currently available
================================================== ===========

Onko auto hajoamis pisteessä? Mitä pitää ja kannattaa tehdä? Kiitos etukäteen

[BreeZi]

E91 325d

Tämmäistä tuli tänään eräästä otsikon E91 manuaali 325D:stä. Itselläni oli epäilys että kyseessä on maskin takana olevien kaihtimien ohjaus. Haluan nyt kuitenkin varmistaa viisaammilta tämän samaisen asian.

[ÖRÖ]

Tämmöinen tuli omasta e39 pihalle:
EGS -> 2E/21 - Error number 2E
78/81 - Error number 78

Viittaako nää koodit nyt tähän murikkaan? mitä merkitystä noilla numerosarjoilla on?
http://www.ebay.com/itm/BMW-e39-535i...50915728858%26

[Aslakki]

Sigun e39 autossa ratin etäisyyden säätö ei toimi avainmuistilla. Vikakoodi:
steering column longitudinal adjustment: blocking front

Tomii sitten kyllä oven muistinapista kun painaa ja säätöhanikasta ratin takaa. Mistä tota lähtis selvittelee?

Onko ajatuksia tähän kellään? Kun avaimen kaukosäädöllä avaa keskuslukituksen lähtee penkkien ja ratin säädöt ihan vituralleen. Penkki saattaa mennä esim aivan taakse ja selkänoja laskeutuu alas. Täytyy oven muistinapista aina korjata takaisin...